Jeder hat wahrscheinlich von der Clean Transport Zone in Krakau und dem bevorstehenden Referendum gehört. Bis vor kurzem interessierte mich das Thema nicht, da ich weder ein Auto noch einen Führerschein habe, am Rande der Stadt wohne und es schien, dass mich die Angelegenheit nichts anging.
Oh, Junge…
Vor etwa einem Monat habe ich angefangen, mehr über dieses Thema zu lesen, und was in diesem Fall passiert ist, war eine schöne Demonstration dessen, was für ein Durcheinander in der Kommunalpolitik ist, PO eine hoffnungslose Partei ist, Folienarbeiter eine Macht sind, soziale Medien eine Katastrophe sind, lokale Medien eine Schande sind. Gestern änderten sich die Dinge, als Miszalski beschloss,… "SCT-Korrekturen" und die Entlassung des Direktors der öffentlichen Verkehrsbehörde, der eigentlich nichts falsch gemacht hat. Jetzt muss ich mich beschweren, weil es zu viel für einen Mann ist, der sich Sorgen um die Stadt macht, in der er lebt.
Ich fange von vorne an:
## Erster Ansatz ##
Vor 4 Jahren w 2022 Die Arbeiten an der Clean Transport Zone in Krakau haben begonnen. Die ersten Vorschläge sahen so aus: https://web.archive.org/web/20220603172819/https://ztp.krakow.pl/sct/nasza-propozycja
Kurz gesagt: Stufenweise Festlegung sowohl der Anforderungen als auch des Bereichs, der nach seiner Fertigstellung bis zur Schnellumgehungsstraße der Stadt erweitert werden soll (wir sind bereits sehr nah dran).
Letztendlich wurde das SCT angenommen November 2022bei dem die Einschränkungen stufenweise blieben, das Gebiet jedoch die gesamte Stadt umfasste. Den Beschluss, Stellungnahmen, Begründung etc. können Sie hier nachlesen: https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=192163&sub=drukiuchw8&prid=30163
Bereich: Verwaltungsgrenzen der Stadt
Einschränkungen:
Stufe I (ab VII 2024): Benzin/LPG (Euro 1) Diesel (Euro 2)
Stufe II (ab Juli 2026): Benzin/LPG (Euro 3) Diesel (Euro 5)
Wurde das Fahrzeug jedoch erst nach Inkrafttreten des Beschlusses zugelassen, musste es die Anforderungen der Stufe II erfüllen. Plus ein paar Ausschlüsse. Zum Beispiel für Menschen über 70.
Und ganz ehrlich? Hier sollte die Sache enden. Heute wären wir noch vor Inkrafttreten der Stufe 2 da, jeder würde sich daran gewöhnen. Nach der Verabschiedung des Beschlusses blieben für diese zwei Jahre der ersten Stufe mehrere Monate Zeit, um ein Auto, das unter Stufe I fällt, zu registrieren.
Insgesamt sieht es meiner Meinung nach ziemlich gut aus. Die Einschränkungen sind im Gegensatz zum Gebiet nicht umstritten, aber es ist ein viel komplizierteres Thema und ich könnte im Kontext von Krakau separat darüber schreiben, falls es jemanden interessiert.
## Proteste ##
Dies führte jedoch zu vielen Protesten von Menschen, für die jede SCT inakzeptabel ist. In dieser Phase liegt der Schwerpunkt auf der Aktion "Wir werden die Stadt nicht aufgeben" ich "Krakau für Fahrer". Von Änderungen oder Korrekturen kann keine Rede sein. Vollständige Behinderung und Ablehnung.
Es gab eine Bürgerinitiative https://www.bip.krakow.pl/obiu/2023/120
Das allgemeine Klima und die Anforderungen werden hier beschrieben https://nieoddamymiasta.pl/2023/09/25/strefa-czystego-transportu-do-likwidacji-to-najwieksza-obywatelska-inicjatywa-uchwalodawcza-w-polskich-samorzadach/
Wer sind diese Leute? Hauptsächlich die Nationale Bewegung, die Konföderation, der Verein von Piotr Skarga und der lokale Star aus Wieliczka – Bartłomiej Krzych. Er kämpft vergeblich gegen das Anti-Smog-Gesetz und gründete einen wunderschönen Papst https://maps.app.goo.gl/LX9e3AhDaFMyp1Nd6 er reichte außerdem Beschwerde beim Verwaltungsgericht ein
Nachzulesen im Initiativkomitee: https://www.bip.krakow.pl/obiu/2023/120/plik/255/o%C5%9Bwiadcz.%20likwid.%20SCT.pdf
Angeblich Bewohner, aber die Auswahl dieser Stichprobe ist nicht sehr zufällig und repräsentativ 🙁
Der Woiwode (Kmita) hört auf die Proteste und Stimmen lokaler Regierungsbeamter und legt beim Verwaltungsgericht Berufung gegen den Beschluss ein, da er feststellt, dass die Grenzen ungenau abgegrenzt sind. ZTP in Krakau verteidigt sich auf diese Weise https://ztp.krakow.pl/wszystkie-aktualnosci/sct/oswiadczenie-ztp-w-sprawie-skargi-wojewody-malopolskiego-dotyczacej-sct.html (überzeugt mich).
Derzeit heißt der Woiwode als Abgeordneter SCT "grüner Terror"also na ja. Er wollte sie auch nicht wirklich korrigieren.
Das Landesverwaltungsgericht nimmt die Beschwerde des Woiwoden an und erklärt den Beschluss insgesamt für ungültig. https://orzeczenia.nsa.gov.pl/doc/44B8585214
Nun, es gibt ein Problem.
## Zweiter Versuch ##
Wir haben ein Problem. Der Beschluss gilt bis zur endgültigen Entscheidung der nächsten Instanz – des Obersten Verwaltungsgerichts –, wäre aber bis dahin in Kraft getreten. Die Stadt befürchtet, dass der alte Beschluss mehrere Monate in Kraft bleiben und dann vom Obersten Verwaltungsgericht aufgehoben werden könnte, verzögert das Inkrafttreten des alten Beschlusses und beschließt, vorsorglich einen neuen Beschluss zu verabschieden, der das Urteil des Provinzgerichts berücksichtigt.
Spoiler: Das Oberste Verwaltungsgericht wies die Argumente des Landesverwaltungsgerichts zurück und zog den Fall zur erneuten Prüfung zurück. Wir hätten diesen ganzen Zirkus vermeiden können. Gut gemacht, Woiwode. Völlig verschwendetes Geld
Nun, das ist es, was er tut. Und bringt ein Monster zur Welt. Unfair, kompliziert und ausschließlich vom bevorstehenden Referendum diktiert. Warum denke ich das?
Der im Rahmen der Konsultationen entstandene Widerstand gegen SCT war bereits sehr gut organisiert, medial und publik gemacht. Zu diesem Zweck wurde eine Aktion gestartet "Vetternwirtschaft" (was ich unterstütze, obwohl es manchmal übertrieben ist) und ein paar kleinere Referendumsankündigungen. Es wurde bereits offen gesagt, dass es auf dem Niveau von Juni 2025 (dem Zeitpunkt der Verabschiedung des neuen Beschlusses) liegen werde. Ich denke, das Rathaus hat damit gerechnet, nachdem das SCT im Jahr 2026 in Kraft getreten ist.
Nun, der Präsident hat das SCT zu Folgendem gezwungen:
– De facto sind alle Einwohner Krakaus von der Zone ausgenommen.
– Dies wird durch um einen Punkt höhere Einschränkungen für alles andere ausgeglichen.
– Gleichzeitig entspricht das Gebiet den ursprünglichen Plänen. Als Teil der Schnellringstraße der Stadt mit Zugang zu zwei P&R-Parkplätzen auf Górka Narodowy und Mydlniki (imho können Mały Płaszów, Swoszowice und Kurdwanów hinzugefügt werden, aber das ist eine kleine Änderung).
Wenn das nicht die Vorbereitung auf ein Referendum ist, weiß ich nicht, was es ist. Es ist offensichtlich, dass Miszalski hofft, dass die faktische Auflösung von SCT für die Einwohner von Krakau ihm Frieden geben wird, denn wen sollte sich schon um SCT kümmern, das nicht für ihn gilt? Gleichzeitig gibt es noch andere unpopuläre Änderungen im Paket – eine Erhöhung der Ticketpreise (meiner Meinung nach durch die Kostensteigerung gerechtfertigt, obwohl ich eine geringere und schrittweise Erhöhung der Monatstickets und die Beibehaltung von 20-Minuten-Tickets bevorzugen würde) und die Einbeziehung von Sonntagen in die gebührenpflichtige Parkzone und die Verlängerung ihrer Betriebszeiten.
## Referendum ##
Aber so einfach ist es nicht, dass unser Red Devil-Gouverneur lügt. Der Fall ist zu medienbezogen, Konfederacja, PiS und Gibała haben Blut gerochen, als sie das sahen "Reihe von Fahrern" kann eine Sache sein (wie in der Tschechischen Republik). In Warschau hat es nicht funktioniert, aber hier ist Małopolska und die Königin der polnischen Straßen – Zakopianka. So etwas könnte hier funktionieren.
Es erscheint ein Referendumskomitee, an dessen Spitze eine Zeichentrickfigur steht, nämlich die polnische Kommunalverwaltung. John Hoffmann. Vorsitzender des Bezirksrates von Stare Miasto I – kürzlich erfolgloser Kandidat für den Stadtrat von der Liste von Vizepräsident Kulig (Post-Majchrow-Liste). Dieser zufällige Bewohner von uns ist spontan, egal was passiert.
So spontan, dass er ein halbes Jahr zuvor die Firma Obywatel Kraków gründete ( https://rejestr.io/krs/1170849/obywatel-krakow ), und dadurch entsteht das Puls Krakowa-Portal https://pulskrakowa.pl/o-nas/ die eine Redaktionsadresse hat – Sie werden es erraten – dort, wo sich Mr. Hoffmans Büro befindet. Und er schreibt gerne über SCT und das Referendum und hat Zugang zu Umfragen, die von Krakau für Einwohner in Auftrag gegeben wurden (Club und Gründung von Łukasz Gibała).
Und wo in Krakau für Einwohner?
Ratsmitglied Owca von der Razem-Partei (für die ich gestimmt habe) verlässt den Club des Präsidentschaftskandidaten Gibała (für den ich gestimmt habe) und erklärt, dass es sich nicht lohnt, mit jedem zusammenzuarbeiten, dass es sich nicht lohnt, wie eine Flagge zu sein und nur auf die Umfragen zu schauen.
Ich frage mich, an wen sie dabei gedacht haben könnte?
Eine Stimme für Gibała ist jetzt meine größte Enttäuschung im Leben, und ich habe sogar für Jarosław Kaczyński gestimmt.
## Zusammenfassung ##
Welt- und Landespolitik sind derzeit ein gefährliches Kabarett. Dieses örtliche Lokal ist ein erbärmlicher Mist, wo die Menschen, anstatt an der Stadt zu arbeiten (es gibt etwas, woran man arbeiten kann), zu politischen Spielchen eingeladen werden (obwohl das offenbar nicht das ist, was wir von Politikern erwarten).
Und wie hoch sind die Kosten? Nun ja, auf Kosten einiger Parkplätze könnte ein schöner Platz entstehen https://www.facebook.com/maciejfijak.o.krakowie/posts/pfbid032MoKzyih6Kbj1RE66e4G7em7SBk6p3duStZRMmrrcxiSe7Aft6J76ZqmeaYie3gEl
Am besten angebundenen Ort der Stadt. Mit einem überdachten, mehrstöckigen Parkplatz in der Nähe. Und dies entspricht dem Willen der Menschen in der Region.
Es ist kaum zu glauben, dass das Scheitern des Projekts nichts mit dem allgemeinen Klima in der Stadt zu tun hat.
Jetzt wurde der schuldige Geist des ZTP-Chefs freigelassen. Er traf bessere und schlechtere Entscheidungen, aber für den öffentlichen Nahverkehr war er eher ein guter Mann am richtigen Ort https://www.facebook.com/blogkrabok/posts/pfbid0LsSqHrKNkv6JrvUtZnjwRHx87xZXngCyrPPzf7vcndSGnvebZZJpULsAQauRDx7Ml
Er wurde von dem Mann entlassen, für dessen Interessen die derzeit schwache Form der Zone eingeführt wurde.
Und ich bin wirklich wütend, weil in Krakau dunkle Wolken über den öffentlichen Verkehrsmitteln, Fußgängern und Radfahrern aufziehen. Auch für die Autofahrer, denn es wird mehr Staus geben und den ersteren das Leben zur Hölle machen.
Und das alles, weil das durchschnittliche Ich nicht interessiert war und die Erzählung über SCT vollständig von Leuten übernommen wurde, die buchstäblich nichts über öffentliche Verkehrsmittel, Kommunalverwaltung und Verkehrstechnik wissen und niemanden anderen vom Steuer eines Autos aus sehen können. Ihre Idee war von Anfang an nichts anderes als ein Hindernis.
Und Miszalski? Noch vor einer Woche war ich bereit, ihn zu verteidigen, jetzt lasse ich ihn gegen einen Baum fallen. Wir brauchen hier keinen so feigen Präsidenten. Er verdient alle Schlampereien und Drohungen, die ihm widerfahren. Der Skandal besteht nicht darin, dass er auf Facebook gemein zu jemandem war. Kein Park and Ride ist ein Skandal. Grenzen sind kein Skandal. Selbst diese Leute in Unternehmen sind kein Skandal.
Es ist ein Skandal, dass diese feige Kakerlake die Gesundheit der Bewohner nicht verteidigen kann, SCT bereitet ihr eine politische Karriere vor und erschießt dafür den Geist eines Schuldigen. Der Skandal ist seine Verteidigung, die sich auf irgendeinen traurigen Blödsinn über ein Referendum über Hass konzentriert, der nicht einmal Giertych überzeugen wird. Es gibt auch diese eindeutigen Vorschläge zur Finanzierung des Referendums. Schon Kinder im Vorschulalter wissen, dass der alte Gibały für alles bezahlt.
Man muss genauso dumm sein wie Berkowicz, um etwas anderes zu glauben. Ebenso wie die Propaganda, die Haushaltslücke mit Beträgen zu schließen, die nicht die Kosten für den SCT-Betrieb decken und an benachbarte Gemeinden gehen. Dies ist auch für Leute gedacht, die nicht einmal eine Pfanne bei IKEA ausprobieren können.
Ich werde die Stilverteidigung ignorieren "Sie wollen Ihre PESEL-Nummer stehlen" oder "Jetzt werden wir mehr von der Stadtzeitung drucken, die Gegner werden das sicher nicht ausnutzen". Um auf solche Ideen zu kommen, muss man ein polnischer Kommunalbeamter oder Giertych sein.
Ehrlich gesagt liegt meiner Meinung nach die einzige Hoffnung im Starzyński-Weg, außer in Krakau. Miszalski wird entlassen, ein vernünftiger Gouverneur wird ernannt, der bei uns bleibt und sich um die Stadt kümmert, und kein Politiker im schlimmsten Fall.
Wenn jemand noch mehr Rosinen aus dem Krakauer Misthaufen will, zum Beispiel „Was haben Bitcoins, verdammte alte Frauen für Geld und Ordo Iuris damit zu tun?“, lasst es mich wissen 😛
Wir können auch besprechen, welche Grenzen sinnvoll sind und welche nicht. Oder was bei öffentlichen Konsultationen wirklich los war. Es lohnt sich, sich vorzubereiten, denn es werden noch mehr sein! Oder warum uns nicht gesagt wird, dass Park & Ride tatsächlich viel mehr ist, als sowohl das Rathaus als auch die SCT-Gegner sagen.
Pass auf deine Städte auf, sie werden überkochen.
Danke, ich habe etwas Erleichterung verspürt.
https://i.redd.it/ntiatpd054jg1.png
Von misholec
13 Kommentare
https://preview.redd.it/dmkjemc864jg1.jpeg?width=277&format=pjpg&auto=webp&s=327aeca50e34104c2696c4ea0cf92bcaa84d0f48
Kocham lokalną politykę.
W moim wypizdowie na Podkarpaciu na jednej z głównych ulic, zaraz koło szkoły, nie ma chodnika. A miał byc przy okazji robienia kanalizacji, no ale na pasie trawy który tam jest starosta i jego szwagier parkują samochody, jakby zrobili chodnik to by nie mieli gdzie. To starosta zablokował xD.
Latarnie w nocy też wyłączyli, bo oszczędność. Świecą sie jedynie między lokalnym marketem, a domem starosty xD.
Naginanie swojego urzędu żeby zyskać tak mało, to jest dla mnie niesamowite kuriozum.
Ale mnie dawno nie było w Krk, damn. Tęskno trochę. Miło wspominam włóczenie się u was kiedyś nocą po wódce w -10, urokliwe miasto z klimatem 😀
Rantu nie skomentuję, bo nic a nic nie wiem o waszej lokalnej polityce i się nie znam 😛 Że budżet wam się nie spina to wiadomka, ale metro to naprawdę raczej mus dla Krakowa, pytanie tylko jak i kiedy. To naprawdę niesamowicie usprawnia miasto i koszt się zwraca. Jako warszawiak-nie-złarszawiak ja bym tam wam dorzucił z budżetu na drugie polskie metro i się jednak solidarnie złożył:-)
Podwyżka cen biletów akurat była przeprowadzona bardzo źle. W pierwotnym projekcie turyści byli z tej podwyżki wyłączeni. Bycie mieszkańcem w Krakowie to istny poziom hard.
Najbardziej mnie śmieszy, że PiS znowu z szafy wyciągnął Wasserman, a rykoszetem standardowo dostanie Drewnicki.
Niestety Franek stał się kozłem ofiarnym i teraz robione są bardzo chaotyczne ruchy, bo grunt się zaczął palić pod nogami… Natomiast Miszalskiemu nie wybaczę Kracika na tak wysokim stanowisku. Chłop, co zaorał Niepołomkę, wzbraniał się latami przed wpuszczeniem KMK do Niepołomic, jest typowym blachosmrodziarzem z wywalonym ego (przypomnijmy słynne trolejbusy zamiast tramwajów). I ten sam człowiek teraz zarządza komunikacją w mieście. Dało się to zresztą odczuć, że odkąd pojawił się Kracik, to nastała monopolizacja władzy i zdegradowanie roli ZTP do minimum.
Tldr?
Po prostu Kraków to nie Warszawa, gdzie mieszkają bogaci ludzie i stać nas na nowe samochody i SCT XD
1. Nie wszyscy mieszkańcy są/ byli zwolnieni- wymóg meldunku jest głupi. Włączenie P&R do jakiejkolwiek strefy jest po prostu głupie. Gdyby wzięli i przemyśleli to SCT bardziej, to teraz by się nie spotkali z takim oporem. Właściwie tę inwestycje w SCT możnaby pewnie obciąć i wydać część tych funduszy na dopłaty do filtrów w starszych samochodach, ale ok.
2. Podwyżka cen biletów na MPK – nie. Kraków ma mieć najdroższą komunikację miejską w kraju, ale jakoś nakłady nie są proporcjonalne? To uzasadnienie „wzrostem kosztów“ jest naciągane. [https://lovekrakow.pl/wydatki-na-komunikacje-miejska-krakow-w-tyle-za-duzymi-polskimi-miastami](https://lovekrakow.pl/wydatki-na-komunikacje-miejska-krakow-w-tyle-za-duzymi-polskimi-miastami) Z tego co pamiętam to właściwie z tych miast tylko Poznań miał droższe bilety, ale nie wiem czy dla mieszkańców również. Dodajemy do tego, że kursów jest często raczej mniej, niż więcej w ostatnich latach. Kraków swoją polityką zbiorkomu i generalnie podejścia do chyba wszystkiego stara się udowodnić, że nie jest miastem dla mieszkańców. Jednocześnie jednak nie potrafi wyciągnąć chyba kasy od turystów (co wspaniale potrafi prywatny biznes, przy okazji windując ceny dla mieszkańców xd).
3. Jasne, że opozycja finansuje zbiórkę podpisów i uruchamia media, ale PO robi dokładnie to samo. Od farm trolli po mobilizowanie „gazetki“ oraz innych portali czy fanpageów. Może i za zbiórką podpisów stoi głównie konfa i RN, ale nie wmówisz mi, że 40k podpisów to wszystko ich wyborcy w Krakowie. Za praktycznie każdą inicjatywą polityczną dzisiaj stoi jakieś ugrupowanie, co w tym dziwnego?
4. Strefa z samego założenia podstawowego (część samochodów wjedzie, starsze nie) jest niesprawiedliwa tak czy inaczej – właściwie nakłada nowy „podatek“ na biedniejszych ludzi w obecnej formie. No świetny plan. I to nawet jakby chcieli się przesiąć na zbiorkom, to hehe niemożliwe bez opłaty, bo patrz pkt. 1. Zatem dowalono im podwójnie SCT -> podwyżka biletów kombo. I ktoś może powiedzieć, że można do samego miasta dojechać zbiorkomem. Powodzenia. Cała Polska ma problem z komunikacją pobliskich wsi z metropolią.
5. Jestem za SCT w innej formie i też zostałem wystarczająco zmobilizowany, żeby się zdenerwować. Poza tym nie wiem jaki jest sens obrażać się ja Gibałę, skoro wyczuł świetną okazję do zmobilizowania niezadowolonych i stara się ją wykorzystać, żeby być może w końcu wygrać xD (chociaż wątpię, łatka wiecznego przegrywa chyba z nim już zostanie i to mimo potężnej kasy od rodzinki).
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Powiem tak. Nie jestem fanem samej koncepcji SCT, jednakże rozumiem powody dla których ludzie mogą to popierać. Natomiast krakowska implementacja strefy jest nielogiczna i absurdalna. Ludzie się słusznie wkurwili, nie dziwię się że wylewają pomyje na prezydenta i tego Franka. Zwłaszcza ci którzy kierując się pierwsza propozycją strefy kupili sobie samochody z Euro 5 za grube pieniądze a teraz muszą bulić za wjazd do Krakowa, zaś w dłuższej perspektywie w ogóle do niego nie wjadą.
Byłem na konsultacjach, na których pewien jegomość wydzierał się przez mikrofon i urządził wiec polityczny. Potem specjalnie przyjechałem na protest, żeby wysłuchiwać zaproszonych tam szurów od Brauna czy jakiegoś przygłupiego PiSowca co jeździ węglem, pali diesla i pieprzy kocopoły. Jeszcze brakowało tam Jaszczura i Ludwiczka. Zamiast normalnych argumentów (przez nieudolność tej strefy same się cisną na usta!) to szurstwo i propagowanie partii pro-ruskich oszołomów. Potem czytam na reddicie, że większość protestujacych przeciwko strefie to wieśniaki/szury/konfederaci. No, ciekawe czemu.
Zgadzam się że te nagle ogłoszone „poprawki“ są dosyć żałosne, gdyby nie widmo referendum to prezydent miałby to głęboko w dupie. Czego się zresztą spodziewać, typowy polityk – najpierw wprowadza i firmuje swoją twarzą nieudolny bubel, żeby potem wycofywać się okoniem jak pali mu się pod tyłkiem. Natomiast Gibala to kolejny karierowicz który próbuje po prostu przejąć stołek. Jeśli rzeczywiście przejmie, to może zluzuje trochę SCT żeby nie narażać sie mieszkańcom, ale poza tym pewnie nic się nie zmieni. Jak coś spieprzy, to zwali to na efekty działań poprzednich rządów Majchrowskiego i Miszalskiego.
A to trochę nie tak, że wkurw normików był na pay-to-win (że można sobie gruzem wjechać jak zapłacisz) i oczywisty skok na kasę?
Mnie najbardziej wkurza że jak ktoś ma kasę to już od dawna jeździ teslą albo nową hybrydą czy nawet po prostu benzyniakiem który spełnia normy i może mieć wszystko w dupie a typowy biedny Polak musi teraz się gimnastykować i albo szukać droższego samochodu albo bulić za wjazd
Fajny post dzięki! I bardzo chętnie poczytam co myślisz o obszarze bo jak dla mnie to przeginka