Close Menu
    Estland

    Järvan möchte Autos mit zwei Passagieren auf der Busspur zulassen

    Share.
    View 16 Comments

    16 Kommentare

    1. James420May on

      Tallinnas lõppeks see sellega, see rada oleks lihtsalt autosi täis ja politsei laiutaks käsi

    2. projix on

      Meil on niigi bussirajad suvalisi autosid täis. Kui see ära tehakse, siis on lisaks võimatu kaameraga automaatkontrolli teha neile, sest ei saa numbri järgi päringut teha.

      Peale seda sõidavad absoluutselt kõik seal, ehk siis see võrdub bussiradade kaotamisega.

    3. ujmkoi on

      Ajuvaba nurisünnitus. Tallinnas puudub liiklusjärelvalve. Ainus muutus saaks olema see et ühistranspordi graafikud kaotavad mõtte

    5. Rattaterrorist on

      Täiesti ära keeranud. Ma ei roni isegi oma väikese elektriautoga linnas ühissõidukirajale, kuigi seadus seda lubaks, sest minu arvates on ühistransport niigi aeglane ja ma ei taha seda veelgi enam aeglustada. Ka lihtsal inimesel, kes autot omada ei saa/ei taha, on õigus linnas mugavalt ja kiirelt kulgeda. See tüüp tahab nüüd 90% autodest lubada ühissõidukirajale?!
      Muide, alles hiljuti võitles Isamaa selle eest, et keelata linnas elektriautode lubamine ühssõidukirajale. 🫣

    7. Virtual_Strategy_515 on

      Geniaalne! Lapsed ei peaks kooli sõitma bussiga, vaid uus linnavalitsus soovib, et lapsi tuleb ideaalis vedada autodega bussiradadel.

      Vabandust, aga see lõputu lastele takso mängimine on kõige põhjendamatum auto kasutus üldse. Uurimused näitavad, et autoga veetavatel lastel jääb isegi aju areng kängu. Ei õpi ruumis orienteeruma ja navigeerima, ei õpi oma aega planeerima vms.

      Selline enda ja teiste laste kahjustamine vastupidi peaks olema eraldi maksustatav!

    8. Necessary_Judgment on

      Kui lastel on koolivaheaeg, siis on liiklus hea. Autod jaotuvad palju suurema aja peale.
      Lapsed peaksid kõik alati jalutama või bussiga kooli saama.

    9. tea_and_spam on

      Esmakordselt teen ma värsse.
      Kristjan Järvan, keri persse.
      Sinu, sita, bussirada
      Eesti rahval pole vaja.

      (Arvo Valtoni ainetel)

    10. M2dis on

      > Neljandaks annaks see tema arvates rohkem paindlikkust omavalitsustele – iga linn saaks otsustada, kus selline lahendus kõige rohkem kasu tooks.

      Tartus on kolm meetrit bussiradasid maksimaalselt, kas mujal väiksemates linnades on rohkem?

    11. Ellubori on

      Kui päriselt suurematest ummikutest nii mööda saaks võiks ju kolleegidega tööle-koju sõite klapitada ja niimoodi oleks reaalselt vähem autosid liikluses.

      Isiklikult ma ei usu, et see ajalist võitu annab, kõikides tiheda liiklusega kohtades istuvad ka bussid autode vahel.

    12. MikeysMindcraft on

      Ootame kevade ära ja siis kuuleme ka, et Järvan lubaks kaasreisjaga mootorrattad rattateedele

    13. footlong_p2kapikk on

      Kui nüüd mitte Järvani nime peale pöördesse minna, siis on tegu täiesti mõistliku ettepanekuga. Tänane bussiraja märk oma tähendusega jääb samaks. Tekib üks reguleerimise võimalus juurde, mis soosib sama transpordivahendi efektiivsemat kasutamist.

      Siinne reaktsioon meenutab abieluvõrdsuse vastaseid, kelle sõnavõttude järgi tähendanuks see justkui samasooliste abielu kohustuslikuks muutmist. Ei tähendanud. Nii ei tähenda ka *carpool lane* või *high occupancy lane* olemasolevatel bussiradadel millegi muutust.

    14. k6rvapuravik on

      Ei tule üllatuseks, et Järvan soovib lõplikult ühistranspordi Tallinnas (ja võib-olla ka Eestis) välja suretada. Trammiprojektid on juba seisma pandud ja rattastrateegia prügikasti visatud. Kahjuks saab selliseid mõtteavaldusi vähemalt neli aastat veel lugeda, mis autojuhtide „kiusamise“ sildi all kardetavasti ka ellu viiakse. Mis siis, et 90% tänavaruumist on juba täna ainult ühe liikujagrupi valduses, aga mahume ikka kõik võrdselt liikuma 🙂

    Leave A Reply