Die TVDE-Bürgerbewegung wirft Uber und Bolt illegale „Dumping“-Praktiken vor

In einer Erklärung verurteilte die Bewegung „aufs Schärfste die systematischen Lügen, die Uber und Bolt weiterhin in der Presse und in Podcasts verbreiten“ und betonte, dass die Realität „ganz anders“ sei.

Die Bürgerbewegung Somos TVDE beschuldigte am Montag, den 24., die Plattformen Uber und Bolt, illegale „Dumping“-Praktiken durchgesetzt zu haben, und fordert das „sofortige Ende dieser illegalen Praktiken“ sowie die „dringende“ Schaffung einer Selbstregulierungsbehörde.

In einer Erklärung verurteilte die Bürgerbewegung Somos TVDE „aufs Schärfste die systematischen Lügen, die Uber und Bolt weiterhin in der Presse und in Podcasts verbreiten“ und betonte, dass die Realität „ganz anders“ sei als das, was Uber kürzlich als „konkrete Anpassungen“ der Fahrpreise ansah.

„Seit 2018 sind die durchschnittlichen Fahrpreise pro Kilometer von rund 90 Cent auf 54 Cent gesunken und bei der überwiegenden Mehrheit der aktuellen Fahrten liegen die tatsächlich gezahlten Beträge zwischen 35 und 42 Cent pro Kilometer, was den Sektor wirtschaftlich untragbar macht“, heißt es in der Mitteilung.

„Noch gravierender“ ist für die Bewegung die Tatsache, dass Plattformen in der täglichen Praxis „Raubzölle erheben, die die Autofahrer dazu zwingen, ‚Dumping‘ zu praktizieren.“ [prestação de um serviço por valor inferior ao custo efetivo de exploração]eine Praxis, die durch das Gesetzesdekret Nr. 166/2013“.

Darüber hinaus sagt die Bewegung, dass das Verbot auch durch das Wettbewerbsgesetz und durch „die Verordnungen Nr. 48/2019 und Nr. 264/2019, die die TVDE-Aktivitäten regeln und Tariftransparenz und Nachhaltigkeit gemäß Gesetz Nr. 45/2018 vom 10. August fordern“ verstärkt wird.

„Indem die Plattformen Werte erzwingen, die deutlich unter den durchschnittlichen Kosten für den Betrieb eines TVDE-Fahrzeugs liegen (geschätzt zwischen 0,65 und 0,75 Euro/km), begehen und zwingen die Plattformen die Fahrer dazu, dauerhafte Illegalität zu begehen, setzen sie Sanktionen aus und verewigen die Prekarität des Sektors“, prangert er an.

Auf diese Weise fordert die Bewegung das „sofortige Ende“ der ihrer Meinung nach illegalen Praktiken sowie die „dringende Schaffung einer Selbstregulierungsagentur, die verbindliche Mindesttarife festlegt, die das Gesetz respektieren und die Würde der Fahrer sowie Steuern in Millionenhöhe an den Staat wiederherstellen“ sowie die Einrichtung eines Schiedsgerichts für den Sektor.

Die Bewegung berichtet außerdem, dass sie bereits eine Anhörung mit dem Minister für Infrastruktur und Mobilität durchgeführt und Anhörungen geplant hat, darunter eine mit dem parlamentarischen Ausschuss für Wirtschaft, öffentliche Arbeiten und Wohnungsbau am 4. Dezember.

Letzte Woche haben Uber und die National Industry and Energy Union (Sindel) ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, das ein neues Arbeitsmodell über digitale Plattformen definiert, mit Schutzmaßnahmen, die an die Realität dieser Arbeitnehmer angepasst sind.

Das Memorandum legt außerdem fest, dass Uber garantiert, dass kein Kurier oder Fahrer, der sich von Sindel vertreten lässt, „während der Zeiträume, in denen er Dienstleistungen über seine Plattformen erbringt, ein Einkommen erhält, das unter dem nationalen Mindestlohn liegt, unabhängig von den den Verbrauchern in Rechnung gestellten Preisen“.

Am Freitag schickte der portugiesische Verband behinderter Autotransporteure (APTAD) einen Brief an Uber Portugal, in dem er seine „völlige Empörung über die neue einseitige Tarifsenkung“ durch die Plattform zum Ausdruck brachte.

In einem Brief, auf den Lusa Zugriff hatte, sagte der Präsident von APTAD, Ivo Fernandes, dass die Entscheidung von Uber Portugal, „mit der Reduzierung des Kilometers auf 0,52 € und der verbleibenden Minute auf inakzeptable 0,08 €“, diese Reduzierung „unverantwortlich, ungerechtfertigt und eine völlige Missachtung der Fahrer und Betreiber offenbart, die den Dienst täglich anbieten“.

Uber Portugal erklärte seinerseits, es habe keine „wahllose Preissenkung“ vorgenommen, sondern gelegentlich seine Bestandteile dem Markt angepasst, nachdem ein Verband von Transportunternehmen eine „neue einseitige Preissenkung“ kritisiert hatte.