Haben Sie etwas an Ihrem Auto, das Sie wirklich nervt? Je größer der blaue Fleck, desto besser.
Ich ärgere mich wirklich über das unkontrollierte Abfließen der Flüssigkeit in die Waschmaschinen bei Pochcávka (der Generation vor dem letzten Facelift). Ich wasche das Auto, sprühe es zweimal ein und alles fließt auf die Fahrerseitenscheibe. Bei Mondeo ist mir das nicht passiert. Schuld daran sind unzureichende Seitenleisten am Windschutzscheibenrahmen und die Entwässerung bis in die Dachnut.
https://i.redd.it/sexze2xpycah1.jpeg
Von MuchCellist406
30 Kommentare
Nemam auto, nemam mouchy.
I30N fastback manual. Když je auto studený, tak mám problém tam zařadit 6tku. Občas to tam ráno musím mlátit kladivem 😁
Tady tyhle stupidní výdech na koleno.
https://preview.redd.it/27ci7bqlzcah1.jpeg?width=1848&format=pjpg&auto=webp&s=5160e8acc08733783c17270222920f6c77434131
Tohle se mi přesně děje na civicu 10G, ostříkneš okno a hned máš zasranej celej bok. Navíc ta aerodynamika dělá při 80kmh to, že se ta voda kroutí někde uprostřed okýnka, takže tam máš takovou svislou kaluž, co se neustále šmrdlá a točí.
Bonusový body, když si stáhneš okýnko a nalítá ti to do ksichtu 😀
Mě serou mouchy. Doslova. Po každé letní večerní jízdě si připadám jak masový vrah a musím drhnout přední sklo, jak je kompletně zasviněný od much.
Musím deaktivovat start stop po každém nastartování. U baráku a práce to zvládám, ale když mám nějakou mezizastavku tak pak už zaručeně ne.
To stejné Passat B8, jde vidět že jeli podle stejných papírů v aerotunelu
Ted mam novy auto. Vsichni ti asistenti ti uplne meni navyky. Nerikam ze jsou uplne spatne, cenu v nich vidim, ale start-stop je uplne spatne navrzeny, kdy mi nastartoval auto i projizdejici cyklista. A koho napadlo ze kdyz mi auto detekuje 80 na kamionu a kuly tomu mi nahodne na dalnici zabrzdi z 130 na 80 by mel jit dodelat skolu.
Mam taky O4 pre-facelift. Nejenže mě sere uplně to samý, ale v reklamních materiálech se dokonce chlubili tím, že to má lištu na odvod vody/ostřikovačů podél skla aby se přesně tohle nedělo. Tohle je první auto, který mi tohle dělá. Neskutečný
Jo a taky chladič kolene místo prostředního výdechu klimatizace.
A bezdrátový carplay, který vypadává okolo mobilních vysílačů a trakčního vedení, ale to je globální problém toho komunikačního protokolu, ne škodovky.
Když zapnu ostřikovače a mám otevřené střešní okno, tak to stříká i do auta :/
Levy zadni dvere u skodovky, kdyz hodne prsi, mam vnitrek dveri plny vody, ktera postupne nekudy zase odteka ale obcas to sploucha.. 😅
Mouchy, nebo spíše zbytky much mám na předním sklo.
Tcross nemá ty madla u předních sedadel, vždy tam naivně šáhnu do prázdna. Naopak chybí ventilace vzadu tak se tam lidi vaří.
Trojková octávka facelift, u oken není těsnění, takže když jdu na myčku, tak potom musím otevřít dveře a vylít z nich hromadu vody
No oktávce po faceliftu mě serou ty chromovaný lišty dveří pod okny, jakákoliv jízda před 8 a po 20 se stává laserovou operací. Nechápu proč to neudělali matný jako všude jinde.
Štve mě, že DPF filtru nejde tlačítkem říct: „Teď pojedu 2 hodiny po dálnici, tak se kurva vypal a ne příště až budu jen pojíždět po městě!“
mam hybrida takze me nejakej startstop netrapi, asi jen to co na op obrazku me obcas sere 😀 ale podle me jde oto jak fouka zrovna
V mojí mazdě 6 když zapnu vzadu dětskou sedačku, pořád mi problikávaj pásy na přístrojovce. Před týdnem se rozsvítil žlutě motor, ale to bude asi jen lambda sonda, musim si koupit diagnostiku.
Rozeznávání značek a jeho agresivní pípání už při překročení rychlosti o 1 km/h (Yaris 2024). Zvlášť infarktózní je, když to rozezná malou „80“ v kruhu na nákladním autě přede mnou a začne na mně řvát na dálnici.
To není ani tak moucha mého auta, ale někdy mě to tak přijde, že přitahuju všechny hovna od ptáků. Zaparkuju, koukám, aby to nebylo pod stromem ani pod lampou, stejně mám druhý den hovno na střeše, nebo na bočních dveřích. Ráno umyju auto, ještě to dopoledne jedu po dálnici a plesk, na přední sklo rozprsklé hovno až na střechu, tím, že to bylo v rychlosti. Oni mě prostě trefí i za jízdy.
Dojezd tak 250 protože ze 100% na 0% nikdo nejedí že. Ale věděl jsme to a už bych neměnil.
VW a výklopný znak pátých dveří pro kameru – couvám, kamera zapnutá, nechám běžet motor protože chci jen něco vyložit z kufru, dojdu dozadu a kamera venku, otevřít kufr nejde – musím zpátky, vypnout kameru a počkat 5 vteřin než se kamera schová a znak funguje jak klika…
Prkotina všech prkotin, ale 😀 Tempomat skáče po desítkách. Já někdy chci a chci a chci nastavit 55 🙂
V S- Maxu mám ovládání hlasitosti na volantu vlevo, ve Focusu vpravo.
Hyundai ix20. Řídil jsem asi 11 aut a to moje má zdaleka nejdebilněji umístěnej sloupek ze všech. Není vidět do zatáček, kryje to chodce na přechodu, takže jsem několikrát někoho málem srazil, protože se chůzí trefil přesně za ten sloupek a zkrátka celou cestu musíš hejbat hlavou jak vyperníkovanej obyvatel sherwoodu, abys náhodou nic neminul. Za pár týdnů přecházím na superba, tak jsem zvědavej na mouchy tam, máte někdo?
Systém sledování únavy. Jedu po naprosto prázdné dálnici, uvidím něco u krajnice, chvíli se na to koukám co to je a už to na mě řve ať sleduju provoz před sebou.
Nemá žádný mouchy, proto jsem si ho vybral a budu si ho držet dokud se nerozpadne nebo se nerozpadnu já. To auto dělá přesně to, co mu řeknu. Nijak mě nevychovává, nezasahuje do řízení ani nepípá. Můj názor je, že EU naprosto dokurvila auta skrz tlak na nesmyslné asistenty a přílišným tlakem na emisní systémy, kvůli čemuž automobilky musely zákonitě šetřit na jiných částech aut. Sednu do auta za milion a přijde mi to jak plastová hračka s tabletem. Geniální tah, prodat lacinější řešení jako pokrok a inovaci.
**Octavia III (RS245):**
* Příliš prudká klimatizace, vůbec ji nezajímá, že v autě sedí někdo s masa, kostí a s dutinama, takže při 55°C je chlazení na 22 plným výkonem kravina. Škoda (no pun intended), BMW to umí pochopit… časový účinek vychlazení interiéru (kterému stejně pomáhám okny dolů aspoň kilometr) je podobný. A nemusím u toho mít zánět.
* Tady tohle s odváděním vody za deště, ostřiku.
* Nejdou dát ventilované sedačky (u OIV možná jo?), na černé alcantaře dost blbý. Perfo jsou. No holt nesmí to být lepší než Superb – Golf – Passat v týhle hierarchii.
* Vypnu-li motor klíčkem (ve skutečnosti tl. stop), tak se auto vypne. Včetně infotainmenntu (hovory viz níže), nejde ovládat multifunkčním volantem nastavení,… rádio lze ručně samozřejmě zapnout, ale… (hlavně nereaguje na volant).
* Celkem mizerný skla, samozřejmě mít na vybranou, asi bych toho 22.12.2021 jel jinudy, abych měl originální. 2x šutr (jednou ani nevim, že se to stalo) a sklo pryč. No aspoň tam mám nedorvané od kamínků, když jsem za deště jel za kamionem.
Ostatní věci jsem vychytal přes borce s diagnostikou, zasraná rekuperace a debilní start/stop. Jen mi svítí v menu „vysoká spotřeba pro vozidlo“) a na diagnostice baterie „dobít“ (nic lepšího s tím nešlo udělat). Zasraná sračka tenhle systém. Trochu lituju, že jsem si nedal ještě vylepšit denní svícení (i dozadu). Mám to 3 hodiny tam a 3 zpět, tak se mi už nechce. Jinak jsem si nechal „dodělat“ asi 15 věcí – barvičky do dveří, easy entry, akustická signalizace zamčení (nechápu, proč to nebylo nakodované už z fabriky… a další věci, doby, kdy jsem si pamatoval každou maličkost kolem aut, jsou dávno pryč (kdy a kde jsem překonal jaký počet km, škrábance, kde jsem projel výmol aj)). Ještě Aircare default on (rovněž sračka – kdo nechodí do menu klimy, tak to za životnost auta nezapne ani jednou), indikace rychlosti při auto klimě aj. Nešel mi udělat Media COmmand, to by mě stálo 6 litrů, tak to holt nepoužívám (ani nevím přesně k čemu to je). Bezdrátový AA to nemá, jen drátový, holt moc nová technologie. Dá se koupit dongle.
**BMW X3 G01 x30d**
* Nelze nastavit sklonění pravého zrcátka při zpátečce, moc mi to čumí do asfaltu. Kdy couvám tak, že potřebuju vidět i provoz, nevidím.
* Pouze jedna, dost pálivá, úroveň výhřevu volantu. Dá se zvyknout, v RS mám naopak 3 (celkem nadbytečně), protože jsem v zimní období zbvláště pacient na baterku, tak jedu 1. stupeň. O dost slabší než v BMW, ale 3 jsem nikdy nezkoušel.
* Někdy nevybaví tlačítko ruční brzdy, nevím proč, děje se to jen jakoby na některých místech (GPS je konspirace…?), auto by pak stálo na „P“ (což není dobře), zatažení r.b. je i v nastavení v menu po opuštění vozidla). Koukám na kontrolku.
* Nemá el. výhřev čelního okna, žádný BMW prej nemá. PTC elementy do topení to stáhnou skoro na dobu, co to trvá v octavii. Škrabku, kteá kurví sklo, jsem u obou zrušil.
Výhody, jako ventilace a sedačky v kůži jsou to v pohodě vyvážej. S X3 jsem asi víc spokojenej, samozřejmě bezdrátový AA, takže to samo začne hrát aj. Auta se všehošudy lišej o 3,5 roku datem výroby…
Celkově je RS (2018, FL) víc „auto jakože auto“, „víc řidičské“ – až později jsem zjistil, jaká je to kravina, toto tvrzení (a prosazování). Když vypneš klíček (jakože tl. stop), tak se prostě auto vypne, při otevřených dvěřích řidiče se vypne i infotainment. Takže se ti ukončí hovor, když si nedáš bacha…
BMW je víc „zaplout do sedačky a plout“, samozřejmě automat, na ruční brzdu prakticky nesaháš, vše samočinně. Auto má svůj „ready“ stav), i po vypnutí motoru tlačítkem ti stále běží infotainment, rádio, telefonní hovory, samozřejmě reaguje i na povely z volantu (!). Tak jak si ve skutečnosti představuju „dálniční stíhač“ (to jsem tehdy jako ucho prohlásil při objednávání RS, holt jsem byl trochu unavený z 1,4 Fabie, motor, hlučnost, pohodlí podvozku, sedaček… a jiná motorizace v octavii tehdy nebyla. 1,4 TSI mě moc nepřesvědčilo, když mi to borec v autorizáku/showrromu (ale jinde) půjčil. Docela turbolag…) 1,8 TSI neměla dobrou pověst (zbytečně, v OIII vše resolved) a už se ani nedělala. Kurva hned by se do tý doby vrátil, jakože hned. Žádnej zkurvenej covid, ještě jsem byl na VŠ, vše celkem klapalo…
Octavii jsem si konfiguroval sám, ale docela se to podařilo. Asi bych vzal jiný rozměr kol (oficiálně nešlo), možná si dal benzínové nazávislé topení). BMW jsem bral z druhé ruky, vlastně předváděčka. Někdy možná risknu střešní okno…
BMW má super vyřešenej start stop (kterej, pokud má smysl, tak jen u automatu, což RS není) – neposere se ti akceschopnost 12V baterky, protože se to ukládá do 48V baterky, kterou běžně pak startuješ zahřátej motor. Možná i nezahřátej, ale tak podrobně to nemám nastudovaný. Spíš ne. Ta baterky může mít i dost nízkej stav, abys do mí mohl rekuperovat. Oproti bullshitu ve VAG pecka – tam to je holt dělané na cenu, tak 48V LiIon něco stojí.
Je vidět, že (ačkoliv jsou to dvě zcela rozdílný auta, i z trochu (finančně) jiný doby, tak za „dvakrát dražší“ si koupít celkem i dvakrát lepší svezení. Celkem crazy.
Víc už si asi nevzpomenu (už to fakt v hlavě nenosím, na to navazuje nepovinná výbava ICE, která se mi i mění, s tím jak se měnej auta, anyway tohle je už offtopic).
Mám Toyotu a asistent rozeznávání značek je k hovnu a dělá přesný opak toho co by měl. I když chci doprdele jet podle předpisů tak se kolikrát plete o maximální rychlosti. Já pak jak idiot hledám kde vzniklo nedorozumění. Což vede k tomu, že místo cesty se věnuju tomu co zase tomu autu vadí.
Ve výsledku jsem se naučil chvat levou rukou kterým ho vypnu za 1s před každým startem. Enter, šipka nahoru, šipka nahoru, enter, tlačítko zpět. Připadám si jako kdyby mi bylo zase 12 cheatoval jsem v Gta Vice city na PSP.
Další auto vybírám podle toho jak rychle tohle jde vypnout. Nejhorší to má suzuki kde se to dělá přes palubovku a je tam hromada čekání než se načte meníčko.
Cupra Leon. Když mám zapnuté zapalování a někdo otevře dveře, tak to hrozně nahlas pípá a netuším kde se to vypíná. A při rychlé jízdě trochu vibrují vnější zrcátka.