vs
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/02/12/vlaams-minister-van-mobiliteit-annickde-ridder-bevest-tari/
Vor allem stört ich mich besonders, dass aus verständlichen Gründen die Reichweite der riesigen Tropfen am Wochenende und Sie daher weniger geneigt sind, zu trainieren. Ich kann immer noch damit leben. Es ist hauptsächlich die Tatsache, dass sie keinen Anreiz haben, Sie mit Zug und Straßenbahn/Bus reisen zu lassen. Denn dann ist es plötzlich interessanter, mit dem Auto in die Mitte zu fahren. Wenn Sie dort sind, ist es besser, in der Mitte zu parken, da der Bus/die Straßenbahn teuer ist, wenn Sie 2-3 Personen sind.
Ich weiß, dass es so etwas wie die Stadtpass gibt, aber das ist begrenzt und ein Abonnement. Wie machen sie das im Ausland?
NMBS goedkoper (in dal) / De Lijn duurder
byu/Tzar_be inbelgium
Von Tzar_be
6 Kommentare
Ook is het belachelijk dat ze zo hard willen inzetten tegen dronken rijden, maar dan AL het openbaar vervoer stoppen juist wanneer mensen iets willen gaan drinken.
>Hoe doen ze dat in buitenland?
Zoals in Nederland. Openbaar transport duurder, parking buitensporig duur.
In Nederland en Groot-Brittannië hebben ze de boel geprivatiseerd, zoals de neoliberalen hier ook graag willen (hun vrienden moeten goed geld verdienen, natuurlijk). Het gevolg is dat alles een serieus pak duurder is geworden en de dienstverlening doorgaans op niets trekt.
De tienrittenkaart van 102 € verdwijnt.
Je moet nu een voordeelkaart kopen (48 € per jaar) en daarbovenop betaal je dan maximaal 14 € per rit… 10 verre ritten kosten dus nu 188 €.
Hoezo goedkoper??
Wat houdt hun eigenlijk tegen om snachts treinen te laten rijden? Hoeft niet veel te zijn é.
Maar één IC-trein per uur tussen de grote steden in Vlaanderen zou toch basis mogen zijn.
Deze regering is een echte fileregering.