Der politische Führer von Enhedslist, Pelle Dragsted, schlägt nun vor, dass der EU-Sozialfonds günstige Elektroautos für Menschen mit geringerem Einkommen finanzieren soll.
Was denken die Leute darüber?
https://nyheder.tv2.dk/politik/2026-06-05-billige-elbiler-til-fattige-danskere-foreslaar-enhedslisten
Von TheQuire
31 Kommentare
Hellere bedre offentlig transport.
Det er vel meget smart at få skiftet til flere elbiler (når de engang får nosset sig sammen til at udbygge elnettet).
Et af målene er jo at erstatte den nuværende bilpark hurtigts muligt, og der er det jo dem som har mindst der sakker bagud.
En skatte ordning hvor en andel af ens elbils pris, til en hvis grænse, kunne trækkes fra i skat, samt moms og afgifts fritage elbiler, ville nok være ret effektivt.
Decideret håndsrækninger er måske lige lovligt meget, så skal det i hvert fald være under meget særlige omstændigheder.
Jeg er fattig og ville gerne have en elbil men tror jeg skal op og have 2000 mere udbetalt før jeg har råd til at tage et billån og har lidt gæld som jeg skal af med. Har en polo som er betalt af men den er nok maks 30k værd. Måske 40 privat.
Jeg håber at kunne købe en ID cross eller noget i den dur når jeg er færdig med min gæld til gældsstyrelsen. Som ligger på en 39-40k lige nu.
Hvad ville jeg få ud af tilskuddet, en mindre total pris, en bestemt type lån. Jeg er stadig der hvor det er måske en bestemte type af lån som ville give mening jeg kan tag som gør det attraktivt for mig at få skiftet bilen ud før. En lav lån stiftelse og maks 1.5 i rente ville måske være vejen end bare et tilskud.
Hvis man læser artiklen lyder det faktisk som et… rimeligt okay forslag?
At de burde tage sig sammen og sænke skat osv i stedet for alle de latterlige Robin hood tiltage der er kommet igennem tiden, som kun rammer nogle få.
Det er et kollektivt ansvar at vi gør os mindre afhængige af fossile brændstoffer herunder fra lande der ikke kan stoles på.
Dette kræver at vi hjælper med at gøre det økonomisk muligt, hvis ikke rentabelt, for hver enkelt dansker at gå med bæredygtighe løsninger.
Politisk korruption!!!!?
For der skal jo sælges nogle biler!
Det er et by og land spørgsmål Pelle prøver at række ud efter, lønningerne er lavere i de områder hvor folk kører længst; Og det er også i de områder hvor bilen er sværest at lave til en bus
Selvom det her effektivt ville være kæmpe fordel for udkantsdanmark, burde man lave det baseret på geografi fremfor økonomi. Da byboerne sagtens kan bruge offentlig transport og generelt bør der investeres i den kasse i byerne. Mens land distrikterne kan argumentere for at investere i individ baserede køretøjer, dog bør der være mere fokus på knallert 45 og 80 km/t microbiler fremfor større elbiler
Hellere de penge bruges på billigere offentlig transport og flere afgange. Så gavner man faktisk de fattigste i samfundet.
Pelle Dragsted er helt væk fra hegnet.
Jeg var i Italien for ikke så længe siden.
Og der så jeg mange køre i sådan nogle MEGET små elbiler her:
[https://imgur.com/a/Ul4jvJk](https://imgur.com/a/Ul4jvJk)
Den i billedet er en Fiat Topolino EV
Men de kan køre op til 45 km/t, og har en rækkevidde på omkring 75km
Det som er „sejt“ ved de her slags „biler“, er at de ikke registreres som biler, men som en „L6e-let firehjulet køretøj“ (knallertbil/mikrobil), så der burde ikke være en bilafgift på dem. Man vil kunne købe sådan en her for ca. 75.000 kr til 100.000 kr
Sådan nogle kunne være ret oplagt i de større byer som Århus, Odense, København osv.
Det er meget fint. Jeg bor virkelig billigt til leje i almen bolig i Udkantsdanmark, har i alt 6 timers daglig transport til og fra arbejde, hvis jeg skulle tage offentlig transport. Problemet er bare, at der er 1 ladestander i 15kms omkreds af min adresse, og den er til hjemmeplejen, og der er ingen mulighed for at installere en hjemmelader på boligselskabets parkeringsplads. Så jeg tænker, der er nogle ting vi skal kigge på i samme omgang.
Virker fornuftigt, specielt den Svenske model, de kigger på. Det store problem med overgangen til el som drivmiddel er den høje indkøbspris, som gør at specielt lavindkomst familier et fanget i (over tid) dyrere, forurenende biler. At gå målrettet efter at kappe denne ‘hale’ af grafen er godt, og kan gøre os væsentligt mere modstandsdygtige overfor russisk og amerikansk pres, et vigtigt skridt for vores sikkerhed i fremtiden.
Vi bør sideløbende engagere os i de løbende EU projekter, der søger at sætte grøn industri op, så vi også mindsker kinesisk indflydelse.
Det er en kort sigtet løsning på en arbitrær klima problemstilling; masseforbrug af elbiler er en ringe løsning på (grøn) mobilitet, særligt hvis vi overvejer klima påvirkningen udenfor landets grænser, samt de fremtidige konsekvenser ift. trafik problemer.
Den letteste løsning på at undgå større problemer med bil trafik end de problemer vi i forvejen har (om det er benzin- eller el-biler), er ved at undgå at skabe den; læs: Skab mindre behov for biler, dermed øg mulighederne for at bruge kollektiv trafik, eller cyklen som alternativ på korte distancer.
Jeg mener at vi i fællesskab burde sikre alle borgeres mulighed for at opretholde en rimelig levestandard. En simpel bolig, tøj på kroppen, en sund, ikke prangende kostplan og adgang til sociale aktiviteter bør være en borgerret. Ønsker man mere end det, kan man arbejde det antal timer, man kan overkomme.
I byerne kan transportbehovet til ovenstående klares med offentlig transport, men man skal ikke bevæge sig langt ud på landet, før det bliver praktisk umuligt.
Så kan man vælge: skal der være en bus i timen til Hanstholm* – også i weekenden – eller er der brug for at tænke biler ind i offentlig transport? Delebiler, hvor det giver mening. Personbiler hvor det ikke gør.
Før det bliver indført tror jeg dog at selvkørende biler er en realitet. De bliver den nye ad-hoc offentlige transport i de områder, der i dag har dårlig dækning.
*) for at tage en tilfældig relativt kendt by med sølle busdækning. For nogle år siden skulle min kone og jeg til en naturfotofestival deroppe. Prøv at søge på en rejse fra København H til Hanstholmcentret med ankomst fredag aften. Det er en joke. Lørdag skulle vi med bussen til Klitmøller til en fotosafari. Det kan man slet ikke.
Billigere elbiler, men også flere data centre, og en elektrisk infrastruktur der ikke har skyggen af en udvidelse i 40 år. Det skal sku nok gå godt, drenge og piger
Hvis man kigger på tallene de sammenligner med i tyskland, så kan jeg ikke se hvordan det skulle hjælpe de fattige danskere. Det er en pæn støtte til ~mellemklasse danskere, men jeg ser ikke hvordan nogen der tjener 20-30.000 om måneden skulle have råd til en ny elbil, selv med et tilskud på 50.000kr.
Hvis vi kigger på et reelt eksempel, en peugeot e208 til 170.000, så ville den forhåbentlig kun koste 120.000 efter tilskud. Sammenlignet med hvad den dieselbil jeg kører nu kostede brugt, kørende 20.000km om året, så ville den ca. have betalt sig ind på 7-8 år.
Forudsat selvfølgelig at den købes uden at skulle låne.
Hvis støtten kan bruges til at købe en brugt bil, fungerer det meget bedre. Såvidt jeg kan se er den ca. 600kr billigere om måneden end min dieselbil, og ville koste nogenlunde det samme på brugtmarkedet, med 50.000 i støtte.
Når det sagt, det betyder sikkert flere biler (både el og fossil) på brugt markedet, hvilket i det mindste burde hjælpe de fattige danskere.
Jeg er tilhænger af vi har et samfund der hjælper de svageste til også at kunne leve et liv med en fornuftig levestandard. Men jeg er lidt imod at det er staten der skal styre detaljerne. Lad os sørge for rimelige overførselsindkomster, og så lade modtagerne selv styre om de får mest værdi ud af at købe en brugt el-bil eller noget andet. For nogen vil elbilen være en stor hjælp, for andre er månedskort til s-tog og metro langt mere brugbart.
Normal løn til dyre politikere
Ville tage en elbil Anyday over offentlig transport i danmark. Det er blevet alt for dyrt og det fungerer bare så ringe
Fint. Men det kommer an på strømkilden hvorvidt det reelt er grønt. Og Danmarks elnet er meget presset i forvejen
Nej tak – Som flere andre skriver – Brug penge på hyppigere, mere stabil offentlig trafik, der ligger flere udskifter i at have bil.
Og vi har ikke brug for flere biler på vejen end nødvendigt 😛
Jeg er virkelig ikke imponeret over den gavebodsmentalitet, som Ø kører for tiden. Har ellers stor sympati for deres mærkesager, såsom at bekæmpe boligkrisen, men deres tilgange til det er jeg lodret uenig i.
Lad os bare fokusere på at få ordentlig offentlig transport i stedet. Meget gerne elektrificeret og så autonomt som muligt.
Det er da billigt nok at købe en elbil i dag. Du kan få en brugt Enyaq 80 til 250k. Hvornår har man nogensinde kunne det med benzin biler i den kaliber?
Det er jo for så vidt en fin ide, men også meget socialistisk:
„Du får 100.000 ekstra fra ’staten‘ – men så skal vi også nok bestemme hvad du skal bruge dem til!“
Lidt i samme retning som tiltaget om at man, som sygeplejerske eller lærer eller lignende, skal kunne købe/leje bolig billigere i Hovedstaden… hvorfor ikke bare give en konkurrencedygtig løn og fjerne „fattigdom“? Så behøver man ikke statsligt bestemme om pengene skal bruges til elbil, ladcykel, kolonihavehus tæt på arbejdspladsen, flere fridage eller hvad man nu selv sætter pris på
Må sige jeg ikke synes det er en EU-opgave at yde støtte til folks køb af elbiler i medlemslandene. Dette får mig kun til at mene, at vi må få reduceret vores EU-bidrag, når man i EU kan have penge “til overs” til iniativer som dette.
Ahh. Ja Enhedslisten, der er blevet godt snydt at Løkke. Det i gerne vil have, ja det placerer vi så langt ude i fremtiden, at det ikke kommer i denne valgperiode, samt at der muligvis er flere variabler der kommer til at påvirke om vi så overhovedet indføre det i vil (det gør de ikke). Alt det Løkke derimod gerne vil, ja det kommer i denne valgperiode (tak til Enhedslisten)
Jeg troede vi var enige om, at afgiftsfritagelsen på elbiler var en ineffektiv måde at sænke udledningen af drivhusgasser på – og jeg kan ikke se, at tilskud skulle være effektivt. Men jeg kan da tage fejl!
Hvis vi som samfund har 3 mia. til gode, fra en social klimafond, kan vi så ikke bare give penge til de fattigste og siger at det er for at dække de udgiftsforøgelser, som afgifter på udledning af drivhusgasser, giver?
Virker som en dårlig ide. Elbiler i Danmark er så dyre at selv med noget økonomisk støtte vil de fattigste nok stadig ikke kunne få råd til dem så det bliver nok mere dem med en mellemindkomst som det her kommer til gode og hvis priserne falder ville de nok kunne få råd om nogle år uanset hvad.
Hvorfor ikke bruge pengene på offentlig transport som kommer alle til gode, inklusiv de fattige? Så vidt jeg kan forstå er der ikke nogen grund til at fonden ikke kan bruges på det: https://www.consilium.europa.eu/da/infographics/fit-for-55-social-climate-fund/
Jeg havde opfattelsen af at det mest miljøvenlige er at blive ved med at køre i de gamle biler så længe de virker også købe el når det bliver nødvendig at udskifte.
Det virker underligt på mig at støtte folk med penge til at købe nyt.