Hallo Leute, hier ist Dave von Nikkei Asia.
Hier ist ein kostenloser Auszug aus dieser video- und infografikreichen Funktion, die wir am Wochenende veröffentlicht haben.
Genießen!
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TOKIO – Vom Dach des Scramble-Square-Turms, der sich am Bahnhof Shibuya in Tokio erhebt, entfaltet sich die Stadt als pulsierendes Tal der Bewegung, des Handels und des Chaos. Etwa 230 Meter tiefer strömt ein Menschenmeer über die ikonische Straßenkreuzung, die im Film von der gebannten Scarlett Johansson überquert wird "Verloren in der Übersetzung," eingerahmt von einem Neonblitz aus Werbetafeln – und einer Reihe riesiger Kräne, die die nächste Phase der ewigen Selbsterneuerung der Hauptstadt aufbauen.
Touristen, die Selfies machen, scheinen das nicht zu bemerken massive Überholung Um sie herum findet eine Sanierung statt, die von den Entwicklern als a bezeichnet wird "„Einmal in einem Jahrhundert“-Übergang, von dem sie sagen, dass er nun in die letzte Phase gelangt ist, die ihn in sein drittes Jahrzehnt führen wird.
Die Einheimischen sind daran gewöhnt. Katsumi Morimoto, ein 60-jähriger Werbefachmann, der geschäftlich in Shibuya war, beklagt, dass die Bauarbeiten den Zugang erschwert haben, akzeptiert dies jedoch als „Wachstumsschmerzen“, bis „ein wunderschöner Bezirk entsteht.“
Das Ausmaß der Sanierung, deren Bauphase im Jahr 2009 begann, ist atemberaubend. Tokyu Corp., der milliardenschwere Mischkonzern mit Hauptsitz in Shibuya, der neben dem Bahnbetreiber JR East und dem städtischen U-Bahn-Unternehmen Tokyo Metro der Hauptentwickler ist, hat die Gesamtinvestition auf mehr als 2 Billionen Yen (13 Milliarden US-Dollar) beziffert – eine Zahl, die noch steigen könnte.
Die vollständige Fertigstellung des Projekts, die ursprünglich für März 2027 geplant war, wurde auf März 2034 verschoben. Es ist auch eines von Tokio komplizierteste Kunststücke des Städtebaus: Mehrere Bahngleise und Bahnsteige wurden neu ausgerichtet oder einfach verlegt, alles in allem.
„Shibuya war in Schwierigkeiten. Der Bezirk hatte seinen Funken verloren – die meisten Gebäude waren alt und schäbig.“
Hiroshi Naito, leitender Architekt
Kritiker sagen, das Projekt birgt die Gefahr, die kulturelle Identität einer Gegend zu beschädigen, die in den letzten Jahrzehnten als einer der beliebtesten Ausgehorte Tokios bekannt geworden ist, und mehr zu bieten Büroräume und Hauptstraßenmarken in einem Viertel voller Cafés, Restaurants, ausgefallener Geschäfte und Nachtbars, die fast zwei Drittel aller ausländischen Touristen anziehen, die Tokio besuchen. Aber mit vergleichsweise wenige Bewohner In einem solchen Stadtgebiet – Shibuyas Bevölkerung verdoppelt sich während der Tagesarbeitszeit – war organisierter Widerstand selten.
Dennoch bietet die Sanierung einen Mikrokosmos der Grenzen dafür, wie weit Japan eine groß angelegte Stadterneuerung vorantreiben kann. Die Sanierung findet in einem der wenigen Teile des Landes statt, die sie aufrechterhalten können, auch wenn die längerfristigen Aussichten für die heimische Wirtschaft dadurch beeinträchtigt werden schrumpfende BevölkerungBis 2070 soll die Zahl von derzeit 124 Millionen auf 87 Millionen sinken.
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Und hier ist ein Instagram-Video zum Thema wenn du mehr sehen willst.
https://asia.nikkei.com/spotlight/big-in-asia/shibuya-s-grand-makeover-tests-japan-s-urban-future
4 Kommentare
It’s already changed the culture and vibes for sure. More upscale but sterile, people are more toned down. Not all bad, just different.
Shibuya went from a vibrant nightlife district to another Tokyo touristslop town just like ropungi. The same thing happened to Harajuku around the same time. The soul that made these places special has been replaced by bland corpo logos and boring upscale establishments.
Longtime Shibuya resident here, so many of the great bars forced out. It’s not good.
I’m too old for it to affect me that much now but it’s definitely a real shame.
It’s one of those situations where you can’t win. It was run down, shabby and old and if it was still like that today people would be complaining how the government was letting the treasure that is Shibuya waste away.
On the flip side, there was no option for renovation that would please everybody and retain the original charm which probably never existed in the way people remember it. I do agree Harajuku is a mess now, i never go there, and hope Shibuya is not like that.
I have zero expectations that the original historic Harajuku train station will return as promised. They should have just built a new station next door. If they can have trains running while renovating at a multi level mega station like Shibuya they can manage it at a two platform match box like Harajuku.