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    Der „Europäische Verkehrssicherheitspreis“ in Bologna Città 30 – Mondo Motori


    Der „European Road Safety Award“ in Bologna Città 30 – Mondo Motori

    https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/mondo_motori/2024/11/14/a-bologna-citta-30-il-premio-europeo-per-la-sicurezza-stradale_868470af-cb82-41b4-a086-b8f948c7f529.html

    Von Al-dutaur-balanzan

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    11 Kommentare

    1. Al-dutaur-balanzan on

      A poco piú di un anno dal varo del progetto Bologna Cittá30, la cittá si aggiudica il premio europeo per la sicurezza stradale, assegnato da Bruxelles nell’ambito della Carta europea per la sicurezza stradale (Ersc – European Road Safety Charter).

      Questo riconoscimento avviene dopo mesi di attacchi da parte della politica nazionale, in primis il ministro per le infrastrutture Salvini, e di una parte della politica locale, nonché di associazioni di categoria come i tassisti, che hanno recentemente perso un ricorso al TAR.

      In base ai risultati ottenuti e le statistiche favorevoli, pensate che verra applicato ad altre cittá italiane ( nb. il limite dei 30 esiste in tutta Europa, da Berlino a Londra e Amsterdam)? E se sí, sará ancora oggetto di contenzioso politico?

    2. Mollan8686 on

      Sono favorevole ai 30, alle zone pedonali, a tutto quello che volete per rallentare le auto in urbano.

      Tuttavia, Statistiche favorevoli = decenni di trend decrescenti, tagliati ad arte per far apparire i 6-12 mesi dall’ingresso della zona 30 come crolli verticale. Non ci siamo : https://www.comune.bologna.it/informazioni/citta-30-dati-6-mesi

      Qua la serie storica: https://inumeridibolognametropolitana.it/dati-statistici/incidenti-stradali-persone-infortunate-e-pedoni-coinvolti-serie-storica Direi di copiare quanto fatto nel 2013, no?

    3. Narrow-Thanks9512 on

      A Bologna si guida esattamente come prima, città 30 dopo un anno è solo nelle parole. Raramente vedi qualcuno andare anche solo ai 40/45 se non c’è coda. Premio sicurezza stradale di cosa, sono circa due mesi che vado a lavoro a piedi e mediamente almeno 3/4 volte a settimana c’è qualche automobilista che mi fa il pelo mentre attraverso sulle strisce pedonali. Inchiodano all’ultimo, non vogliono proprio dartela la precedenza sti figli della merda.

    4. roy992 on

      Idea: perché non mettere il limite a 20km/h? Sicuramente sarà più sicuro che andare a 30km/h

    6. riffraff on

      > I primi risultati sono promettenti: nei primi tre mesi del 2024, la città ha registrato una riduzione del 14,5% degli incidenti e una diminuzione del 12,6% dei feriti rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso“.

      può darsi sia un’anomalia statistica, ma è anche possibile che la sola presenza del divieto abbia convinto qualcuno a mollare la macchina.

      Ma d’altronde, sono passati altri 7 mesi, che è successo *dopo?* Perché se siamo tornati a zero allora il divieto non è servito a niente.

    8. Nigel_Bligh_Burns on

      Città 30 è un’ottima cosa, che è stata ridimensionata sia dai provvedimenti inutili di Salvini, sia dalla mentalità becera di certi boomer che se non sgasano a mille non si sentono bene.

      Se anche nei fatti ci sono state delle riduzioni (e gli incidenti possono riguardare tanto autisti che fanno la parody di VeloceEFurioso sui viali, quanto pedoni totalmente sbadati che attraversano senza guardare o utilizzano la carreggiata nella maniera meno consona possibile), vuol dire che bisogna valutare il trend anche nel periodo più lungo.

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