
Vor "aaaaahhh die EU ist schlecht, sie ist schlecht, weil sie Elektroautos erzwingt"die EU hat damit nichts zu tun, im Gegenteil.
Als Teil dieser Führung Wir stellen die Weichen dafür, dass bis zum Ende dieses Jahrzehnts 100 % des Absatzes in Europa und 50 % des Absatzes in den Vereinigten Staaten batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) sein werden. Wir planen, mehr als 75 BEVs zu haben und bis 2030 einen weltweiten jährlichen BEV-Absatz von fünf Millionen Fahrzeugen zu erreichen.
Und bevor die EU den Plan vorlegte "Passend für 55" die 100 % BEV bis 2035 vorhersagte und dann vor 2 Monaten auf 90 % revidierte.
…beschloss vor einigen Monaten, Pläne umzukehren: Stellantis, gelernt: "Das Ziel einer 100-prozentigen Elektrifizierung bis 2030 ist nicht erreichbar"
Er beschloss neulich, die EU (zusammen mit der VAG) um Hilfe zu bitten: Volkswagen und Stellantis warnen Brüssel: Es braucht Etiketten und Anreize, um das Auto zu retten
Das war wahrscheinlich präventiv/prodromal für das Call-Desaster im 4. Quartal 25, bei dem er Verluste ankündigte, Kupons stornierte und neue Anleihen einführte:
22 Milliarden Euro auf einen Schlag: Mit diesem Preis schreibt Stellantis seine Elektrostrategie neu und räumt ein, dass ein Teil der Investitionen der letzten Jahre nie wieder in Bargeld zurückfließen wird
Und dann die klare und unangenehme Botschaft für Anleger: Kurzfristig gibt es keinen Spielraum für die Kapitalverzinsung. Der Kupon entfällt und zur Stärkung der Finanzstruktur öffnet sich der Konzern für die Emission unbefristeter Hybridanleihen von bis zu 5 Milliarden. Instrumente, die auf halbem Weg zwischen Fremd- und Eigenkapital angesiedelt sind und darauf abzielen, Vermögenswerte zu sichern, ohne die Aktionäre zu verwässern.
Aber laut dem CEO gibt es Hoffnung und im Jahr 2026 wird alles gut:
2026 wird als das Jahr der Normalisierung dargestellt: Es wird mit einem Umsatzwachstum im mittleren einstelligen Bereich und einer weiteren Verbesserung des industriellen Free Cashflows gerechnet. Übersetzt: weniger Buchhaltungsaufwand, mehr Aufmerksamkeit für die Cash-Generierung. Es bleibt jedoch das Unbekannte: Der Elektromarkt wächst langsamer als die optimistischsten Prognosen und die Verbraucher reagieren zunehmend preissensibel
https://www.corriere.it/economia/aziende/26_febbraio_06/stellantis-il-cambio-di-rotta-sull-elettrico-costa-22-miliardi-nel-2025-stop-al-dividendo-nel-2026-0f20c529-0957-497a-8ee3-01707a704xlk.shtml
Von sr_local
Ein Kommentar
A chi chiude stabilimenti in europa non darei un cazzo onestamente.