die Nationale Verbraucherunion: "Längere Wartezeiten bei der Inanspruchnahme eines Dienstes, voraussichtliche Preiserhöhung, geringere Flexibilität bei der Buchung von Diensten, Schwierigkeiten bei der Nutzung von Mobilitäts-Apps".
Das ist eklatanter Wahnsinn zugunsten der Taxifahrer:
"Das interministerielle Dekret 226 vom 16. Oktober 2024 des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr (MIT) sieht vor – erklärt Mauro Antonelli, Unc-Experte – wenn wir nicht von der Überweisung ausgehen, die Zwischen einer Fahrt und der nächsten müssen 20 Minuten vergehen. Grundsätzlich gilt: Wenn Sie die Fahrten buchen, während Sie in der Werkstatt sind, müssen Sie nicht zwischen einem Service und dem anderen warten. Geht jedoch eine neue Anfrage ein, während Sie sich außerhalb der Garage befinden, also während Sie arbeiten, müssen zwischen der Buchung und dem Beginn des Dienstes 20 Minuten vergehen. Eine 20-minütige Wartezeit, die auch den Kunden belastet, der nach der Buchung, selbst wenn das Auto vor ihm steht, 20 Minuten warten muss, bevor er abfahren kann. Eine Zeitverschwendung, die zu geringeren Einnahmen für die gleichen Arbeitsstunden führt, es sei denn, die Kosten für die Fahrten werden erhöht und der Preis dieser Ineffizienz auf die Endnutzer abgewälzt, was natürlich passieren wird".
"Wenn Sie nicht von der Garage abfahren, betont er, muss der Abfahrtsort „mit der Ankunft des vorherigen Dienstes“ zusammenfallen und „er muss am selben Tag durchgeführt werden, unbeschadet der Nachtdienste, die in den ersten vier Tagen durchgeführt werden“. Stunden des folgenden Tages‘. Beispiel: Wenn ein Fahrer einen Kunden von Mailand nach Bologna bringt, muss er für die nächste Fahrt von Bologna abfahren und nicht von Casalecchio di Reno, das 7 km von Bologna entfernt liegt. Außerdem kann er in Bologna die ganze Nacht nicht schlafen und macht sich am nächsten Morgen beruhigt auf den Weg. Um ein neues Rennen in Casalecchio di Reno anzunehmen, musste er zunächst in die Garage in Mailand und dann nach Casalecchio zurückkehren. Praktisch, oder? Und wer bezahlt die doppelte Leerfahrt?".
„Es werden betriebliche Verpflichtungen eingeführt, die ihre Wettbewerbsfähigkeit verringern und sie gegenüber dem Taxidienst ungerechtfertigt diskriminieren, Maßnahmen, die, indem sie die Tätigkeit der Betreiber des Chauffeurdienstes zum alleinigen Vorteil der Betreiber des Taxidienstes behindern, den Wettbewerb und die Innovation einschränken.“ zum Nachteil der Endnutzer führen und eine diskriminierende und ungerechtfertigte Belastung für die Betreiber des NCC-Dienstes darstellen und offenbar nur die wirtschaftlichen Interessen der Betreiber von Taxidiensten schützen und dabei Gründe des Allgemeininteresses wie die Richtigkeit opfern Management von Transport, Verkehr und Respekt für die Umwelt“.
Außerdem verschmutzt es mit diesem absurden Gesetz noch viel mehr, wenn die NCCs von der Garage zu jedem Kunden hin und her fahren müssen.
"Für den Rat – fährt er fort – können diejenigen, die den Mietdienst mit Fahrer durchführen, nicht gezwungen werden, vor Beginn jedes Dienstes in die Werkstatt zurückzukehren, da die Rückkehr einen „unzumutbaren organisatorischen und verwaltungstechnischen Aufwand“ mit sich bringt, der das NCC dazu zwingt, „zwangsläufig zu tragen“. eine Rückfahrt zum leeren Lager durchführen, bevor ein neuer Service beginnt.“
(Ich hoffe, sie erklären es für verfassungswidrig)
https://www.adnkronos.com/economia/ncc-nuove-regole_66ntIjFUWurY56R5h5lnyB
Von giuliomagnifico