NOS: Autofahrer halten sich nicht an 30 km/h: „Grenzwerte und Vokale können helfen“
https://nos.nl/artikel/2614957-automobilisten-houden-zich-niet-aan-30-km-uur-drempels-en-klinkers-kunnen-helpen
Von Breathhold
NOS: Autofahrer halten sich nicht an 30 km/h: „Grenzwerte und Vokale können helfen“
https://nos.nl/artikel/2614957-automobilisten-houden-zich-niet-aan-30-km-uur-drempels-en-klinkers-kunnen-helpen
Von Breathhold
35 Kommentare
Ze hebben het hier ook geprobeerd, 30 weg maken van een 50 weg zonder aanpassingen. Resultaat is dat 80% nog steeds 60 rijdt en 20% netjes 30 of langzamer rijdt met een lange slinger opgefokte bestuurders erachter
Klein stukje verderop hebben ze wel drempels neergelegd en daar gaat het gewoon goed
Ja, want dat is fijn om overheen te fietsen 🤔
Ook lekker voor de hulpdiensten die vervolgens met 30 per uur naar de reanimatie moeten…
Sorry je moeder is dood, maar we hebben niemand aangereden onderweg../s
We kunnen net zo goed gaan lopen 30 is niet overal nodig
Dit leest alsof het niet helpt. Maar blijkbaar rijden de automobilisten dus wel ~35 in plaats van 50. Dat ze niet precies 30 rijden; boeiend. Maar blijkbaar haalt het wel een groot deel van de snelheid eruit
Wat zijn dan de resultaten bij wegen die als 30 km/u zijn ontworpen dan? Hier in de wijk wordt structureel harder dan 30 km/u gereden. Bleek heel duidelijk toen er een week lang zo’n snelheidsmonitoringsbordje stond.
Genoeg drempels en klinkers hier in de wijk (ontworpen als 30 km/u) hoor, dus veel remmen en optrekken. Heel vreemd om te blijven doen alsof het alleen maar de weginrichting is om asociale automobilisten maar uit de wind te houden.
[Flex drempel??](https://www.mobiliteit.nl/innovatie/2019/06/05/nieuwe-flexibele-drempel-laat-auto-afremmen-bus-kan-er-zo-overheen/)
Volgens mij is er maar één oplossing die praktisch haalbaar is, en dat is de snelheid elektronisch afdwingen via systemen in de auto.
Hardrijders gaan hun gedrag niet uit zichzelf veranderen, in heel Nederland de infrastructuur aanpassen kost veel maar dan echt veel te veel geld, en alleen borden helpen niet.
De technologie is er vast al, nu alleen nog de wil om het in te voeren. En voordat iedereen roept “Ja maar en wat dan als…”: er zijn altijd uitzonderingen te verzinnen en te implementeren
Oplossing: laat het gewoon lekker zoals het is. Kost t de overheid en de belastingbetaler ook niks extra’s om iets te plaatsen waar 20% het mee eens is en de overige 80% alleen maar irriteert (niet alleen vanwege het resultaat, maar ook vanwege de werkzaamheden zelf)
Want laten we eerlijk zijn, ik ken dorpen in de buurt met een 30 weg die toch echt een 50 weg hadden moeten blijven met alle vrachtwagens en tractoren die toch ook echt die ene straat moeten gebruiken. Lekker handig met al die drempels en obstakels op de weg.
Leuke toevoeging: de mensen die bleven zeuren en zeiken bij de lokale gemeente bij ons inde buurt zijn een half jaar later spontaan verhuisd. En het gaat vaker zo blijkbaar… eerst klagen klagen klagen en dan opzouten wanneer je je zin hebt gekregen.
Ja gek is het niet. Je hebt je aan de regels te houden maar we hebben in nederland al lang een beetje het beleid dat je de regels inbouwt in het ontwerp van de wegen. Als je dan ineens besluit daarvan af te wijken is het wel wennen… Kwestie van tijd totdat het bij een geplande renovatie aangepakt wordt. Zal tot die tijd wel semi gedoogd worden.
Ik vind 30 een absurde snelheid over langere trajecten. Maak er gewoon 40 van, dan hou ik me eraan. Zelfde met eindeloze rechte wegen met geen oversteek mogelijkheid aan de rand van plaatsen, bijv geluids schermen aan beide kanten, maak dat gewoon 70.
Dat gezegd zijnde, de meeste snelheidsbeperkingen in Nederland vind ik heel redelijk, maar dertig is vaak net wat te traag.
The speed-up and slow-down between speed bumps cause increased CO2 emissions.
Ja het is vreselijk. Dan rijd ik gewoon 30 (niet op de teller, maar daadwerkelijk 30) en dan alsnog gaan mensen in een woonwijk bumperkleven? Dan voel ik me weer opgejaagd terwijl ik netjes voor de verkeersveiligheid wil zorgen. Mijn vriend rijdt overigens gewoon 50 in een woonwijk, met als argument dat hij het echt wel ziet als er een kind plots oversteekt. Erg vermoeiend.
Ondertussen schildert de provincie Utrecht op 80 wegen een strook paarse verf, plaatst een bordje 60 en is klaar.
Wat een gelul; de weg nodigt uit tot harder rijden. ‘Had ze maar niet zon kort rokje aan moeten doen’ is hetzelfde argument. Bah.
> Op wegen waar gemeenten de snelheidslimiet hebben verlaagd van 50 naar 30 km/uur wordt vaak te hard gereden. Uit onderzoek van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) blijkt dat de gemiddelde snelheid op die wegen op ruim 35 km/uur ligt.
Hoe hard rijden mensen gemiddeld op wegen waar je harder mag rijden? Voor me gevoel voelt dit als een non-artikel.
Als motorrijder ben ik tegen. Overal klinkers en drempels, brrr.
Ja, het werkt natuurlijk beter om wegen in te richten op de snelheid die je wilt dat mensen daar aanhouden. Maar zo snel pas je een weg niet aan. Dat gejammer over dat de weg er niet op ingericht is, dat is gewoon gezeik. Infrastructuur pas je gewoonweg niet zo snel aan. Dat komt wel wanneer die weg aan de beurt is voor groot onderhoud. Ondertussen heeft men zich gewoon aan de regels te houden. Het is iig geen argument om de snelheid limiet niet aan te passen op nieuwe verbeterde standaarden. Als jou excuus om te hard te rijden is dat de weg het uitnodigt, dan is het misschien beter dat je geen rijbewijs hebt. Pas de weg zeker aan op het gedrag dat je wilt zien zodra dat praktisch is, maar geen sympathie voor hardrijders.
Ik heb wel eens gehoord van een uitvinding. Radar, of zo iets.
Bij ons mag je overal 30 muv een straat, en alle oudjes zijn altijd in de war en rijden dus overal twijfelend 40 en remmen voor alle (snelheids gepaste) drempels.
Politie moet ook kiezen wat ze met beperkte capaciteit doet en weigert ook vaak te handhaven als de ontwerpsnelheid van de straat niet past bij de nieuwe lagere snelheid.
Zolang men de straat niet anders inricht of de snelheid handhaaft is een 30km/u zone een suggestie.
Als een 30 weg voelt als een 60 weg dan is het een slecht weg design. Het is algemeen bekend dat een verkeersbord plaatsen met de nieuwe verlaagde snelheid niet genoeg helpt, je moet ook gewoon de weg aanpassen. Drempels, versmallingen, kronkels toevoegen zijn maatregelen dat een weg ook langzamer uitstraalt.
Een rechte weg met niks behalve bomen in de berm help niet.
Voornamelijk taxis.
Tsja, mensen en regels blijft toch lastig. Ik rijd steevast 30 in onze wijk/straat al is het alleen maar zodat die opgefokte paupers ook rustig moeten rijden.
„Uit onderzoek blijkt dat automobilisten gemiddeld 35 km/h rijden“
Mama mia waar hebben we het over??? Wegen waar je eerst 50 mocht (en waar in de praktijk misschien wel 60 werd gereden), waar ff een bordje 30 wordt opgehangen, waar nu 35 wordt gereden; helemaal prima toch? Hoezo is dat zo’n groot probleem dat er aan de lopende band nieuwsitems over gemaakt worden?
Niet zo gek, mijn rijschool leerde me destijds zelfs om vooral door te rijden door 34 op een 30 weg te rijden. Toevallig net die 4-5 km per uur harder dan toegestaan in het artikel.
ik mis waarom de max. op 30km/u moet liggen als de weginrichting hetzelfde is.
Drempels en klinkers op veengrond zijn bijna niet te doen vanwege de trillingen en verzakkingen.
Kwam voor werk regelmatig in Amsterdam, maar je moet er echt op focussen om op de doorgaande 30 wegen 30 te rijden. Ze zijn ook niet aangepast.
Wij wonen aan een klinkerweg met drempels en we hebben een [telraam](https://telraam.net) hangen betaald door de gemeente.
Bij ons rijden de auto’s gemiddeld 40 km/uur voor de deur. We zitten ongeveer 30 meter achter een stoplicht. Inrichting helpt, maar handhaving werkt beter. Van mij mogen ze best een dagje in huis komen zitten hier en hardrijders en telefoonkijkers bekeuren. Elke derde auto van de 80 per uur die hier langs komen heeft een telefoon in de hand. 57% van de auto’s die langskomen rijden tussen de 30 en 50 km per uur. Meer dan de helft rijdt dus te hard.
Goh, wie had gedacht dat een weg visueel inrichten op 30km/u meer uithaalt dan simpelweg een bord plaatsen..
Hebben ze in het onderzoek ook de ongelukken meegenomen? Dus zijn er meer of minder ongelukken? Zijn er gewonden en zo ja zijn deze er zwaarder aan toe dan voorheen of niet? Het doel is veiligheid, niet de exacte snelheid. Als ze eerst 55 reden en nu 45, dan is dat al een vermindering van 10kmh. En dus al winst voor de omgeving (wbt uitstoot bv). Qua veiligheid zie ik het graag, maar lijkt mij ook dan een verbetering?
Het probleem ligt hem niet in het willen van meer 30 wegen. Maar je kan niet op een 50 weg een 30 bord neerzetten en dan aannemen dat iedereen 30 rijd, zo werkt het nou eenmaal niet.
Als ik als Belg in een zone 30 in Nederland braaf 30 doe dan voel ik me een suffe lul die het halve dorp achter zich heeft rijden.
Hier zijn de drempels toendertijd uit de straten gehaald, er werd te veel geklaagd over schade aan auto’s…. x)