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    Wenn man einen Tankrabatt gibt, muss man auch den Preis für das Deutschlandticket einfrieren.

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    26 Kommentare

    1. BeneBern on

      Einfrieren?

      Wie wäre es gleichwertig Subventionieren? Und mit gleichwertig meine ich überpropprtional.

    2. Morti_DF on

      Die armen Ölkonzerne. Das geht doch nicht, dass der deutsche Michel auf Öffies umsteigt.

    7. panicradio316 on

      Der gesamte Öffentliche Personenverkehr in Deutschland kostet lt. verschiedenster Quellen 35-40 Milliarden Euro pro Jahr.

      So.

      Warum können da nicht mal unsere schlauesten Professoren engagiert werden, mittels Mathematik ein tragfähiges und verträgliches Modell zu entwickeln?

    8. bqrx3 on

      >Der Bund müsste das Deutschlandticket ohnehin finanzieren, weil drei Milliarden Euro bei steigenden Kosten so nicht zu halten sind. Jetzt zu sagen, wir bleiben bei diesem Preis, angesichts der Tatsache, dass es einen Tankrabatt gibt, der diejenigen bevorteilt, die viel Auto fahren, ist absolut widersinnig und verdient natürlich Kritik.

      Hilmar von Lojewski, Leiter des Dezernats Stadtentwicklung, Bauen, Wohnen, Verkehr beim Deutschen Städtetag

    10. Dhaos96 on

      Ich verstehe auch nicht, warum man an der Tanke entlastet und dafür bei den Sozialabgaben belastet, das macht überhaupt keinen Sinn und das, obwohl ich car-brain bin.

    13. PenetratorMatris on

      Ist Bahnfahren in gleichem Maße teurer geworden durch die Meeresblockade?
      Edit: Argumentieren schwierig, verstehe. Benzin durch Krise teurer, Politik macht Benzin billiger.
      Bahntickets durch Benzinpreise nicht teurer unmittelbar. Woher Logik wenn Benzin billiger, dann auch Bahn billiger wenn Bahn nicht durch Benzin teurer? Unabhängig davon soll das D Ticket so günstig wie möglich angeboten werden, kompletter No Brainer, ich sehe nur in dieser Situation keinen Zusammenhang oder Anspruch durch den Benzinrabatt begründet

    14. C3sarius on

      Versteh ich nicht. Was hat die Bahn damit zu tun, dass man den Öl Multis mal wieder geschenke macht?

    15. Various_Maximum_9595 on

      14 EUR Rabatt, damit es wieder 49,-€ kostet.

      Jahres-Preis 499,-€.

      Noch nicht gerecht, aber schon mal ein fairer Deal.

    16. fforw on

      Subventioniert wird nur, wer selber die Umwelt verpestet. (Diese Widersinnigkeit muss man sich mal wirklich auf der Zunge zergehen lassen) Einfach nur unter den gestiegenen Transportkosten, die auf den Verbraucher umgewälzt werden zu leiden, reicht nicht.

    18. iwillhaveredditall on

      Muss man nicht, die Züge fahren weder mit Diesel noch mit Benzin. /s

    20. Infrisios on

      Ich bin Autofahrer, mit Öffis kommt man bei uns nicht weit – bzw weit schon, aber nur sehr langsam und unpraktikabel.

      Bin unbedingt dafür, das Deutschlandticket nicht nur einfrieren, sondern bitte wieder auf 49€ runterzusetzen.

      Das ist gesamtgesellschaftlich sowie ökologisch doch einfach ne schöne runde Sache! Unterstützt genau die richtigen, die mit Sicherheit auch eine sehr große Wählergruppe darstellen und ist die beste Möglichkeit, Leute von Individualverkehr zum ÖPNV zu bringen. Dann noch die E-Auto-Infrastruktur regulieren und vereinfachen und Fahrradinfrastruktur verbessern, Pflichtangebot für Homeoffice wo möglich von 60% erzwingen und die Verkehrswende wäre quasi gegessen.

      Aber das wäre zu einfach, ne? Lieber doch nochmal das Verbrenner-Aus in Frage stellen, Deutschlandticket vor die Hunde werfen, die EU reguliert lieber Flaschendeckel als Ladesäulen (sorry für die Polemik an dieser Stelle!) und was sind eigentlich Fahrräder?

    21. musake on

      Bin gerade an Ner Aral vorbei, 2,28 für E10…gestern noch 2,08 oder so..na Gott sei Dank gilt ab morgen dann der Tank-Rabatt /s

    22. AdEmergency6360 on

      Verstehe das Statement nicht. Ist denn geplant, den Preis für das Ticket im Mai oder Juni zu erhöhen?

    23. N3r0m3 on

      Verstehe ich nicht, wie soll ein einfrieren des Preises für das Deutschlandticket den Mineralölkonzernen Milliarden in die Tasche stecken?

      /s

    24. ken-der-guru on

      Ich unterstütze die Idee, aber ich stimme der Logik nicht zu.

      Die Erhöhung des Deutschlandticket ist mehr oder weniger wegen der normalen Inflation. Der Tankrabatt, so widersinnig er auch ist, liegt an den gestiegenen Preisen über der normalen erwartenden Inflation. Es ist eine spezifische Entlastung die aber nicht über den vorherigen Status Quo hinausgeht geht. Sie erreicht ihn selbst mit Tankrabatt nicht einmal.

    25. Shezzofreen on

      Jeder der auf das Bahnangebot verzichtet sollte am besten vom Staat als dank die finanzierung einens Führerscheins erstattet bekommen und, wer das packt mit weniger als 5 wiederholungen, bekommt noch umsonst ein Auto dazu.

      Zeit den Bahnfreuden den stōpsel zu ziehen, zu lange wurde die armen Menschen die auch Auto fahren wollen unterdrückt.

      Yo. … 🙂

    26. Ok_Buffalo_1820 on

      Energiesteuersenkung 2026: Der neue Gesetzentwurf (April 2026) sieht eine Entlastung von 17 Cent pro Liter vor. Die Kosten werden auf 1,6 Milliarden Euro für zwei Monate beziffert (Mai bis Juni 2026), was exakt 800 Mio. € pro Monat entspricht.

      Deutscher Bundestag, Gesetzentwurf zum 2. Energiesteuersenkungsgesetz (Drucksache 21/5321) / Bundesfinanzministerium, Stand: April 2026.

      Das entspricht in etwa den monatlichen kosten für die Subventionierung für das 9 Euro Ticket

      https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/ifo-9-euro-ticket-verspaetungen-100.html

      Vom 9 € sollten aber viel mehr Menschen profitiert haben.

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