Was ist eine gerechte Strafe für dreifachen Mord mit einem Kraftfahrzeug ohne Alkohol- oder Drogenkonsum?

Убил е почти цялото семейство и едно 7 годишно дете остава сираче, защото е карал тира с 30км/ч над ограничението и има 30 фиша от 2019г… за всеки отнет живот трябва поне 15-20 години да лежи.

Доживот?

Опростявате въпроса до абсурдна степен. Правото е сложна работа. Не се иска много въображение за да си представим, че е възможно да участваш в катастрофа с жертви без да имаш вина. И свръх емоционалните реакции и обществен натиск често вредят повече от колкото помагат.

Едит: Пример – Дебора. Масови протести. Ровене из профилите и миналото на съдийката и медицинските състави – трябвало да им се търси лична отговорност от разгневените граждани. Къв е резултата, какво постигнахме? Нито по-бърза и справедлива присъда, нито промяна в закона, нито някой понесе лична отговорност. Получихме отвод след отвод, прехвърляне на делото 5 пъти между Стара Загора и Пловдив, законодателния феномен „интимна връзка“ и спечелено дело за забавено правосъдие от обвиняемия. Честито. Ако се протестира, тряа да се дефинира конкретна цел. „Справедливост“, за съжаление, е твърде обща и неконкретна цел.

За МПС-то и сегашния случай:

С умисъл или по непредпазливост? Убийството педполага умисъл. Конкретното обвинение не е за убийство.

Има ли смекчаващи вината обстоятелства като лоши пътни условия и липса на видимост, или отежняващи, като липса на спирачен път и шофиране без пуснати фарове?

Има ли свързани предходни нарушения – какви и колко?

Колко е вероятно да извърши подобно престъпление отново?

Ако въпросът се отнася до морал – много ви е прост морала. Ако е до право – същото.

Законът закриля шофьорите, защото всички карат коли, и дори неджигити и недрогирани могат да блъснат и убият някого.

Като цяло обществото прави супер много компромиси относно колите, къде ти безнаказано паркиране по тротоари и градинки, къде ти държавни субсидии за бензин, къде ти инфраструктурни инвестиции за коли и нищо друго.

Решението на проблема е с използване на инфраструктура за намаляване на възможностите за катастрофи, както и с намаляване на шофирането като цяло, но понеже всеки си кара колата, такъв тип идеи не се приемат добре, въпреки че доказано работят (както например показват мерките на пътя в Кресненското дефиле).