Die Renten sind unbezahlbar, deshalb müssen wir kürzen. Diese Logik gilt offenbar nicht für Gehaltstransporter.
https://www.demorgen.be/meningen/de-pensioenen-zijn-onbetaalbaar-dus-we-moeten-snoeien-voor-salariswagens-geldt-die-logica-blijkbaar-niet~b6a852e3/
Von Oll1Oll1
19 Kommentare
Nogmaals, salariswagen is een onderdeel van een salaris. Op dit stuk wordt er ook geen pensioen mee opgebouwd (grote nuance) Stel dat je dit in netto salaris wil omzetten naar je werknemer en hij krijgt bv. 200 euro bruto extra. Hiervan zal de weknemer met wat geluk rond de 80 euro overhouden, en kost dit het bedrijf 650 euro. De salariswagen is een goedkopere optie om ‚loon‘ aan te bieden. PS: ik rijd zelf niet met een salariswagen, maar die mensen draaien er ook hun uren voor. Dat zijn meestal jobs met heel wat verantwoordelijkheid die ook niet iedereen aankan. Het is niet enkel een ‚cadeautje‘ dat je krijgt hoor
Mogen we nog voor iets gaan werken ? Die wagen is een van de motivaties waarvoor ik nog uit mijn bed kom.
Een professor, maar begrijpt nog steeds niet het verschil tussen uitgaven en gederfde inkomsten… In ons land pleiten om de belasting op de werkende mens te verhogen…
Welja, pas dezelfde logica toe. Voor alle nieuwe werknemers op de arbeidsmarkt geen salariswagen meer. Al de rest mag natuurlijk nog uit”bollen” en dan gaan we een besparing zien van 10 Eurodollars tegen 2065. /s
Een groot deel vd N-VA stemmers heeft een bedrijfswagen, vooraleer ze daaraan raken gaan we toch een andere premier nodig hebben.
Anders moette gelijk bij de pensioenen een ander systeem doen voor de mensen van na 1990? Die van daarvoor krijgen een goedkope en fiscaal gunstige bedrijfswagen maar die is onbeschikbaar voor mensen geboren na 1990?
Dit limburgs boerke heeft een vraag…zijn bedrijfswagens en salariswagens hetzelfde?
Om de zoveel maanden komt de morgen met weer hetzelfde verhaal aandraven…
De pensioenen zijn onbetaalbaar, dus we moeten snoeien. Voor subsidies aan de media geldt die logica blijkbaar niet.
Fijn dat zijn kop nu naast de coverfoto staat, maakt het eenvoudiger om zijn onzin over te slaan
Aan bedrijfswagens prutsen is aan het loon van de werkende mens prutsen. Ik denk dat arbeid al genoeg belast wordt, zorg eerst maar dat dat verandert voor je het nog erger gaat maken.
Op zich allemaal goed om over te discussiëren en praten he, maar wat mij betreft moet gewoon de wortel aangepakt worden. Ons land wordt niet bestuurd als land, maar als een hoop kibbelende stukjes die elk een overschot aan complexiteit hebben. Hervorm eerst is onze staatsstructuur en ga dan systematisch aan de slag met de pijnpunten, in plaats van overal pleisters op te plakken.
Salariswagens zijn een symptoom van de hoge belastingsdruk op arbeid.
Daarop ‚besparen‘ zonder die belastingsdruk aan te pakken komt gewoon neer op verloning afnemen van de personen die dit krijgen.
En kom niet af dat het allemaal managers en sales zijn die al dikke lonen hebben, er zijn genoeg beginnende consultants die tegen amper meer dan minimumloon werken maar een salariswagen ( en elke type cheque en ander extra legaal voordeel dat maar gevonden kan worden) krijgen.
En anderzijds heb je inderdaad ook hoge profielen met een salariswagen, gewoon omdat het te belachelijk duur is om vanaf een bepaald bedrag een deftige netto loonsverhoging te geven. Daar zonder gaat nog meer volk gewoon naar het buitenland trekken en anderen gaan gewoon njet zeggen tegen meer werkdruk en verantwoordelijkheid omdat ze maar een habbekrats meer zouden hebben dan op een minder vereisende functie.
Hoe ga jij reageren als ze morgen plots een paar honderd euro van je netto maandloon afnemen ? Dat is exact wat snoeien in salariswagens is wanneer je de belastingsdruk op arbeid niet aanpast ter compensatie – maar gezien dat waarschijnlijk ook niet in de begroting zal passen zie ik dat niet snel gebeuren.
Ah zijn we er weer met dat verhaal van salariswagens? Het was al ffkes geleden.
En iedere keer zeggen we hetzelfde. Verlaag de kosten op loon zodat de werkgevers een volwaardig alternatief kunnen bieden aan hun werknemers die vandaag een salariswagen krijgen.
Op mijn werk hebben we een mooi mobiliteitsbudget dat je voor vanalles kan gebruiken en dat motiveert de mensen alvast om vaker de trein/fiets te nemen dan de auto. Maar dat budget is nog steeds niet hoog genoeg om een auto te vervangen.
Ik denk dat ons geitenwollensokje eens stevig onderschat hoeveel een bedrijfswagen per maand aan kosten scheelt voor een werknemer.
relevant:
[https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/26/overheid-loopt-3-tot-6-miljard-euro-mis-door-fiscale-voordelen-b/](https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/26/overheid-loopt-3-tot-6-miljard-euro-mis-door-fiscale-voordelen-b/)
Yep, de staat had dit nooit mogen doen. ik begrijp dat dit voor velen een deel salaris is. Maar er zijn ook heel veel mensen die geen bedrijfswagen krijgen. We zouden iedereen een wagen en een tankkaart kunnen geven.
Als anders er teveel belasting op die meerwaarde loon zou zijn, nu hoor ik niemand zeggen inkomsten zijn inkomsten. En nu denkt niemand meer aan de minimum lonen, zoals poetshulpen die meer verplaatsingen doen dan sommige met een bedrijfswagen.
Opstappen dan maar. De grootste loonstijging is bij veranderen van werk. Dat kan je altijd doen.
Maar 1 ding is zeker. Meer loon krijgen in de vorm van een auto en een tankkaart en dat dan laten sponsoren door de belastingbetaler is, NIET SOCIAAL.
Een opiniestuk dat begint met „ballonnen die te weinig wegen om de begroting te laten landen“ om dan te beweren dat „de ballon van de salariswagen systematisch aan de grond blijft“???
Wat een scheve metafoor, heeft die kerel ooit fysica gehad?
Voor mij is het grootste probleem met bedrijfswagens dat er maar een zeer klein percentage een heeft.
[https://mobilit.belgium.be/nl/news/bijna-15-van-de-werknemers-heeft-een-bedrijfswagen](https://mobilit.belgium.be/nl/news/bijna-15-van-de-werknemers-heeft-een-bedrijfswagen)
En dat al de rest die er geen heeft mag meebetalen om die bedrijfswagen te subsidieren.
[https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/26/overheid-loopt-3-tot-6-miljard-euro-mis-door-fiscale-voordelen-b/](https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06/26/overheid-loopt-3-tot-6-miljard-euro-mis-door-fiscale-voordelen-b/)
voor wat in essentie een zeer inefficiënte en vervuilende manier is om mensen te vervoeren.
[https://www.tijd.be/politiek-economie/belgie/economie/leasewagens-leiden-niet-tot-duurzame-vergroening-wagenpark/10537065.html](https://www.tijd.be/politiek-economie/belgie/economie/leasewagens-leiden-niet-tot-duurzame-vergroening-wagenpark/10537065.html)
Het zou veel „democratischer“ zijn om te investeren in een transportmiddel waar IEDEREEN iets aan heeft zoals… openbaar vervoer (ook veel efficiënter en ecologischer) , en er ook voor te zorgen dat de meeste mensen er kunnen van gebruik maken. Subsidies waar maar 15% van de werknemers gebruik kan van maken is compleet absurd.