In einem ersten Pilotversuch in Genf wurde ein System zur Erfassung des Lärms von Fahrzeugen im Straßenverkehr getestet. Der getestete Lärmradar von Hydre verfüge über eine sehr hohe technische Leistungsfähigkeit, teilte das Bundesamt für Umwelt (BAFU) gegenüber der Nachrichtenagentur Keystone-SDA mit. Der Lärmradar funktioniert wie eine Radarfalle zur Geschwindigkeitsüberwachung. Das Gerät misst die Lautstärke der Fahrzeuge und löst ein Foto aus, wenn ein bestimmter vorgegebener Wert überschritten wird.
Das Pilotprojekt fand im vergangenen Sommer in Genf in einem städtischen Umfeld mit Höchstgeschwindigkeiten zwischen 30 und 60 Kilometern pro Stunde statt. Getestet wurde auf vier Strassenabschnitten. Täglich wurden rund 100 bis 200 Fahrzeuge von der Radarfalle erfasst, wie die CH-Media-Zeitungen berichteten. Die Lärmgrenze wurde auf 80 Dezibel festgelegt.
Etwa 70 % der störenden Fahrzeuge waren Motorräder, wobei jeder zehnte Motorradfahrer angehalten wurde. Pkw machten 17 % aus, während Lkw und Busse für 13 % des übermäßigen Lärms verantwortlich waren.
Lärmgrenzwerte müssen noch definiert werden
Für den unnötigen Lärm von Fahrzeugen im Straßenverkehr gibt es derzeit keinen Grenzwert, wie hoch er eingehalten werden muss. Laut BAFU haben die Beschwerden über zu laute Fahrzeuge in den letzten Jahren allerdings zugenommen. Zudem werden immer höhere Maximalwerte gemessen. Beim Test in Genf lag der Maximalwert bei 117 Dezibel für ein Auto und 110 Dezibel für ein Motorrad.
Die Schmerzgrenze und die Schwelle für direkte Hörschäden liegen bei 120 Dezibel. Die Gefahrenschwelle liegt bereits bei 90 Dezibel. Die Studie empfiehlt einen Grenzwert von 82 Dezibel, womit rund eines von 200 Fahrzeugen in Ballungsräumen zu laut wäre, schreiben die Zeitungen.
Keine Rechtsgrundlage
Der Einsatz von Lärmradaren könnte die Effizienz der Polizeikräfte steigern und Personalkosten sparen. Das BAFU schreibt, dass die Kontrolle von zu lauten Fahrzeugen eine grosse Einsatztruppe erfordere, mit der verhältnismässig wenige Fahrzeuge kontrolliert würden. Wie bei einem Geschwindigkeitsradar gäbe es auch hier nachträgliche Kontrollen der aufgezeichneten Daten, damit nicht versehentlich Bussen ausgesprochen würden.
In der Schweiz gebe es dafür derzeit keine gesetzliche Grundlage. Nach Abschluss der Pilotversuche werde der Bund über das weitere Vorgehen entscheiden, hiess es weiter.
https://www.swissinfo.ch/eng/various/federal-government-wants-to-sanction-excessive-road-traffic-noise/84175509?utm_source=multiple&utm_medium=website&utm_campaign=news_en&utm_content=o&utm_term=wpblock_highlighted-compact-news-carousel
Von BezugssystemCH1903
18 Kommentare
What will happen to the poor people from Aargau?
In my humble opinion, I think the implementation of penalties from 22:00 to 5:30 makes sense. With a distinction between private vehicles and state vehicles such as tanks, fire brigades, police in civilian vehicles and also construction machinery with a special licence.
I think that during the noise ban period all vehicles who surpass the noise detection level like: rattling motorbikes, tuned vehicles, Porsches and Liechtensteiners in BMWs, etc. should be targeted with surface-to-air missiles from the Hydra radar system and blown up outside residential zones.
They should introduce this in tunnels in the mountains.
Hope they do it, especially for motorcycles. It’s insane how loud fancy bikes are and how they even get certified for road use.
i can see this impacting all the idiots riding T-MAX scooter with modified exaust.
I’m a gearhead, and I’m all for this. Particularly for cars with modified exhausts
Good.
Fuck your T-Max with a useless Akrapovic exhaust.
excellent news.
stupid motorcyclers making loud noises everywhere
Tons of motorcycles in Switzerland are illegaly modified and nobody is enforcing jack shit about this, so I’m skeptical anything will happen.
But if the will is there, this would be a good way to go about it. Unnecessary traffic noise is already illegal, it’s just not defined.
>About 70% of the offending vehicles were motorcycles with every tenth motorcyclist flagged.
I am shocked, shocked.
Switzerland, road wise, is by far the loudest country I’ve ever been, this would do well. Modded motorcycles at 2 in the morning, extremely loud busses, extremely loud muscle or luxury cars, and no noise protection for residents
Yes, please !
It is not only a matter of comfort, which in itself would be enough to act on the issue, but noise has a very direct impact on the health. In my opinion, we are facing a similar issue to passive smoking: the issue comes from people who put their pleasure above the health and comfort of others.
I mean as long it’s not fining people driving vehicles that are with a factory exhaust and thus compliant to the regulations.
I reckon the main problem are the modified vehicles with non homologated exhausts.
It’s good that it’s starting to be addressed.
My personal opinion would be: Cars and motorcycles have nothing to do in the cities. That would solve this problem (and many others). We could have a system similar to Zermatt for deliveries and people with reduced mobility.
Yes. YES!
Yes!
Please do this.
I ride a motor cycle myself with stock exhaust which is EU wide legalized and as example fits into the relevant regulation from Germany which puts relevant thresholds at round 90Db at 4000U/min
This is quite loud already but within a 30 or 50 zone there is basically no reason to go over 2500 ever. Bikes can be driven proper without causing too much noise.
I love riding my motorcycle, but some biked are just stupidly loud.
Curious if the bike is stock, no modifications, how many would trip the decibel limit ? I think my Ducati (it’s still relatively new), would probably hit 80, but it’s just a stock standard bike sold and registered here legally