Die Bebauungsdichte beträgt nur noch ein Drittel der Dichte von 1940

Es war jetzt nicht auf meiner Bingokarte zu sehen Moggann Veröffentlichen Sie eine Schlagzeile, die bestätigt, worauf seit Jahren hingewiesen wird. Aber hier sind wir.

Der Mythos der „Superverdichtungspolitik“ der Stadt wird nun von den Medien, die ihn am längsten von allen aufrechterhalten haben, effektiv entlarvt.

Wenn wir nur Reykjavík allein betrachten: 1940 lag die Siedlung fast ausschließlich im alten Stadtzentrum, Vesturbær und Hliða mit einem dichten Straßenbild, wenig Autoverkehr und kurzen Wegen. Von 1950 bis 2000 expandierte Reykjavík nach Mýrar, Breiðholt, Grafarvog, Úlfarsárdal usw. Diese neuen Stadtteiltypen wurden im Hinblick auf das Autodesign gebaut: niedrige Gebäude, große Park- und Gartenflächen, wenige Geschäfte und Dienstleistungen innerhalb der Stadtteile. Dies ist ein Beispiel für die sogenannte amerikanische Autoplanung oder Vorstadtplanung, die wir manchmal einfach als Autostadt bezeichnen.
Die Bevölkerung wuchs also viel langsamer als das Gebiet, sodass die Stadt viel überfüllter wurde.

Reykjavík ist eine sehr weitläufige Stadt. Somit hält das ganze Gerede über eine Überverdichtung einer genaueren Betrachtung nicht stand, wie es in den Nachrichten heißt: „Die Bebauungsdichte im Hauptstadtgebiet war 1940 etwa dreimal so hoch wie heute. Im Laufe des letzten Jahrhunderts nahm die Dichte deutlich ab, in den letzten Jahren kam es jedoch wieder zu einem leichten Anstieg der Dichte.“" Beispielsweise hat es in den letzten Jahren nur sehr wenig Kondensation gegeben.

Wie Ásdís zu Recht betont.
„Das Hauptaugenmerk der Regionalplanung liegt darauf, auf ein vorhersehbares Bevölkerungswachstum zu reagieren, ohne dass sich die Siedlung übermäßig ausbreitet. Eine dichtere Siedlung fördert ein stärkeres Wirtschaftswachstum, eine bessere Auslastung der Infrastruktur und einen geringeren Bedarf an einem privaten Auto.“"

Zudem funktioniert der öffentliche Nahverkehr in dichteren Städten einfach viel besser. Metro- oder Straßenbahnsysteme basieren auf einer hohen Dichte und werden in einer dünn besiedelten Stadt einfach ineffizient. Daher ist es ein wenig ironisch, wenn die Minderheit über ein U-Bahn-System spricht und gleichzeitig die Siedlung weiter ausbauen will.