"In China baut BYD derzeit landesweit 4.000 1,5-MW-Ladestationen und plant, bis Ende dieses Jahres 20.000 auf den Markt zu bringen.

Obwohl nicht ganz so ehrgeizig, sagte mir ein BYD-Sprecher für die europäische Seite des Unternehmens, dass das Unternehmen bis zum Ende des Jahres 2026 den Bau von 2.000 1,5-mW-Flash-Ladestationen in ganz Europa anstrebt."

Ich bin fasziniert von der Ökonomie. Wie verdient BYD damit Geld? Betreiben sie die Ladegeräte mit Gewinn? Wie viel kostet das pro km für Autofahrer im Vergleich zu Diesel oder Benzin?

Die Leute halten BYD für einen preisgünstigen Autohersteller, aber das geschieht, um seine Luxusmarke Denza zu unterstützen. Der Denza Z9 GT EV hat mit diesen Ladegeräten eine Reichweite von 1.036 km (644 Meilen). Ich vermute, dass die besten Ladegeräte auch als Premium/Luxus angesehen werden.

„Fertig in 5, voll in 9“ – dieses chinesische Elektrofahrzeug lädt sich in nur 5 Minuten auf 70 % auf, hat eine Reichweite von 644 Meilen und kommt im April nach Europa

Chinese firm BYD says it will build 2,000 5-minute fast charger stations across Europe in 2026; at 1.5mW each, they will be 5 times more powerful than most existing chargers.
byu/lughnasadh inFuturology

6 Kommentare

  1. NoFastpathNoParty on

    > at 1.5mW each, they will be 5 times more powerful than most existing chargers.

    mW = milliwatt, you meant MW = megawatt

  2. BYD is a critical asset of the CCP. It would be nice if they made money but their goal is to grow

  3. The challenge will be finding 6000MW of available power on the grid these days.

  4. Good luck with that in rural Ireland where even ESB struggles to put 50kW chargers in place.

  5. I suppose it will be convenient from speed perspective, but i expect the pricing will be such that i won’t ever use them

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