Forschung: Dicke Reifen und tiefer Einstieg machen Fatbikes sicherer als E-Bikes, Sonderregeln haben keine Chance.

Ik erger me al een hele tijd aan de discussie rondom fatbikes. Volgens mij gaat er onnodig veel geld en energie verloren aan een vrij zinloos debat, en ik snap niet waarom sommigen zich zo specifiek tegen fatbikes keren en alleen voor dit type e-bike nieuwe regels willen invoeren.

Ik zie namelijk geen goede argumenten om fatbikes anders te behandelen dan de reguliere e-bike. Het enige verschil is dat een fatbike een ’stoerder‘ imago heeft dan een reguliere fiets, en dat trekt soms, voornamelijk jeugd, aan die zich niet aan de bestaande regels houden. Dat probleem pak je beter aan door de huidige wetgeving te handhaven en/of voorlichting in plaats van er speciale regels voor één type fiets bij te verzinnen.

Of als je gewoon een pleuris hekel hebt aan de jeugd die op de fatbike zit reserveer dan geld en adverteer met deze video op tiktok/snapchat/insta: [https://www.youtube.com/watch?v=JBipGHSYV4w](https://www.youtube.com/watch?v=JBipGHSYV4w)

Gewoon lekker de regels voor alle elektrisch gemotoriseerde fietsen neer zetten. Djaylano and Youssef zijn eeb gevaar op de fatbike, maar Greet en Antje op de E-bike zijn lang niet altijd veiliger

Helmplicht invoeren voor alle elektrische fietsen. Daarmee worden de fatbikes iéts minder aantrekkelijk voor de tokkies, en de elektrische fietsen een stuk veiliger, met name voor de ouderen.

De minimum leeftijd voor gebruik van alle gemotoriseerde voertuigen verhogen naar 16 jaar. Net zoals voor brommers en scooters.

Het argument dat je dan kinderen op het platteland treft die ver van school wonen: tot voor een aantal jaren gelden gingen die ook gewoon op de gewone fiets of met de bus.

Op papier is hij inderdaad veiliger want stabieler ja. Maar helaas is er ook nog zoiets als de praktijk. En in de praktijk komen er juist meer ongelukken omdat je door de hogere stabiliteit beter door bochten kan manoeuvreren, waardoor bochten veel sneller gepakt worden en ook waan je je onkwetsbaarder op een fatbike als gevolg van die verhoogde stabiliteit, dus worden er meer daredevil kapriolen uitgehaald. Je moet het menselijke aspect van het gebruik ook meenem in plaats van wat droge technische feiten van de fiets op te noemen, erg kort door de bocht dus, deze conclusie

Gewoon alle gemotoriseerde voertuigen een kenteken- en registratieplicht, inclusief „gewone“ e-bikes. Helmplicht voor alles dat harder kan dan 25 km/h, en regelmatige steekproeven op alles wat niet harder dan dat zou mogen, om te checken of ze dat inderdaad niet kunnen.

Vroeger werd er op de snelheid van scooters en brommers gewoon gehandhaafd (en wellicht nog altijd wel). Menig jaargenoot van mij op school had zijn voertuig wel eens op de rollerbank gehad om te checken of hij opgevoerd was. Dit moet ook gewoon de norm worden met e-bikes, gemotoriseerde stepjes, fatbikes, en wat dies meer zij.

Ik zou ook niet per sé een tegenstander zijn van een minimumleeftijd (ergens tussen de 14-16, zou ik zeggen) voor het besturen van gemotoriseerde fietsen of stepjes. En/of een rijbewijs, maar ik vraag me af of dit nog nodig is als je het snelheidsprobleem onder controle krijgt.

E-bike 16+ klaar