Flixbus hat bereits 15 Millionen Passagiere und führt die Autobahn an, um die Züge zu übertreffen
https://www.publico.pt/2025/03/02/economia/noticia/flixbus-ja-soma-15-milhoes-passageiros-leva-rodovia-ultrapassar-comboios-2124440
Von CharityNational1915
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> Hoje, a empresa opera para 90 cidades do território nacional através de 250 ligações diárias e, com a abertura recente das linhas para Marbella e Jerez de la Frontera, conta 104 ligações internacionais a partir de Portugal.
> A empresa não divulga mais números da sua operação. Pablo Pastega limita-se a dizer que, desde 2020, a Flixbus transportou 15 milhões de passageiros no país e que o mercado interno representa 80% da operação. O gestor anuncia a abertura de mais 11 destinos até ao Verão, entre eles Vizela, Lousada, Santa Maria da Feira e Mealhada. Os outros sete aguardam as necessárias autorizações administrativas para poderem ser comunicados.
> „O serviço de autocarros expresso, desde a abertura do mercado e, sobretudo, depois da covid, cresceram enormemente e constituem um êxito do país“, diz Pablo Pastega, que é secundado por um relatório da AMT que refere um „crescimento expressivo“ do transporte rodoviário em Portugal em 2022 e 2023, atingindo neste último ano um valor 147% superior ao de 2011.
> O relatório diz que „este aumento na actividade coincidiu com a entrada de um novo operador no mercado, a Flixbus, que se veio juntar à RNE [Rede Nacional de Expressos], o que contribuiu para um crescimento de 91% na oferta de transporte rodoviário expresso em comparação com 2019“. Como resultado deste crescimento, os autocarros de longo curso aumentaram a sua quota de mercado de 28% no período entre 2011 e 2019 para 51% em 2023. Os restantes 49% são a quota de mercado da CP que, pela primeira vez, transportou menos passageiros no longo curso (Alfa Pendular e Intercidades) do que os autocarros.
> O responsável da Flixbus diz que o êxito da sua empresa se deve a um serviço que tem por base a grande facilidade de acesso. „O passageiro encontra um trajecto de uma forma cómoda, flexível e rápida, para além de barata“, diz o gestor. Um acesso que não tem paralelo, por exemplo, na complicação oferecida pela CP onde, para comprar um bilhete electrónico, o cliente tem de preencher um conjunto de passos no site que passam inclusivamente por um registo que não é exigido na Flixbus nem na Rede Expressos. Esta última, aliás, apresentou recentemente um novo método de pagamento que permite a compra de bilhetes em prestações e sem juros para reservas superiores a 50 euros e espera introduzir em breve novas opções de pagamento como a Google Pay, Apple Pay, Revolut Pay e o PIX (sistema de pagamentos instantâneo utilizado no Brasil).
> À facilidade na compra das viagens e facilidade em trocar de bilhete na Flixbus, Pablo Pastega acrescenta a qualidade e pontualidade do serviço „que são muito valorizadas pelos portugueses“, mas também, ressalva, pelos muitos estrangeiros – turistas e imigrantes – que viajam nos autocarros verdes.
Não admira, das vezes que usei, são pontuais, a app é simples de usar, o único ponto negativo é o apoio a cliente para não variar, como na maioria das empresas.
Na relação preço-qualidade, creio que devem ser dos melhores no mercado
A Flixbus foi a melhor coisa que aconteceu às viagens de expressos.
A “minha” viagem custava uns €11 e desde que a Flixbus começou a operar rara foi a vez que paguei mais do que €6, inclusive na Rede Expressos.
Só é pena o apoio ao cliente ser do piorio.
Mais um testemunho dos entraves desnecessários que Portugal coloca à livre concorrência. Muita burocracia, inoperância e passividade.