Close Menu
    Niederlande

    Die Europäische Kommission droht mit dem Richter über einseitige Ausschreibungen NS

    Share.
    View 9 Comments

    9 Kommentare

    1. PietjepukNL on

      Wat ik niet begrijp, mede omdat ik er waarschijnlijk niet genoeg vanaf weet, maar waarom is dit in Nederland een groot probleem terwijl in een boel van omringende landen ook de standaard is dat een staatsbedrijf op het hoofdrail zit?

      * Neem Frankrijk: SNCF
      * Neem België: NMBS/SNCB
      * Neem Duitsland: Deutsche Bahn

      In België is er helemaal geen andere spoorvervoerder zover ik weet.

      Arriva is echt een ruk bedrijf wat in Limburg gewoon niet lukt de afspraken na te komen. Zie:

      https://www.treinreiziger.nl/problemen-met-drielandentrein-houden-aan-veel-uitval-tussen-heerlen-en-aken/
      https://www.l1nieuws.nl/nieuws/2742027/dienstregeling-arriva-op-de-schop-vanwege-personeelstekort-en-ziekte

      Ik zou niet weten waarom we die club op het hoofdrailnet moeten toe te laten. Ik verwacht dat dit voor de Provincie (waarschijnlijk asen ze daarop) dit verbinding met de randstad niet te goede laat komen.

    2. Antarioo on

      een van de weinige EU transport initiatieven waar ik echt ontzettend tegen ben.

      Onze spoorwegen zijn zooooo veel beter dan de rest van de EU.
      En als dan zometeen de NS praktisch opgedoekt is en alles kut is mogen we het weer gaan herstellen ofzo.

      Nee bedankt.

    4. Seccedonien on

      Ze moeten gewoon het hele trein netwerk en de NS weer nationaliseren, de hele privatisering van het OV is gewoon ruk gebleken (zoals verwacht) dus het is wat mij betreft tijd om er een einde aan te maken en hebben we deze inmenging vanuit de EU ook niet meer.

    5. johnbarnshack on

      [Hier de tekst van de Europese Commissie, sectie 6. Mobility and Transport](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/inf_25_242)

      Commission calls on THE NETHERLANDS to comply with EU rules on competitive award of rules for rail public transport contracts
      Today, the European Commission decided to send a reasoned opinion to the Netherlands (INFR(2023)4011) for failing to correctly apply [Regulation (EC) No 1370/2007](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex%3A32007R1370) on public passenger transport by road and rail. Regulated competition in the rail market is essential to provide passengers with more attractive and innovative services at lower cost, while keeping public service tasks. On 14 July 2023, the Commission sent a letter of formal notice on the grounds that the Netherlands had decided to award the concession contract for passenger transport services by rail for the period 2025 to 2033 directly to the incumbent operator Nederlandse Spoorwegen. Based on Regulation 1370/2007, the Netherlands should have used a competitive award procedure. Despite the Commission’s concerns, the contract was awarded on 21 December 2023. On 13 March 2024, the Commission sent an additional letter of formal notice concerning the scope of the public service obligations set out in that contract. Under Regulation (EC) No 1370/2007, public service obligations require public authorities to ensure that an operator will assume public passenger transport services in the general interest even though these services are not in its commercial interest. The Commission considered that the Netherlands had not sufficiently analysed which transport services could be provided by market operators under commercial, open access conditions. The Netherlands has not provided satisfactory replies to these two letters of formal notice Therefore, the Commission has decided to issue a reasoned opinion to the Netherlands, which now has two months to respond and take the necessary measures. Otherwise, the Commission may decide to refer the case to the Court of Justice of the European Union.

    6. waterkip on

      Ik snap één ding niet. De NL is 100% aandeelhouder, de infrastructuur ligt bij Prorail. Deze is ook 100% in eigendom vd staat. Waarom kunnen we dan niet twee staatsbedrijven hebben die zorgen voor openbaar vervoer en waarom zouden we commerciele partijen moeten toestaan?

      Mijn vragen zijn eigenlijk:

      1. Is het niet mogelijk om staatsbedrijven een monopolie te geven op cruciale infrastructuur?
      2. Indien het niet mogelijk is, wat zijn de redenen/argumenten dat het niet mogelijk is.

      Ik vind dat we o.a. met NUTS voorzieningen te ver zijn doorgeslagen naar privatisering.

    7. GratisBierMotie420 on

      Mooi voorbeeld waarom je bij de EU, hoe mooi die institutie ook is voor Nederland, toch altijd in je achterhoofd moet houden dat het een behoorlijk neoliberale organisatie is die markt en kapitaal graag faciliteerd.

    8. Froglywoogly on

      Laat de mensen die 100k per jaar verdienen 0,3% meer belasting betalen en maak het zoals op zijn luxumburgs. Problem solved.

      Of laat de expats vanaf dag 1 normale belasting betalen problem solved.

    9. null-interlinked on

      Zou het juist weer echt als een staats aangelegenheid willen zien zonder wisnt oogmerk.

      In Japan werkt dit opzich nog wel, dit systeem, maar in de meeste landen, hoe commercieler hoe meer kapot de infrastructuur is.

    Leave A Reply