Die von uns bereitgestellten Daten sind absolut einzigartig: Noch nie in der Geschichte des italienischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurde ein Werk dieser Größenordnung produziert, ein ganzes Jahr lang wurden Daten analysiert, mit über 90.000 Zügen, alle von Trenitalia, die vom 1. Januar bis 31. Dezember 2025 auf den HS-Strecken verkehrten (Frecciarossa, Frecciabianca, Frecciargento).
Alle Daten finden Sie hier. Ich habe sie mit diesen beiden Bildern zusammengefasst, aber es gibt noch viel mehr (einschließlich der methodischen Anmerkung): ALTRAVELOCITÀ DOSSIER 2025 ‣ RADIKALES EUROPA
https://www.reddit.com/gallery/1q7cgnk
Von sr_local
7 Kommentare
I ritardi medi nella seconda slide non sono drammatici comparati alla distanza percorsa e suppongo che siano comparabili positivamente con il ritardo che si può avere in aereo o in macchina.
A mio modo di vedere la seconda slide sarebbe più efficace se rapportasse il ritardo alla distanza percorsa.
Meno male, per un attimo avevo temuto ci fosse di nuovo il fascismo in Italia
Taranto – Milano è alta velocità solo di nome, comincia a viaggiare su linee AV da Roma in su, idem Reggio Calabria – Torino, l’alta velocità in Italia si ferma a Salerno
Ah, per forza. Hanno deciso di mettere quasi tutti i cantieri in programma per manutenzione nello stesso momento E contemporaneamente hanno aumentato il numero di corse dell’alta velocità.
Ora i treni non sono fantastici eh, ma considerare ritardo che quelli che arrivano 1 minuto dopo non mi sembra utile, se no poi per evitare di far figurare questo ritardo allungano i tempi di percorrenza dichiarati, con danno per tutti.
90 mila euro in rimborsi non sono male!
*legge la cifra di nuovo*
Da poco mi è capitato un italo che ha saltato Milano centrale e sono convinto che fosse per non dare il rimborso. Ritardo finale 58 minuti.