Hier liegt der Aufwand für die geplante Eisenbahn, sofern die Linke sie nicht sabotiert. Ich veröffentliche es, damit Sie leichter beurteilen können, was Ihnen fehlt.
Oben befindet sich eine eingleisige Eisenbahn und unten eine zweigleisige Eisenbahn.
Die voraussichtliche Fahrzeit beträgt 22-24 Minuten.
Bestehender Direktbus: 49–55 Minuten, da er auf der Autobahn mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit für Busse in DK fährt, wird geschätzt, dass er nicht schneller fahren kann.
Bestehender Bus durch die Städte: Ohne Stau; 1 Stunde 14 Minuten Hauptverkehrszeit; 1 Stunde 29 Minuten
Darüber hinaus wird die Fahrzeit des Transports zwischen West- und Ostjütland, z. B. Holstebro nach Aarhus, um 23 bis 25 Minuten verkürzt. Das 1. Gleis wird nicht viele Haltestellen haben können, da dies den Fahrplan zu instabil machen würde. Das 2-Gleis wird als Verbindung zwischen mehreren Städten fungieren und da die Eisenbahn nicht viele Kurven hat, kann die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h in DK in größerem Umfang genutzt werden. Eine zweigleisige Eisenbahn wird voraussichtlich 20 % mehr kosten und sehr teuer sein, wenn Sie es bereuen und später bauen.
https://i.redd.it/h3peyukxcrqg1.jpeg
Von CrispDoubleD
14 Kommentare
Det virker vanvittigt ikke at lave to spor når man er igang. Så det bliver sikkert et spor, men stop alle steder, fordi man både vil lefle for vælgerne i de pågældende byer/forstæder, men samtidig ikke bruge for mange penge.
Håber virkelig man har visionerne og går efter den dobbeltsporet løsning. Det vil være en massiv fordel for fx Harlev. Og Silkeborgvej trænger til at få fjernet så mange biler som overhovedet muligt da den allerede er hårdt belastet.
Noget man lige skal tage med her er at Brabrand vil, uanset silkeborgbane-løsning, blive betjent af lokalbanen når der etableres trinbræt (om stadig en del år…). Så figuren handler om silkeborgtoget vil kunne have stop i Brabrand.
Tænk at man uironisk kan tænke det er en god idé at erstatte tog med busser, når man har data fra Danmark og andre lande der viser resultaterne af den øvelse…
Hvis nogen har et link eller en reference til en artikel uden betalingsvæg, vil jeg meget gerne læse den.
Danmark er så latterlige med offentlig transport og toge.
Prøv tag til Japan og se hvad de kan præstere med færre penge
Det er da en fjollet ide i forhold til trængsel andre steder i landet. Der er allerede en bane mellem Silkeborg og Århus via Skanderborg, samt en motorvej.
Tophastigheden på danske jernbaner er 200 km/t – begrænset af godkendelser og togenes tophastighed.
Ringstedbanen er bygget til 250 km/t, men ikke godkendt til den hastighed endnu. Det samme vil gælde for ny bane over Vestfyn.
Meget interessant og relevante tal for bustransport.
I forhold til samfundsøkonomien mangler der lige at figuren medtager tal for den nedgang i passagertal der vil blive fra Laven, Ry og Alken. De stop vil ikke blive betjent af den nye forbindelse og vil få færre afgange på den eksisterende bane til Skanderborg. Med en ensporet forbindelse for også Svejbæk færre afgange.
Langtids udsigterne for den eksisterende forbindelse til Skanderborg er nok temmelig usikker og en ny forbindelse vil dermed gøre livet svært for pendlere fra de byer. f.eks. gymnasieelever til Silkeborg eller Skanderborg.
I en debat om togforbindelser vil jeg anbefale at man kigger lidt på den her video: https://www.youtube.com/watch?v=ds7Sb7d2u8Q den er ikke noget sådan helt vildt, men den viser hvor der har været jernbaner i danmark gennem tiden. I 1932 havde vi rigtig mange jernbaner, de gik jo nærmest over alt. Senere i 1972 ca mistede vi så største delen af dem. Vi ville ha været meget bedre stillet hvis vi havde beholdt en stor del af dem, også fordi vi kunne elektrificere dem alle og have tog der køre på ren el. Jeg er af den holdning at vi burde bygge flere jernbaner. Så selvfølgelig skal man lave to spor. Så kan du have hurtig tog der ikke stopper så tit, og langsom tog der stopper ved alle stationer.
Er det på grund af det her at jeg lige pludselig skal skifte til bus midtvejs hvis jge vil fra Viborg til Århus?
Hvordan har V tænkt sig at disse busser skal komme fra Årslev til Aarhus C i myldretiden? Enten kommer de til at sidde fast i trafikken (og så kan det jo være lige meget), eller også skal hele Silkeborgvej inddrages til busbane (og med mit kendskab til V i Aarhus byråd kommer det aldrig til at ske)
Spørgsmålet her burde være om der skal være 2 eller 3 spor. Igen er anlægsomkostningerne forsvindende små i forhold til de samfundsmæssige fordele over tid af at have en infrastruktur, der kan både skaleres og som man kan stole på.
Det er kun fordi man tidligere har været for nærige i anlægsfasen (af både skinner og togsæt) at vi har alle de enorme problemer med togdriften som vi har i dag.
Så den estimerede pris er 5 milliarder.
Det kan du købe 25.000 elbiler for ved en pris på 200.000 stykket.
Der forventes at være 12.000 nye rejsende
Kan vi ikke bare købe en elbil til de 12.000 og så spare resten af pengene?
r/Jylland
Det føltes helt mærkeligt at skrive når man nu er vandt til at skrive r/copenhagen