Close Menu
    Niederlande

    Kommunen frustrierten etwa 30 km lange Straßen, weil „sie kaum Bußgelder verhängen können“


    Kommunen frustrierten etwa 30 km lange Straßen, weil „sie kaum Bußgelder verhängen können“

    https://nos.nl/l/2606450

    Von Bupachuba

    View 12 Comments

    12 Kommentare

    2. Full_Conversation775 on

      Opzig snap ik de centrale overheid wel enigzinds, maar dan moeten we het maar heel lomp gaan doen. gooi een betonnen plantenbak op de weg oid om hem te versmallen in delen. en als een weg geherasfalteerd moet worden kan je hem in een keer meepakken.

      Als t niet kan zoals t moet, dan moet t maar zoals t kan.

    3. Groentekroket on

      Bij dit soort wegen wordt je ook als automobilist die zich wel aan de regels wil houden opgejaagd door iedereen die zit te bumperkleven (wat überhaupt al vaak een probleem is) uiteindelijk komt het er dan op neer dat ik vaker te hard rij dan ik zou willen, iets wat ik naar mezelf goed praat doordat dit soort wegen ook als 50km/u zijn gebouwd. 

      Edit: zelfs als er meer flitsers komen blijven mensen te hard rijden totdat ze dicht bij de flitser zijn wat de verkeersveiligheid dus ook niet ten goede komt. Sturend gedrag dmv de verkeersinrichting werkt een stuk beter als ik alle Nederlandse-infrastructuur-YouTubers mag geloven. 

    5. Chevalric on

      Ik las dit artikel ook net. Op zich zijn de richtlijnen voor een 30km/u weg redelijk duidelijk, maar gemeenten denken dat het genoeg is om een bordje op te hangen.

      En dat geldt niet alleen voor 50 naar 30 omkatten. Hier in Amersfoort is een weg van 70 naar 50 gezet. Het gaat hier om een 4-baansweg met een middenberm tussen de twee richtingen. Die weg nodigt enorm uit om hard te rijden. 70 is nog oké, maar 50 voelt als kruipen op die weg.

      Ik snap dat het voor de leefbaarheid in de gemeente fijn is, maar dan moet de gemeente ook doorpakken en dit soort wegen aanpassen. Als dat miljarden kost die ze niet hebben, dan kan het dus niet.

    6. achterlangs on

      Tja, leest een beetje alsof het gewoon tijd kost. Als gemeentes over de komende jaren wegen gaan onderhouden kunnen ze daar aanpassingen aandoen. Wegen aanpassen duurt altijd decennia.

    7. frankgjnaan on

      >De regels zullen voorlopig dus niet worden versoepeld. Gemeenten zullen de komende tijd vooral nog moeten hopen op de goede wil van automobilisten om bij het zien van een 30-kilometerbord ook echt langzamer te rijden.

      Sja, wat verwacht je dan. 30km/u voelt in elk geval significant trager en irritanter dan 50km/u en zonder significante aanpassingen aan de weginrichting gaan er bar weinig mensen ineens 30 rijden op een weg dat ingericht is als 50 weg.

      Kijk, ik snap het idee, het is zuiniger, veiliger, enz. Maar het kwam een poosje terug uit de lucht vallen en alle gemeenteraden zaten kennelijk in een soort cirkeltrek-commité elkaar schouderklopjes te geven, terwijl niemand even stilstond bij wat automobilisten daadwerkelijk zouden gaan doen.

    8. ElkApprehensive2319 on

      > Het OM zegt dat handhaving „niet geloofwaardig, duurzaam en effectief“ is als de gemeente niet ook iets heeft gedaan aan de inrichting van de weg.

      Dit is toch debiel? De maximumsnelheid is 30kmh en dat staat aangegeven op de borden, waarom is het volgens het OM dan ook nodig om overal kostbare drempels en andere inrichting te veranderen? Hoezo is een 30kmh bord alleen „niet geloofwaardig“ als iemand de boete aanvecht?

      Moeten we nou echt elke burger met een kamertemperatuur IQ tegemoet komen omdat er een kleine kans bestaat dat deze het anders allemaal niet begrijpt en misschien wel benadeeld wordt?

    9. TheBeaconOfLight on

      Ik ben er best trots op dat ik al 10 jaar en 150.000 kilometer auto heb gereden (in de randstad!!) zonder een verkeersboete. Ik rijd bijzonder netjes vind ik zelf, maar het is wel heel moeilijk om je aan de 30km/u limiet te houden. 

      Omdat Amsterdam ondertussen mengsel van 30 & 50 wegen is geworden zie je heel makkelijk een snelheidslimiet over het hoofd. Sowieso is het ondoenlijk om voor elke wisseling je snelheidsbegrenzer te verstellen. 

      In de stad moet een weg uitstralen dat je er 30 mag anders dan wordt er zo veel te hard gereden. Is het niet door aso’s, dan is het wel door de onschuldige automobilist die in het oerwoud van borden een limiet over het hoofd ziet.

    10. Zondagsrijder on

      > De Amsterdamse wethouder hoopt op een flexibelere opstelling van het Openbaar Ministerie. „De verkeersveiligheid moet voorop komen te staan en niet de precieze inrichting van de weg.“

      Wat een oelewapper is dit toch. Men gedraagt zich naar de weginrichting en het snelheidsbord legt vast vanaf wanneer je beboet wordt en dat is waarom de infrastructuur in dit land zo wordt geprezen.

      Juist de inrichting voor langzamere wegen maakt Nederland zo goed. Als een weg gevaarlijk is moet je dat aanpakken en niet met je kop in het zand en een 3tje op een 5je plakken.

      Men kan toch ook gericht probleemkruispunten en drukke wegen aanpakken? Een flitspaal ophangen op een weg die origineel voor 50 is gemaakt zorgt er alleen maar voor dat bestuurders op de rem stampen om na de flitspaal weer plankgas te gaan, vaak nog gevaarlijker voor overstekers en ander verkeer dan consistent 50 wegens onvoorspelbare snelheidsverschillen.

      Ik kan hier zo boos over worden. Een weg heeft een ontwerpsnelheid en daar moet worden op gehandhaafd. Simpel. Wil je de snelheid omlaag, pas het ontwerp aan.

    11. Super_Stable1193 on

      Meestal zijn het de bewoners zelf die er wonen aan de straat, meerdere malen aangetoond ipv doorgaand verkeer het probleem is.

      Flitsers heeft weinig zin want ze zijn snel ontdekt, ze staan ook altijd op vaste plekken in een redelijk vast patroon.

    12. tonic on

      Ik ben voorstander van handhaving i.p.v. fysiek hoge snelheden onmogelijk maken. Het lijkt me goed dat als het nodig is (ambulance bijvoorbeeld) er ook in een 30 km/h straat harder gereden wordt, en dan niet over drempels hoeven te stuiteren of heen en weer slingeren.

    Leave A Reply