Auf diese Idee bin ich durch die Tatsache gekommen, dass das Aufkommen von Open AI und LLM sehr kostspielig ist, z.B. auf Speicher hochgezogen (2x16GB DDR4, was vor ein paar Jahren 96 Euro kostete, kostet jetzt 400 Euro usw.). Es brachte mich zum Nachdenken: Ist es nur Diesel, der durch die Meerenge von Hormus kommt, oder steckt hinter diesem Kaninchenbau mehr, als man auf den ersten Blick sieht?
Ich habe das Thema erstellt, um zu sehen, ob ich verrückt werde und zu viel nachdenke oder ob die Dinge wirklich so schlimm sind wie meine schnellen Dinge "Untersuchung" begann zu zeigen. Ich habe mir eine kurze Pause gegönnt, um mich im Moment nicht weiter zu beschweren.
Meine Vorstellung ist nämlich, dass Diesel heute, morgen und gestern etwas ist, das jeder sehen und anfassen kann. Aber was sind die Dinge, die wir heute und morgen nicht direkt anfassen oder nicht sehen können, wie sie etwas beeinflussen könnten.
Bei der Herstellung von Diesel wird ein Gas namens Helium freigesetzt. Es ist schön, aber was hat es damit zu tun? Ein sehr großer Teil dieses Heliums wird nämlich mit Schiffen durch die Straße von Hormus direkt in die Produktion transportiert. Es wird nämlich als Hilfsmittel bei der Herstellung von Halbleitern eingesetzt. Es ist schwer zu lagern, da es sich aus jedem Behälter herausquetscht, aber es lässt sich trotzdem etwas lagern. Im Großen und Ganzen handelt es sich jedoch um eine Lieferkette, die im Wesentlichen direkt vom Schiff bis zur Produktion reicht. Damit sind Ihre Samsung- und Apple-Geräte sowie Jura-Kaffeemaschinen im Grunde startklar. Wenn nicht mehr produziert werden kann oder die Produktion zurückgeht, steigen die Preise und das wird sich sehr negativ auf die Wirtschaft auswirken.
Okay. Was noch? Dieses VB ist im Moment nicht das Ende der Welt. Ich habe weiter gegraben.
Dünger. Lebensmittelproduktion.
Etwa 20-30 % des Düngers stammen auch von dort und hängen irgendwie mit den gleichen vorherigen Themen zusammen (ich bin kein Chemiker, aber da wurde es mir zu kompliziert). Wenn es nicht mehr möglich ist, ausreichend Dünger bereitzustellen, ist es logisch, dass die Verfügbarkeit von Nahrungsmitteln sinkt. Es wird weniger produziert, die Preise steigen noch, wo eine Hungersnot herrscht, wird es noch schlimmer.
Nun bin ich auf die Idee gekommen, dass 96,4 % der schweren Lkw in Europa mit Diesel fahren. Wenn wir keinen Diesel mehr haben – wie wird dann der Traktor das Feld bearbeiten oder wie kommen diese Lebensmittel von der Produktion in den Laden oder auf unseren Tisch?
Nach Angaben des estnischen Lagerzentrums haben wir ca. 1-2 Monatsvorräte an Diesel, die vermutlich teilweise schon in Betrieb genommen wurden, um die Preise künstlich etwas niedriger zu halten.
Ich bin von hier aus jetzt nicht weiter gekommen, es dreht sich schon ziemlich im Kreis.
Bin ich wirklich auf dem falschen Weg und setze die Lampe komplett ab? Oder gibt es hier etwas, das uns im Großen und Ganzen im Moment nicht mitgeteilt wird, oder nebenbei und wenig gemacht wird oder wir es nicht wahrnehmen können?
Einige Referenzen zeigen auch, dass ich wirklich etwas gesucht habe.
Reuters: Die Heliumknappheit hat bereits begonnen, sich auf die Technologielieferketten auszuwirken.
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/helium-shortage-has-started-impacting-tech-supply-chains-execs-say-2026-03-26
Reuters: Störungen in Hormus wirken sich gleichzeitig auf die Düngemittel- und Treibstoffmärkte aus; Reuters wies darauf hin, dass etwa ein Drittel des Düngemittelhandels über diesen Korridor läuft.
https://www.reuters.com/sustainability/iran-wars-impact-fertilizer-fuel-2026-04-09
LKW-Referenz: https://www.acea.auto/files/ACEA_Report_-_Vehicles_on_European_roads_2025.pdf
Was denken Sie? Danke auch fürs Lesen.
Probleem Iraaniga on palju suurem, kui sa oskad arvata. Diisel on sisuliselt meelepete. Follow me to the rabbit hole…
byu/entunaator inEesti
Von entunaator
21 Kommentare
10% Maailma alumiiniumist tuleb ka läbi Hormuzi väina ja Euroopa impordib 20% oma alumiiniumist sealt
A mis siis juhtub kui diisel üldse maailmast otsa saab?
Järgmine kuu postitad, et nägid esimest lumikellukest?
Soovitan filmi Alien, kolmandat osa, seal oli see Murphi…
Muide kellel talvekummid ostmata autole siis tasub ära osta.
Tähtsam küsimus on selles, kelle aktsiaid oleks viimane hetk osta enne kui need taevasse lendavad? Keegi raudselt saab sellest väga suurt kasu.
Ravimid..
Kui AI mull ka vaikselt põrmu langeb, siis paistab üks täiuslik torm siit. Midagi toredat tulemas ei ole lähitulevikus.
Ma arvan, et veider, et sa mõtled, et su mõttekäik on “hull” vms. Minu meelest suht üldteada, või peaks vähemalt olema, et kui kütuse transport on kinni, siis väga paljud sektorid on sellega uppis. Lisaks muud kaas- ja kõrvaltootmised. Lennukikütustest on isegi meedias päris palju räägitud.
Mina aga vaatan seda piirkonna kaarti ja mõtlen.. šeikidel ehitatud naftarahadega igasugu imevigureid, maailma kõrgeimaid ja kauneimaid ehitisi. Kas nad jäävadki nüüd lootma sellele väinale ja Iraani usaldama edaspidi, mis neid huup-pommitas? Ei usu. Küllap rajavad naftajuhtmed, raudteed ja kiirteed kiiremas korras teistesse sadamatesse, olgu see või läbi Araabia poolsaare.
Asjad lähevad kallimaks, sest on tarneahela probleemid. Ja nüüd ECB arvab, et kuna on inflatsioon, siis järelikult tarbitakse liiga palju ja virutab intressid ka veel üles. Tulemus on see, et ka laenud liisingud lähevad kallimaks millest tavaline inimene kannatab palju rohkem kui sellest, et ta uus arvuti kallim on või sellepärast et väetise hinnatõusu tõttu toit poes kallim on. Eluase ja autoliising on pea alati kõige suurem väljaminek.
Hormuz on veits halb, aga palju suurem probleem on see, kui ECB mõelda ei oska jälle. Tundub et tehakse sama viga mis koroona ajal kui investorite kaitseks baasintressimäärasid tõsteti tavalise inimese arvelt.
Traktor ja veokas jne saavad oma kütsi kätte eelisjärjekorras, see kes jala peab käima on jaetarbija.
Mis sellest Iraani diislist ikka taga nutta, kui maailmas on kokku lepitud (https://en.wikipedia.org/wiki/Net-zero_emissions) et 2030 oleme niikuinii juba ~~kommunismis, pthüi,~~ autovabaduses. Praegune olukord on lihtsalt katalüsaatoriks meie teekonnal tagasi muldonn.
Euroopa tarbimistest [10% LNG-d](https://ieefa.org/resources/strait-hormuz-disruption-would-jeopardise-10-europes-lng-imports) ja [<10% naftaprodukte](https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=EU_imports_of_energy_products_-_latest_developments) tuleb läbi Hormuzi väina. Ehk otseselt saadavuse kriisi meile ei teki, kui just praegused partnerid-müüjad ei otsusta Euroopa asemel Aasiasse müüma hakata. Hinnad püsivad ikkagi kõrged, sest naftaturg on ülemaailmne ja toornafta hind sõltub maailmaturuhinnast.
Muidugi lähevad kõik sisendhinnad üles, põllumajanduses saagikus võib langeda jne. aga Euroopas ei tohiks tekkida olukorda, kus meil asjad päris otsa saavad.
Jah. Probleem on tõsine ja Trumpi tänased väljaütlemised annavad tunnistust, et saab minna veel hullemaks. Ega siis Ukraina ilmaasjata Ust – Luga sadama ja viimati ka ühe Veremaa väetisetehase maatasa ei teinud. Hinnatõus on veel leebe lahendus. Mitte nii leebe on reaalne heeliumi, diisli, maagaasi ja väetise defitsiit. Diislidefitsiiti leevendab meil see, et Euroopa tehased on ehitatud ümber töötlema sama naftasorti, mida saab USA- st tarnida, samuti Norrast, aga Tallinn – Tartu neljarealise peagi algav ehitus läks kuu aega tagasi järsult kallimaks ja seda ehitavad ettevõtted ei pruugi enam plussi jääda, kuid lepingud on juba sõlmitud. Palju keerulisem on olukord aasiamaades, Hiinas, Jaapanis ja eriti Austraalias, mille rafineerimistehased saavad vastu võtta peamiselt ainult Hormuzi väinast tulevat naftat.
On, mis on – ei pea ennast lolliks muretsema ja jänkuauku hüppama.
Meil mitu sõda, konflikti ja katastroofi juba varsti kümme aastat.
>Kas ma olen väga valel teel ja panen täiesti lampi? Või on siin midagi, mida hetkel laias pildis meile ei räägita või tehakse seda muuseas ja vähe või ei oska me seda tähele panna?
Samsungist ja Jurast pole veel kuulnud räägitavat, aga muust sinu mainitust räägitakse küll. Väetised on teada teema ja lisaks veel on mõjutatud ka metallitööstus, sest seal kasutatakse väävlit, mis üllaülla, jälle tuleb Hormuzi kaudu.
Kütuse kohta on lennufirmad juba hoiatanud, et lennukikütuse varusid jätkub 3 nädalaks. Väga ei kutsu mingeid suviseid puhkusereise plaanima, ausalt öeldes.
Üldiselt ma arvan, et läheb sama rada pidi nagu koroonapiirangutega. Krutitakse vinti, kuni vähegi kannatab, aga lõpuks, something’s gotta give. Jah, kõik läheb ropult kallimaks. Ja siis veel kallimaks. Sa jääd ilma mõningatest vabadustest, nt ei saa soojale maale lennata ja poes on 5 sordi jahu asemel ainult üks sort ja see on kallis.
Aga lõpuks lõhkeb mõni ventiil. Nt, Trump võetakse maha või kukub ise (insuldi olevat kõlakate järgi juba saanud). Iraan lastaksegi puruks. Iraan laseb kõik naabrid puruks ja avastab siis, et nüüd on vähem inimesi, kellelt laevasõidu raha pressida. Keegi kusagil paneb Iisraeli laamendamisele käpa ette. Jne, vms.
Ootame ja vaatame.
Kõik hinnad hakkavad buumima.
Ei sa pole hulluks minemas aga soovitan rahuneda küll. Täpselt nii palju nagu meie tahame osta tahab Iraan ka müüa. Iraan juba ise pakkus EUle naftat euros müüa jne, ehk siis EU ühiselt on väga suur jõud kaubanduspartnerina.
„Nimelt, minu idee on selles, et diisel on midagi mida kõik näevad ja katsuvad täna-homme ja eile.“
Oi perse, pärast seda saavad minna mõtted ainult sügavamaks.
Olen sellest preppimise asjast siiamaani natuke nagu eemale hoidnud aga nüüd mõtlen küll, et võiks mingid varud sahvrisse asju ära varuda küll.