SCAF: Ist das das Ende des deutsch-französischen Programms?
SCAF : vers la fin du rêve de chasseur européen au profit d’un simple cloud de combat ?
Von SweeneyisMad
SCAF: Ist das das Ende des deutsch-französischen Programms?
SCAF : vers la fin du rêve de chasseur européen au profit d’un simple cloud de combat ?
Von SweeneyisMad
7 Kommentare
Erreur de débutant ne jamais donner voix au chapitre aux Allemands.
>La France et l’Allemagne discutent de l’hypothèse d’abandonner le développement conjoint d’un avion de chasse de nouvelle génération dans le cadre de leur grand projet de défense aérienne, lequel se focaliserait principalement sur un ‚cloud militaire‘ européen, rapporte lundi le Financial Times, citant des représentants non-identifiés au fait de la question.
La bonne nouvelle n’aura duré que quelques instants… Le cloud constitue l’infrastructure qui permet aux matériels de communiquer entre eux. Donc, notre dissuasion pourrait se retrouver exposée à une faille critique. On parle d’un „cloud militaire“ qui ne pourrait jamais être pleinement souverain, puisqu’il ne serait ni défini ni contrôlé exclusivement par la France*. C’est une technologie stratégique qu’il serait impossible de recréer dans 20 ans sans R&D massive, car elle combine logiciels, réseaux sécurisés et intégration avec des plateformes aériennes avancées. Donc notre autonomie et notre indépendance ne seront plus totales.
Avec le progrès des IA, il me paraît complètement fou de vouloir laisser, même de façon minime, à des pays tiers l’accès à des données sur nos armées.
Comme lors des précédentes publications sur ce sujet : arrêtez de jeter la pierre sur les allemands. Dassault n’a jamais voulu produire un avion européen. Il veut un avion français que des européens achèteront : la nuance est là et ils ne l’ont jamais caché : [https://euractiv.fr/news/la-france-prete-a-developper-seule-le-futur-avion-de-combat-europeen-si-les-desaccords-avec-berlin-et-madrid-persistent/](https://euractiv.fr/news/la-france-prete-a-developper-seule-le-futur-avion-de-combat-europeen-si-les-desaccords-avec-berlin-et-madrid-persistent/)
>Dassault réclame une vraie maîtrise d’œuvre, avec 51 % du travail, comme prévu au départ. Airbus et ses soutiens allemands et espagnols refusent, défendant un modèle de « *co-co-co* » qui dilue les responsabilités.
Airbus a été capable de créer MBDA, une structure européenne qui a produit dans les meilleurs du catalogue missilier. Je ne vois pas en quoi c’était un problème pour Dassault de partager la charge à travers les membres européens du projet surtout dans le contexte actuel et encore plus quand la concurrence reste le lobbying F35 ou le projet du GCAP (UK/JAP/IT).
Note : comme lors des précédentes publications, le downvote est facile mais si votre avis se résume à Dassault > all : vous ratez bien des aspects du sujet. Les propos et la position de Catherine Vautrin sont exactement ce qu’ils sont, celles d’une députée LR ex-filloniste, aujourd’hui à la tête d’un Ministère des Armées dont la BITD a besoin d’un VRP et qui soutiendra Dassault face aux autres qu’importe le fond de sujet.
Lol , le fameux couple franco allemand, ou l’allemagne n’est pas au courant qu’elle est en couple… ça me rappelle ma relation avec #inserer le nom d’une personnalité celebre“…
Scaf-ait rien, on a l’habitude
En France on bouffe la propagande de Dassault, en Allemagne ils bouffent la propagande d’Airbus. La réalité c’est que chacun veut 100% des parts du gâteau.
Y a un épisode du podcast le Collimateur qui parle de Dassault en comparaison avec la manière dont est structuré le complexe militaro-industriel américain, si ça vous intéresse – Dassault est passé à travers des mailles du filet des nationalisations et des fermetures du secteur de la défense des années 90 après la fin de la guerre froide, a survécu grâce aux injections de l’état et maintenant ils forcent encore et toujours la main de l’état malgré ça.
J’ai des anciens camarades de promo de supaero qui bossent dessus et en interne chez les ingés, il y a plus grand monde qui y croit…
Le plus ancien qui bosse desssus fait ça depuis 6 ou 7 ans je crois.
Vous pensez que c’est une catastrophe ?
C’est pire encore que ce que vous pouvez imaginer niveau flop de projet industriel de grande ampleur.
Heureusement que la majorité du boulot demande des habilitations et qu’en parler c’est donc très compliqué surtout que si tu le fais dans l’aérien pour un ingé en Europe c’est finito la carrière vu la gueule du marché civil, sinon je pense que ça fait un moment que côté français on aurait abandonné.