Lieber Reddit
Ich bin ein pessimistischer und besorgter Verkehrsteilnehmer, der täglich auf dem Stadtbahnabschnitt von Hovedstaden unterwegs ist.
Die Stadtbahn der Hauptstadt feierte ihren ersten Monat mit mehreren Unfällen und wurde heute von einem Lastwagen angefahren.
Vor einem Monat wurde ein Mann angefahren und getötet, weil er während einer Probefahrt der Stadtbahn über eine rote Ampel fuhr.
Einige Wochen später wurde ein Junge von der Stadtbahn erfasst, als er an einer Kreuzung abbog, nachdem ihm grünes Licht gegeben worden war. Er ließ den Schrecken los.
Als Nutzer der Hovedstadens-Stadtbahn und täglicher Pendler sowohl als Auto- als auch als Radfahrer auf der Strecke glaube ich nicht, dass dies der letzte Unfall vor dem Jahreswechsel ist. Und ich glaube nicht, dass einige vorübergehende VORSICHT-Schilder helfen werden.
Jeden Tag muss der Stadtbahnfahrer an einer roten Ampel Verkehrsteilnehmer bremsen und schieben, die ihm den Weg kreuzen.
Ich habe gesehen, wie kleine Kinder mit dem Fahrrad von ihren Eltern auf die Schienen fuhren. Zum Glück, ohne dass die Stadtbahn vorbeifährt. Das Schlimmste war, dass es im selben Übergang mehrmals passierte, bevor der Vater dem Kind schließlich das Fahrrad abnahm und die Mutter es in die Hand nahm.
Ich sehe regelmäßig und auch heute noch Radfahrer, die bei Rot über die Ampel fahren oder einfach mitten auf der Fahrbahn stehen und auf Grün warten.
Ich sehe Fußgänger, die dem roten Mann einen pfeifenden Furz verpassen, wenn sie den Weg der Stadtbahn überqueren.
Ich sehe Autofahrer, die in letzter Minute den Weg der Stadtbahn überqueren, auch wenn sie schon lange eine gelbe Ampel haben, und dann hören, wie die Stadtbahn drückt und bremst. Als Fahrgast in der Stadtbahn ist das eine relativ unangenehme Erfahrung.
Also ja. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis es wieder schief geht.
Ich bin nicht qualifiziert, Lösungen zu finden, und wahrscheinlich zu pessimistisch, um sie zu finden.
So lieber Reddit. Wenn Sie etwas wissen oder wenn mein Pessimismus und meine Besorgnis unberechtigt sind, würden Sie mir dann gerne sagen, dass die Hovedstadens-Stadtbahn ein sicheres Transportmittel für die Verkehrsteilnehmer der Hauptstadt sein wird oder ist?
https://www.dr.dk/nyheder/seneste/hovedstadens-letbane-paakoert-af-lastbil
Von Diniboy91
2 Kommentare
Ligesome i de andre byer, skal folk vende sig til at letbanen eksisterer.
Husk, du hører om samtlige uheld der med letbanen, mens nornale trafik uheld bare er baggrundsstøj.
Det er bare spørgsmål om tid før, at folk i hovedstadsområdet har vænnet sig til, at der kører 46 tons tunge køretøjer rundt på skinner.
I Aarhus og i Odense har vi nogenlunde vænnet os til, at der kører letbanetog (som vejer mellem 50-60 tons) rundt i trafikken i trafikken, men alligevel sker der indimellem ulykker og super mange nærvedsuheld. I Odense er der 5-10 nærvedsuheld **om** dagen, hvor folk (både bilister, cyklister og gående osv.) krydser skinnerne lige foran letbanetogene. Hver gang der sker et nærvedsuheld, så skal det rapporteres ind til Trafikministeriet.
Det sker også dagligt i Odense, at bilister af den ene eller anden årsag formår at ende på skinnerne. Har endda selv oplevet, at på Stadionvej der endte en bilist på skinnerne lige foran et letbanetog, som kom fra Bolbro Station, bilisten forsatte på skinnerne hele vejen ned af Stadionvej og ned til Richard Møllers Plads. Letbaneføreren måtte køre med nedsat hastighed for ikke, at køre op i røven på bilisten.
På visse strækninger (særligt omkring Odense Banegård, Kongensgade og Klostergade) der kører Odense Letbane med nedsat hastighed, vel og mærket en midlertidig nedsat hastighed, da en permanent nedsat hastighed skal godkendes af Trafikstyrelsen. I forvejen så er letbanestrækningen fra krydset Østre Stationsvej/Hans Mules Gade og til Albani Torv et gågadeområde med letbanekørsel tilladt, så der kører de ca. 15 km/t.
I Odense har vi dog været så „heldige“, at vi endnu ikke har haft en dødsulykke, hvor letbaneulykker i både Aarhus og København har kostet liv. I stort set alle tilfælde, så er letbaneselskaberne blevet frikendt. I Aarhus var seneste dødsulykke en ældre mand, som ikke havde orienteret sig ordentligt og bare krydset skinnerne foran et letbanetog.
Letbaner, ligesom jernbaner, er nogle af de mest sikreste former for transport, hvis man sammenligner med fx biler og busser. Kigger du rent statistisk på det, så sker der flere bil- og cykeluheld om året end der sker letbane- og togulykker.
En letbane hører under Færdselsloven og ikke Jernbaneloven, hvilket er årsag til at der ikke er hegn langs skinnerne og at andre trafikanter bare må krydse skinnerne.
Et letbanetog er egentlig registeret som et tog, derfor det har tre forlygter, men fordi det skal følge Færdselsloven, så skal det have 3 bremselys og der skal bruges blinklys hver gang det drejer, selvom det egentlig bare følger skinnerne.
Derudover, så hedder det altså en letbanefører og ikke en letbanechauffør.