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    Frankreich

    Warum sind Fahrradlichter so leistungsstark geworden? Der Pariser

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    20 Kommentare

    1. Prosperyouplaboum on

      Il n’y a pas que le les vélo, les joggers se sont aussi mis à la mode de la frontale qui te flingue les yeux.

    2. slippery_salope on

      TLPR: si vous partagez la route avec d’autres usagers, dirigez le faisceau vers le sol à 3-4m devant vous et le problème est réglé.

    6. kadreg on

      Parce que c’est la course à l’échalotte de celui qui éclairera le plus fort (on a régulièrement le débat sur /r/voiture au passage).

      Le problème, c’est que c’est un jeu de con. Celui qui éclaire plus a un avantage (il voit mieux), mais en pourrissant les autres. Au final, tout le monde éclaire plus, mais tout le monde est ébloui : tout le monde à perdu.

      Rappel pour l’éclairage auto, qui donne de bonne pratiques, à adapter pour les autres utilisateurs. Même si les hauteurs font aujourd’hui que le réglage a hauteur des phare n’esty peut être plus pertinent :
      https://www.ad.fr/guides/guide-conseil/tout-savoir-sur-la-renovation-optique/comment-regler-vos-phares-de-voiture

    7. Supershadow30 on

      Y’a pas que les vélos! Les voitures sur la route en ce moment, c’est vraiment horrible. Ça te niquent la rétine dès qu’il fait un peu sombre, même en ville éclairée

    8. Hopeful_Hat_3532 on

      Entre les phares de bagnoles et ceux des vélos (souvent à contre-sens sur le côté droit vs les voitures à contre-sens côté gauche), c’est un réel appel à se crasher et blesser/tuer des gens un jour.

    9. Thor-Aie on

      Pour les personnes (cyclistes, trotinettiste, monoroue…) qui cherchent des éclairages performants et adaptés, il „suffit“ de chercher des éclairages compatible STVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung).

      C’est une standard allemand dont un des pré-requis pour l’obtenir est justement d’avoir une coupure de faisceau.

      https://www.opticsforhire.com/blog/stvzo_bike_light_pattern/

    10. I_poop_on_people on

      Après faut pas être con, j’ai une lampe très puissante mais :

      1) je ne l’allume jamais à pleine puissance, même hors agglomération, de toutes façons quand tu roules même à 35 / 40 km/h tu n’as pas besoin de voir à 500 mètres devant toi.
      2) une lampe de guidon en général ça s’oriente, selon la situation je l’oriente plus ou moins vers le sol.

      Bon, le souci c’est qu’on est pas mal de cons, moi y compris, donc autant réglementer les éclairages nocturnes pour tous les véhicules.

    11. deepspacespice on

      J’ai acheté un éclairage assez puissant chez décathlon, je roule la nuit en forêt donc la puissance est bien agréable pour voir les branches mortes, etc mais en ville je me rend compte que c’est beaucoup trop fort. J’ai juste 3 modes : fort, très fort et clignotant.
      Donc en ville j’ai pas de mode « faible / moyen ». J’ai pas vraiment de solution, désolé aux cyclistes en face.

    13. MightyCoffeeMaker on

      Contrôle technique obligatoire et immatriculation, je vois pas comment ça finira pas comme ça. Y a trop d’usagers pour se contenter de donner des conseils

    14. StyMaar on

      Parce que maintenant les LED blanches puissantes existent et ne coûtent pas cher…

    15. poloc-h on

      c’est juste un problème de réglage. Tu deregles tes feux de croisement sur ta voiture le problème sera le même.

    16. TheRealDji on

      Moi j’ai une dyano de moyeu et un phare fixe métalique bien réglé, je fais pas chier le monde.

      Ce qui n’est pas le cas de beaucoup de débilos que je croise …

    17. nimag42 on

      TLDR: achetez une lampe stvzo. je comprends pas pourquoi on a toujours pas un équivalent de cette norme obligatoire.

    20. Waryle on

      Comme dit dans d’autres commentaires : les lampes StVZO c’est la vie.

      Et selon le prix que vous voulez mettre, pour 70€, j’ai trouvé cette [paire de lumières avant/arrière](https://www.bike-discount.de/en/sigma-aura-100-set-with-blaze-link) qui :

      – Éclairent très bien vu que le faisceau est concentré au bon endroit : vers le sol, pas les yeux
      – Éclairent suffisamment loin pour rouler à 25-30km/h dans le noir complet sur des pistes cyclables/voies vertes
      – N’aveuglent pas les gens en face, puisque le faisceau est coupé au niveau du buste d’un adulte
      – Sont synchro entre l’avant et l’arrière : je peux allumer et éteindre les deux juste en manipulant celle de devant, elles communiquent sans fil
      – Comportent un „feu de freinage“ : l’arrière passe en „plein phare“ quand je ralentis, ça marche avec un accéléromètre
      – Comporte un mode automatique avec un capteur de lumière : la luminosité de la lampe s’adapte en fonction de la lumière ambiante, quitte à ce que les lampes s’éteignent en pleine journée et se rallument par exemple en passant dans un tunnel. Et en gardant en tout temps le feu stop
      – Tiennent bien autour de 4-6h en utilisation normale, voire plus (ou moins) selon le mode utilisé
      – Sont étanches (IPX4)

      Le seul défaut que je leur ai trouvé, c’est qu’elles sont encore en Micro-USB au lieu de l’USB-C de nos téléphones.

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