Kritiker plädierten für eine günstigere Alternativroute, die teilweise auch durch Slowenien führen würde. Der Eisenbahnexperte Thomas Macoun, Professor an der Technischen Universität Wien, stellte öffentlich die Höhe des prognostizierten wirtschaftlichen Nutzens des Projekts in Frage. Er plädierte für eine kostengünstigere Bahnstrecke durch das Drau-Tal in Slowenien. „Die Fahrt würde nur zwanzig Minuten länger dauern, aber die Fahrt würde halb so viel kosten“, warnte er vor 19 Jahren. Das slowenische Verkehrsministerium erklärte daraufhin, dass die Modernisierung der Bahnstrecke durch das Drautal von Maribor nach Klagenfurt keine Priorität habe. An der Spitze der Regierung stand damals Janez Janša, Minister Janez Božič war für den Verkehrssektor zuständig.
Im Jahr 2006 warnte Macoun außerdem davor, dass die geplante Goliška-Bahn durch die Modernisierung der Bahnstrecken entlang des Parallelkorridors, der von Graz nach Ljubljana und Koper verläuft, überholt würde. „Den Slowenen geht das Geld aus, außerdem investieren sie neunzig Prozent ihrer Mittel in den Straßenbau“, argumentierte Helmut Adelsberger vom Verkehrsministerium.
Nekoč so jo hoteli speljati skozi Slovenijo, a Janša ni bil za
byu/Kind-Resident-6929 inSlovenia
Von Kind-Resident-6929
3 Kommentare
Sigurno je Golob kriv ?
>posodobitev železniške proge skozi Dravsko dolino od Maribora do Celovca ni prioriteta.
In ni se motil.
> »Slovencem zmanjkuje denarja, poleg tega pa devetdeset odstotkov svojih sredstev vlagajo v gradnjo cest,«
Za razliko od Avstrijcev mi nismo imeli zgrajene avtocestne mreže. Danes pa nekateri pametnjakoviči sanjajo, da je bila izgradnja le te kao napaka. Maribor-Koper 5 ur vožnje je njim sprejemljivo.
>Slovensko ministrstvo za promet je tedaj pojasnjevalo, da posodobitev železniške proge skozi Dravsko dolino od Maribora do Celovca ni prioriteta.
>»Slovencem zmanjkuje denarja, poleg tega pa devetdeset odstotkov svojih sredstev vlagajo v gradnjo cest,«
Vsi te razni strokovnjaki so povečini selektivno slepi, mi smo dejansko šele gradili avtoceste, ki so zdaj še celo potrebne širitve, oni pa sanjajo v svojem lalaland. Pač ni denarja za vse, GG. (saj v bistvu ni problem v tem, da nekdo pove svoje mnenje glede razvoja, to je dobro, problem je pa to, da se take ocene uporabi za nazaj, kot da so argumenti takrat danes brezpredmetni)
Glede koridorjev pa res ni preveč besed za izgubljati, če je proga B boljša od proge A iz kakršnegakoli razloga, jo bodo uporabljali, tudi če je A bil prej zgrajen. Sploh pa tudi koridor tik ob meji ima gospodarske koristi tudi za sosede, če je to kamen spotike. Tako kot avtoceste, mi imamo tranzit in probleme, finančni učinek pa v glavnem tisti, ki kamione pošiljalo k nam.