Batteriewechsel 40.000 Euro? Die Schreckensgeschichten, die über das Plug-in-Hybridauto kursieren, sind begründet, insbesondere bei hoher Kilometerleistung
https://forte.delfi.ee/artikkel/120432085/pistikhubriidi-kohta-kaivatel-hirmujuttudel-on-alust-aga-mida-kontrollida-ja-kuidas-ennetada
Von tarmortum
14 Kommentare
Hübriidiomanikud, kas hirmujuttudel on alust?
Mingi täielik rämpsartikkel.
Tldr: „Seega, kas EV Clinic ajab tühja hirmujuttu ning pole neil PHEV-idel eluea ja vastupidavuse poolest viga tegelikult midagi?“
Vastust ei saa.
Tuleb lihtsalt Jaapani oma osta
Palju mõistlikum juba täiselektriline osta. Akud kestavad kauem ja vahetus soodsam.
Mul on esimene aasta elektriautoga just täis saanud. Auto on neli aastat vana, 0 probleemi. Järgmine auto saab ka 100% elektriauto. Talvel on hea soe auto. Kodus laadimisvõimalus puudub, kuid saan laadida mõlema tööandja juures(mul on neid kaks). Elektrile kulutan avalikes laadimispunktides kuus keskmiselt 10 – 20€. Lähim avalik laadija asub kodust 300m kaugusel. Autot ostes sain riigilt 4000€ ostutoetust, mis kanti liisingufirmale ja liisingumakse selle võrra vähenes. Liisinguintress on 1,45% aastas. Auto registreerimistasu oli 150€ ja aastamaks on 50€. Järgmine auto saab ka olema 100% elekter.
Vaatasin just ühe Soome EVdele spetsialiseerunud töökojalt hoiatavat videot, et autodiilerid vaatavad väga hoolega PHEV autode aku seisukorda ning kui see on alla 70%, siis nad kategooriliselt keelduvad selliste sõidukite trade-ini ostmisest.
Võib olla 10 aastat vana Mercedes mis näeb täitsa viisakas välja ja mis võiks potentsiaalselt maksta oma 25k, kuid automüüjad seda oma platsile ei taha.
Mingisugustki garantiid on neil väga raske pakkuda, uus aku aga maksab rohkem kui terve auto.
Seepärast on neil range 70% reegel ning autovahetajad tellivad kõnealuselt töökojalt pidevalt teenust, et vahetage need kasvõi mõned kõige nõrgemad cellid välja et jumala eest 68% pealt kõrgemale saaks. Kui nii on et mõni cell on nõrgem ja nende vahetus annab efekti, siis on ju hea, saab auto müüdud, aga kui aku ühtlaselt kulunud on, siis on päris raske. Ka tummisemad kui 70% kasutatud akud on suhteliselt kulla hinnaga, samas kui nõrgemaid ei taha keegi.
Võib ju küsida et miks üldse selle aku pärast muretseda, PHEV saab ju bensiiniga sõita ning enamus sõidabki, aga kui aku päris läbi saab siis ei sõida auto tüüpiliselt bensiiniga ka enam.
Tuleb osta normaalne auto millel akut lihtne vahetada ning muidu odav. Linnasõiduks põhiliselt ning ideaalis laadida kodus vms. Siis on suhteliselt normaalne.
Kui tahked akud tulevad siis on tunduvalt parem lahendus kui kütusega masinad.
Toyota chr 2017 hübriid, seni 0 probleemi. Enda ja lähedaste kogemusest on Toyota üsna usaldusväärne ja peab hästi vastu. Pole kuulnud selliseid probleeme nagu seal kirjeldatud.
Kas see tähendab, et kui 150 000km läbisõit läheneb, siis auto väärtus muutub sisuliselt nullilähedaseks, sest akuvahetus on auto hinnast kallim?
Auto akut vahetatakse siis, kui ta poole pöörde pealt enam ei käivitu.
Hübriid on kõige mõttetuim auto üldse mida osta. Miks?
Saad väikese aku, väikese el. mootoriga ja väikese mootori. Sul on kaks erinevat süsteemi peal, mis mõlemad on halvad versioonid sellest mis nad olla võiks ja mida enamus hübriidi omanikke teeb? Sõidab ainult EV modeis oma 30-50km ja veab spm. mootorit niisama kaasas.
Osta siis juba kas full spm või ev.
See pole veel kõik, soomes näiteks lõpetati kasko pakkumine Taycanidele ja e-troni GT mudelitele. Kui auto teeb väikse kõksu ja turvapadjad lahti lendavad, tähendab see kogu akupaki välja vahetamist mis maksab sõuke 50000€~.
Ühesõnaga nii kaua on kõik tore kui sellise asja otsa lendad
[https://www.err.ee/1609223187/kindlustusfirma-if-ei-muu-soomes-osadele-elektriautode-mudelitele-kaskokindlustust](https://www.err.ee/1609223187/kindlustusfirma-if-ei-muu-soomes-osadele-elektriautode-mudelitele-kaskokindlustust)
[https://www.err.ee/1609250841/elektriauto-remont-voib-ka-vaiksema-molgi-puhul-ootamatult-kulukaks-osutuda](https://www.err.ee/1609250841/elektriauto-remont-voib-ka-vaiksema-molgi-puhul-ootamatult-kulukaks-osutuda)
PHEV on kõige suurem scam üldse – nii ICE kui EV probleemid
Eks iga inimene ostab enda kasutuse järgi, kas elektrikas või diisel.
Isiklikult ootaks veel 5-10 aastat, et mis see hiinaturg teeb,ning kui tuksi stellantisel ja Vag grupil sellepärast läheb.
Tahaks ka teada, kas euroopas mõistlikult hakatakse ka vanu masinaid ja akusi ümber käitlema või saadetakse ikka hiljem india ja bangladeshi, kus palja käsi neid akusi lõhutakse.