Die Regierung schlägt einen kostenlosen öffentlichen Nahverkehr für Kinder und Jugendliche vor. Damit haben sie in Fredericia großen Erfolg [Fordobling af passagerer efter gratis bybusser]
https://www.dr.dk/nyheder/indland/regeringen-foreslaar-gratis-offentlig-transport-til-boern-og-unge-det-har-de-stor-succes-med-i
Von Skateboard_Raptor
19 Kommentare
Det er lige det man vil undgå i Hovedstaden. Her hæver man konstant prisen, ikke fordi man har brug for pengene, udelukkende for at FORHINDRE at folk bruger det. Jeg troede ellers at metroerne var folkeprojekter, men med 50kr om dagen, er det udenfor min prisklasse, kinda crazy.
STOR SUCCESS, folk benytter ~~gratis~~ skattefinansierede tilbud! Hvilken overraskelse.
Enhedslisten har (og det er jeg ked af at indrømme) en ret solid pointe, når de bemærker, at det næsten med sikkerhed får flere til at droppe cyklen. Hvilket jo er lidt kontraproduktivt. Især fordi vi *virkelig* har brug for, at især børn og unge grundlægger gode motionsvaner.
Til gengæld ville det være superfedt at bruge pengene på et forsøg som tyskerne (?) gennemførte for nogle år siden, hvor alle mod et mindre beløb som f.eks. 100 kroner kan få fri offentlig transport i højsommeren.
Det ville anspore mange flere til at opleve nye steder i Danmark og forsøge sig med offentlig transport i det hele taget (hvilket en del inkarnerede bilister har en indædt modvilje mod!) – og uden at få en frygtelig masse ekstra trængsel i ydersæsonerne, hvor tog og busser allerede er fyldt.
Synes det lyder nice, men er det ikke lettere at bare gøre alt offentlig transport gratis for alle aldre? Det lyder som et administrativt mareridt for kontrollørerne, at skulle sikre kunden er den alder de siger de er.
Hvis man gjorde det gratis for alle aldre, kunne man jo stoppe med at bruge kontrollører i sin hel hed, og bruge de penge til at delvis fundere de gratis billetter.
Men hvad ved jeg 😅
Nogle af vores venner bor i Fredericia. De bekræfter at der er mange flere der bruger busserne nu. Rigtig mange er skolebørn som før tog cyklen, men det gider de ikke mere nu.
Alt offentlig transport er gratis når det står stille hele tiden 🤓
Længe leve insulinresistens og overvægt 😄 😞 😄 😞
Gratis offentlig transport til unge er et fantastisk tiltag, det har desværre også nogle skyggesider.
Metroen og S-togene er allerede fyldt til randen i myldretiden så der er seriøst brug for mere kapacitet før det kan blive en succes.
Jeg er desuden enig i Cyklistforbundets udtalelser om at det vil få færre til at cykle. Min søster cykler i dag i skole fordi hun ikke har lyst til at betale for et ungdomskort.
Ungdomskortet i sig selv er også en af tiltagets skyggesider. Det koster i forvejen næsten ingenting og giver gratis offentlig transport i et kæmpe område så der er allerede et tilbud som giver unge billig offentlig transport. Ungdomskortet er desuden tilgængeligt for alle universitetsstuderende, også dem over 22, hvis tiltaget går igennem ville jeg derfor være nervøs for at studerende over 22 ville være tvunget til at betale en langt højere pris for offentlig transport end de gør i dag
Alt i alt synes jeg at det er et fantastisk forslag som kan få unge til at strukturere deres hverdag efter offentlig transport i stedet for deres egen bil, men det kræver at der bliver taget hensyn til hvilke andre påvirkninger det har.
Succes kan kun erklæres ved en sammenligning med hvad pengene ellers kunne bruges på.
Som københavner så jeg fx meget hellere at vi fokuserer penge til offentlig transport til bedre infrastruktur (overhalingsspor til Lyngby, ny s-tog tunnel, flere busbaner osv), samt fx grupperabat og billige mellemlange og lange ture hvor vi får undgået nogle bilture.
Er pointen at give unge flere penge så jeg langt hellere højere børnepenge + højere SU, så fx unge der cykler får samme bonus.
I Odense har vi specialbilletter, som gør at ens rejse er til at betale:
* UngOdense, for dem under 26 år, koster 10 kr.
* OdenseNu, for dem over 26 år, koster 15 kr.
Specialbilletterne gælder i 75 minutter i by- og regionalbus samt Odense Letbane i Odense Kommune.
De billige billetter har medført en stigning i antallet af passagerer siden de blev indført i 2023 (UngOdense til 10 kr. havde dog eksisteret siden sommeren 2022).
Udover at være billige, så er de også nemme at købe: Scan en QR-kode, vælg antal billetter, indtast telefonnr./mail-adresse og betal. [En guide findes her.](https://www.odenseletbane.dk/billetter/qr-billet)
Fynbus, som står for billetteringen, sælger i snit lidt over 320.000 af disse billetter om måneden, og de står for en stor del af billetindtægterne hos Fynbus i Odense Kommune.
Du skriver „det har de stor succes med“ men hvad er success? Er det overhovedet et sandt postulat?
Cyklistforbundet påpeger at det rammer folkesundheden negativt i byerne da unge fravælger cyklen for at tage bussen.
Er det success?
>“Den gruppe, som det her forslag berører, kører ikke særlig meget bil. De går og cykler. Det, der derfor vil ske, er, at man flytter en masse fodgængere og cyklister over i den kollektive transport“ [siger han til TV 2 Kosmopol.](https://www.tv2kosmopol.dk/metropolen/forbund-kalder-gratis-transport-for-dybt-dybt-godnat-b9136)
Får man bilister fra bil over i bus er det en succes.
Får man cykelister fra cykel over i bus er det ikke en succes.
Vigtigt at vide hvad de gjorde før.
En langt mere lavthængende frugt ville være at gøre al offentlig transport gratis for alle i weekenderne (og eventuelt helligdage).
Det ville være administrativt enkelt, man ville spare ret meget i lønninger (og tilhørende tillæg) iblandt billetkontrollører, og det ville generelt være til gavn for både samfundet og økonomien.
Det ville heller ikke føre til overfyldte busser og tog i hverdagene, da der fortsat ville være betaling og billetkontrol.
Dem der siger at folk dropper cyklen, glemmer en vigtig pointe. Nogle vil gøre det, men for andre giver det ikke mening qua transporttiden og den fleksibiliteten cykel giver. Hvis jeg havde valget mellem at være fremme på 15 minutter på cykel, fremfor 45 minutter med bus, ville jeg til hver en tid vælge cyklen.
På trods af jeg vil have gavn af dette forslag synes jeg der er nogen ting man burde ændre. Jeg synes hellere man skulle havde brugt pengene på at halvere taksterne og frys taksterne gennem hele regeringens tid. Det vil sikre alle vil have gavn af det. Det næste jeg vil gør er at nedlægge kundetypen „Ung“ og gør det sådan at kundetypen „Barn“ er til folk op til 25 år.
Jeg ved ikke hvor meget det vil koste men hvis det koster det samme eller måske en lille smule så får vi flere fordele til samme pris.
Når ja en sidste ting, de eneste kundetyper jeg synes der burde have gratis buskort i første omgang er pensionisterne og dem på SU fordi det er dem i samfunden der har det økonomiske sværest.
Call me crazy, hvad hvis man gør de helt korte ture på under, lad os sige, 10-15 min, selvbetaler, og de længere gratis. Så kan de der har længere, og reelt set ikke har f.eks. cyklen som alternativ, få glæde af offentlig transport, mens de der har den alternative mulighed i højere grad bliver nødt til at udnytte den.
Hvorfor ikke for alle ta nu det klima lidt seriøst
Langt det meste af diskussionen i denne tråd handler om at gratis offentlig transport skader cyklisme. Det er nok også rigtigt i byerne, men hvad der ikke bliver talt om er at nu har vi et godt alternativ til bilen, nu skal bilismen så gøres mindre attraktiv så bilisterne rent faktisk bliver flyttet over til cykel og offentlig transport
Den udgift gratis transport vil have til tabt indtægt og indkøb af mere materiel – som følge af flere passagerer – kunne have været brugt på en samlet bedre kollektiv transport, som flere kunne have gavn af.