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    Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn


    Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn

    https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/magnetschwebebahn-108.html

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    29 Kommentare

    1. mbcbt90 on

      Kann jemand mit Ahnung aufklären was diese Vorteile bei „schwieriger Topografie“ sein sollen?

      Ansonsten hört sich das für mich nach dem nächsten hoax an um Steuergelder an gute Bekannte zu verteilen.

    2. BVerfG on

      Kenne mich mit dem Thema null aus, aber können wir vielleich erst einmal eine funktionierende normale Bahn bekommen bevor wir über Magnetschwebebahnen in Konkurrenz zu U- und S-Bahnen nachdenken?

    3. nilslorand on

      ich kann das alles nicht mehr.

      normale Schiene ist billiger, leichter instandzuhalten und funktioniert seit über 100 Jahren überall sehr gut.

      Wenn wir ein perfektes Schienennetz haben, dann dürfen wir gerne darüber nachdenken, mal so lustige Projekte zu bauen, aber bis dahin: BAUT VERDAMMTNOCHMAL SCHIENEN

    4. BavarianBarbarian_ on

      Aus der Kolumne: „Kuriose Konservative Ideen Zur Verhinderung Der Verkehrswende“ kommt ein neuer Beitrag: Wir beleben die schon zigmal durchdachte und nie im großen Maßstab angewandte Idee der Magnetschwebebahn wieder! Obwohl jeder bisherige Versuch, diese Teile wirtschaftlich zu betreiben, im Sande verlaufen ist.

      Das ist dann natürlich ein guter Grund, den dringend notwendigen Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs zu verzögern, und wenn man in 10 Jahren feststellt, dass es nicht funktioniert, dann müssen wir halt doch *leider* wieder mit dem Auto in die Stadt fahren.

    5. OrangeInnards on

      Wenn Sie, mit zwei Milliarden, ohne, dass Sie im Bundeskanzleramt noch vorsprechen müssen, dann verschwenden sie im Grunde genommen im Bundeskanzleramt… im- im Bundesverkehrsministerium in Berlin starten Sie ihre Verschwendung. Zwei Milliarden – schauen sie sich mal die großen Projekte an – wenn Sie in Shanghai, in Tokyo oder sonstwo mein s- sch- Südkorea, äh, in Kanada oder in, äh, in in, äh, in, äh China, wenn Sie sich mal die Summen ansehen, wenn sie Berlin sich ansehen, dann werden sie feststellen, dass zwei Milliarden Sie jederzeit locker in Berlin brauchen um die Machbarkeit zu studieren. Wenn Sie vom Bun- vom Bundesverkehrsministerium starten, Sie steigen in das Bundesverkehrsministerium ein, Sie fahren mit dem Dienstauto in zehn Minuten an den Ort wo gebaut werden soll, dann starten Sie praktisch hier am Bundesverkehrsministerium in Berlin. Das bedeutet natürlich, dass das Ministerium im Grunde genommen besser an die Wirtschaft, an die Konzerne heranwächst, weil das ja klar ist, weil in Berlin viele Linien voll Geld zusammenlaufen.

    6. helican on

      CSU Verkehrsminister und unfassbar dämliche Projekte, nenne ein ikonischeres Duo.
      Das ist doch auch wieder so ein bescheuerter Versuch, bayerischen Firmen Steuergelder zu zuschustern, oder?

    7. Late-Tart-5778 on

      Das sie genauso gefördert werden wie andere Systeme finde ich prinzipiell nicht verkehrt.

      Sinn macht das für Kommunen in meinen Augen aber nur wenn es bisher noch keinen Schienengebundenen Nahrverkehr gibt.

      Für die meisten Städte wo es bereits ein Sytem gibt macht es keinen Sinn ein zweites System zu schaffen was zum bestehenden inkompatibel ist.

      Ein großes Problem bleibt auch das man dann auf einen Hersteller festgelegt ist, was ziemlich sicher zu deutlich höheren Preisen für Instandhaltung, Wartung und Erweiterung des Systems führt.

    8. DarkChaplain on

      Und alles nur, weil die Straßenbahn den SUVs ’ne Spur oder Parkstreifen klauen und der Allgemeinheit zukommen lassen könnte….

    9. 725484 on

      Dass die Konservativen und die „Technikoffenen“ dauernd für die bizarrsten Formen des ÖPNV (und Güterverkehr) sind ist kein Bug, its a feature.

      Wenn man paar Millionen und reichlich Zeit für eine Machbarkeitsstudie und vllt sogar einen Prototypen verschwendet, kann dieses Geld und diese Zeit nicht in echten ÖNPV oder bessere Radinfrastruktur fließen (aka der Status Quo bleibt) und man kann sich trotzdem als großer Advokat des Nahverkehrs präsentieren

    10. xlf42 on

      Ich hätte ja nie gedacht, dass mal zu sagen…

      Könnten wir bitte den (damals noch) FDP-Verkehrsminister zurück haben?

      Gadgetbahnen haben doch nur einen Zweck: Aufmerksamkeit und Geld von den wirklichen Lösungen fern zu halten.

    15. Low_Air_7789 on

      Schlimm, dass Verkehrsminister ein Posten ist, der bei Regierungsbeteiligung der CDU immer mit dem größtmöglichen Depp besetzt sein muss.

    16. juriglx on

      In Konkurrenz im Nahverkehr? Zu einer Strassenbahn die alle zwei Minuten stoppt? Magnetschwebebahn ist 3-5 mal so teuer pro km, und kann den größten Vorteil, die höhere Geschwindigkeit, auf so kurzen Strecken überhaupt nicht realisieren.

      Ich möchte die komplexe Topographie in Deutschland mal sehen, die das wie eine intelligente Idee aussehen lässt.

    17. TheoFontane on

      „Besonders unter schwierigen topografischen Rahmenbedingungen gibt es gegenüber den anderen Systemen Vorteile.“

      Gut, dass wir in Deutschland keine Städte mit solchen Rahmenbedingungen haben.

      Jeder Euro der dafür verwendet wird ist legale Veruntreuung von Steuergeldern für einen bei der CDU/CSU beliebten Hersteller aus der bayerischen Provinz, der diese Politiker zu teuren Essen und schönen Empfängen einlädt. 

    18. ayoblub on

      Diese Regierung ist ein schlechter Fiebertraum. Diese geballte Inkompetenz und wirklich jedem Bereich. Ich verstehe aber nicht, wieso man diese Partei noch wählen kann.

    19. Ramenastern on

      Es ist echt irre.. Früher wahrscheinlich zu viel PM gelesen und auf den dort gehypten Konzepten hängen geblieben und immer noch nicht verstehen wollen, warum technisch zT sehr faszinierende Ansätze (Magnetschwebebahn IST cool) wirtschaftlich einfach Humbug sind.

    21. Perfect_Antelope7343 on

      Wäre interessant zu wissen wer die aktuelle Magnetschwebe Lobby ist und aus welchen Löchern die wieder gekrochen kommen. Ist der Thelen da wieder als „Berater“ mit dabei? Es wäre doch bei klammen Kassen besser das knappe Geld in den Erhalt der Bahn zu stecken. Ich glaube da kann jeder Cent gebraucht werden.

    22. ArvieLikesMusic on

      Viel mehr will man richtige Bahninfrastruktur sabotieren indem man so nen Scheiß hier labert und dadurch Geld verschwendet.

    26. Benni_HPG on

      Meine Fresse. Max Bögl muss echt gut lobbyiert haben, dass das hier ständig Thema ist.

    27. sdp0w on

      Mal wieder das Parteiziel dem langjährigen Spender Max Bögl zu Milliarden zu verhelfen. 

      Baut endlich die gute alte Bahn aus

    29. late_coder on

      Das hat ja auch in Brockway, Ogdenville, and North Haverbrook gut funktioniert und die stehen jetzt ganz groß auf der Landkarte!

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