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    Noch einmal fünf Jahre länger: Stuttgart 21 wird wohl erst Ende 2031 fertig

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    44 Kommentare

    2. AlexiosBlake on

      Wie immer bei solchen Nachrichten, erinnere ich mich an die eine Szene von der Anstalt.

    5. Osabla on

      Realsatire…

      Kennt sich einer mit Bauten im Ausland aus, gibt es da sowas auch und vor allem in dieser Häufigkeit wie in Deutschland mit den Verzögerungen?

    7. JaMi_1980 on

      Ist aber auch mal interessant. Da werden doch auch Objekte und Technik eingebaut sein, die evtl. schon bei Fertigstellung wieder veraltet /EOL sind…?

    8. PowerfulSpeed8131 on

      Ende 2027 sollen erste Bereiche des Bonatz-Baus genutzt werden können, Ende 2028 steht die Benutzung des Bahnhofsteils an, Ende 2030 die Anbindung an den Flughafen und Ende 2031 der unterirdische Bahnhof.

      „Nach Angaben der FAZ sollen vor allem Probleme beim Digitalen Knoten Stuttgart (DKS) für die neuerliche Verschiebung verantwortlich sein. Das Projekt soll den Bahnknoten vollständig mit dem europäischen Zugleitsystem ETCS ausstatten und gilt als zentrales Element der Modernisierung. Die für Stuttgart 21 zuständige DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH habe die Schwierigkeiten dem Bericht zufolge nicht in den Griff bekommen.“

      „Als weitere Gründe für die Verzögerungen nennt die Zeitung Mängel bei der Planungssteuerung, Probleme im Technikgebäude sowie verschärfte Sicherheitsanforderungen an kritische Infrastruktur. Demnach müsse unter anderem das Notstromkonzept überarbeitet werden.“

    10. tjhc_ on

      Gut Ding will Weile haben. Noch ein paar Verschiebungen und der Bahnhof kann mit dem Deutschlandtakt 2080 oder so eingeweiht werden.

    11. Tejwos on

      Als das Ding angefangen hat, ging ich noch zur Schule. Jetzt habe ich studiert, gearbeitet, Kinder (Plural) bekommen… Wenn ich Glück habe, werde meine Enkelkinder die Eröffnung mitbekommen

    12. lachnicht on

      Ich frag mich was die ganze Zeit dort gemacht wird? 2010-2026 sind schon SECHZEHN Jahre. Jetzt kommen nochmal 5 oben drauf. Natürlich ist es ein Großprojekt.. aber alleine 16 Jahre find ich schon extrem.

    14. marten_EU_BR on

      Hat man in den letzten 16 Jahren denn überhaupt nichts in Stuttgart (auch von anderen Großprojekten wie dem BER) gelernt?

      Es erscheint einfach unplausibel, dass man letztes Jahr noch nicht wissen konnte, dass man statt einem Jahr nochmal fünf Jahre länger brauchen wird. Oder sehe ich das falsch?

    15. TetraDax on

      Und vermutlich ist das Ding dann schon bodenlos überaltert und muss an vielen Ecken schon überholt und saniert werden. In 20 Jahren sicherlich das Go-To Fallbeispiel für Sunk Cost Fallacy.

    16. yangminded on

      Inzwischen könnte man Stuttgart 21 als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme deklarieren.

    17. reeporter on

      Und die wollen Atomkraftwerke…

      Stellt sich mal einer die Kosten vor mit einer solchen Expertise

    19. Wremxi on

      Und Leute wollten bei uns die runter gewirtschafteten Atomkraftwerke nochmal länger laufen lassen, was eine große Generalsanierung bedeutet hatte…. die waren heut noch nicht am Laufen!

    20. N1ier on

      Wir sind die DB-Infra und der Bahnhof wird erst 2026 fertig.
      *Spielt den selben Song nochmal!*
      Vielleicht doch erst 2031 ….

    22. MinuQu on

      Gute Neuigkeiten für alle Leute wie mich, die regelmäßig auf die Gäubahn angewiesen sind. Wobei sich jetzt die Frage stellt, wann die DB einsieht, dass ihr jetziger Plan mit der Gäubahn nie und nimmer funktionieren wird.

    23. Suebia26 on

      Um Fabian Rommel zu zitieren (sinngemäß)

      Stuttgart 21 ist wie der eine Freund der einem seit Jahren Geld schuldet. Jeden Monat kommt er vorbei und sagt das er nächste Woche alles zurückzahlen wird. Aber du weißt der wird das nicht zurückzahlen und hast das eigentlich längst abgeschrieben, aber er kommt immer wieder.

    24. alrun on

      Geplant mit maximal 20% mehr Passagieren. Damit man die schönen oberirdischen Filetgrundstücke bebauen kann. Mit einer [Gleisneigung von 15(‰](https://wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Gleisneigung).

      > Stuttgart 21 wird eine Rekord-Gleisneigung von 15,143 Promille (‰) sechsfach über dem Sollwert aufweisen. Dieses Längsgefälle ist einzigartig für einen Großbahnhof und soll laut § 7 Abs. 2 der EBO[13] 2,5 ‰ nicht überschreiten. In Köln kam es allein seit 2010 zu 22 Unfällen mit 8 Verletzten durch wegrollende Züge, überwiegend schon bei einem Viertel des S21-Gefälles. Durch die enge Auslegung des Tiefbahnhofs sind dann auch Kollisionen mit dem laufenden Verkehr möglich. Auf den Bahnsteigen ergibt sich durch eine zusätzliche Querneigung ein fast doppelt so hohes Gesamtgefälle, unbeaufsichtigte Kinderwagen können dann spontan vom Bahnsteig in das Gleis rollen.

      > Weltweit findet sich kein vergleichbar großer Knoten-Bahnhof mit einem solchen Gefälle.

    25. -SineNomine- on

      2031 merken sie dann, dass die ersten Teile mittlerweile veraltet und nicht mehr normgerecht sind und daher ausgetauscht werden müssen.

    27. mexell on

      Naja, ich hatte da letzten Sonntag eine Baustellenführung. Das sah nicht so aus, als würde das zeitnah fertig werden.

    28. FastBreakfast5799 on

      Ab 2027 soll man das Dach des neuen Bahnhofs nutzen können. Die Fernwanderwege fallen also weg.

      Ich sage jetzt schon das ist ein genialer Masterplan der Bahn, um langfristig einfach beide Bahnhöfe nutzen zu können. Da gibts dann Übergangsphasen und am Ende gewöhnt sich jeder so dran, dass es heißt, lassen wir so, passt schon. Und dann ist der Zürich-Abklatsch endlich Realität.

    30. renditeranger on

      Ich glaube, die alten Ägypter haben ihre Pyramiden schneller gebaut. Zugegeben, der Pharaoh musste sich vermutlich mit weniger Bürokratie rumschlagen aber trotzdem.

    32. liyayaya on

      Perfekt, dann können se direkt im Anschluss mit der Altbausanierung anfangen.

    38. Floodtoflood on

      Ich habe gerade schon ueber den Posttitel gelacht und dann „Eilmeldung“ gelesen LOL

    40. LeN3rd on

      Da kommen immer so viele Fragen auf. Die erste ist, wie Bauunternehmen es sich leisten können, bei einem Fixpreis immer länger zu brauchen. Die Politik sagt, ich hätte einen Bahnhof, du bekommst x millionen, wenn ich einen Bahnhof bekomme. Der Bauunternehmer sagt, ok, und wir dann nicht fertig. Daraufhin ist doch die logische Lösung ihm die Millionen nicht zu geben, und ihn wegen Vertragsbruch in den Knast zu werfen, da kein Bahnhof, oder? Warum passiert das nicht? Und auf der anderen Seite, wenn der Staat der Risikoträger ist, warum wandern dann die Politiker nicht in den Knast?

    41. Dot-Slash-Dot on

      Keine Sorge, 21 steht ja für das 21. Jahrhundert wir haben also noch ein paar Jahre.

    42. xPearman on

      Komisch. Ich könnte schwören, dass mir hier letztes Jahr noch jemand versichert hat, das Ding würde dieses oder nächstes Jahr fertig werden. Der Schein würde trügen und es wäre gar nicht so unfertig wie es aussieht.

    43. excentive on

      Ein Generationsprojekt, ein Meilenstein, ein deutsches Wunder, das Projekt der Superlative, ein Zeugnis unserer Wirtschaftskraft und Kompetenz, ein Signalfeuer wie die Politik positiven Einfluss auf unsere Wirtschaftsmacht hat. Wir reden nicht nur, wir schaffen.

    44. Remote-Juice2527 on

      Dank geht raus an die CDU, die Partei mit der gewissen wirtschaftskompetenz 🎉

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