Wer mit der Straßenbahn fährt, muss ein unzuverlässiger Mensch sein

Mit der Art und Weise, wie De Lijn kommuniziert, geht etwas Seltsames vor sich. Schon seit Längerem wird verkündet, dass die Jagd nach dem Schwindler begonnen hat. Mobilitätsministerin Annick De Ridder (N-VA) sagt mit großer Gelassenheit, dass solch asoziales Verhalten nicht länger toleriert werde. Es werden entschlossene Maßnahmen ergriffen, denn Schwarzfahrer kosten De Lijn jedes Jahr Millionen.

So ausgedrückt: Es ist schwer, ihr zu widersprechen. Wer mit der Straßenbahn oder dem Bus fährt, zahlt die Fahrt, das ist normal. Halten Sie also weiterhin die Schecks bereit. Nur die Übeltäter hätten etwas zu befürchten, erklärt der Minister, nicht der gut zahlende Bürger. Man könnte meinen. Diese Nachricht wurde vor ein paar Tagen in den VRT-Radionachrichten wiederholt. Auf den ersten Blick ergab es dennoch Sinn. Bis der Nachrichtensprecher am Ende des Beitrags berichtete, dass nach Millionen von Kontrollen 4 Prozent der Passagiere ohne gültiges Ticket erwischt worden seien. Vier. Millionen von Schecks liefern ein schönes Muster. Und 4 Prozent der Schwarzfahrer sind bemerkenswert niedrig. Es stellt sich die Frage: Warum so viel Aufhebens um Kontrollen? Wäre diese Energie nicht besser in Dinge investiert, die die zahlenden Kunden von De Lijn stören?

Allein in meiner Nachbarschaft fahren die Straßenbahnen oft nicht oder sehr spät. Es sind teure Wendeschleifen geplant, von denen niemand etwas wissen wird. Es wurden kilometerlange Straßenbahngleise verlegt, über die noch nie eine einzige Straßenbahn gefahren ist. Die Gleise in unserer Straße sind so abgenutzt, dass die Straßenbahnlinie eingestellt wurde. Die Fassaden unserer Häuser weisen Risse auf, weil das Bett den schweren Straßenbahnen nicht standhält und alles wackelt. Die Rolltreppen der Antwerpener U-Bahn sind so oft kaputt, dass sie schließlich mit Spanplatten verschlossen wurden. Wir hören den entscheidenden Minister in all diesen Dingen kaum. Sie lenkt die Aufmerksamkeit stets auf die Untergrabung „unserer schönen öffentlichen Verkehrsmittel“ durch eine Handvoll Schwarzfahrer.

Aufmerksamkeit ist politisch. Und Politik bedeutet Aufmerksamkeit. Worüber die Politik spricht, sagt etwas darüber aus, was sie für wichtig, wertvoll und wahr hält. Aus der konservativen Sicht der Menschheit sind Menschen grundsätzlich böse und egoistisch. Nur eine starke Hand der Macht kann gesellschaftlich erwünschtes Verhalten durchsetzen. Es handelt sich um eine bekannte „Erkenntnis“ des Philosophen Thomas Hobbes aus dem 17. Jahrhundert. Nach den Religionskriegen zwischen Katholiken und Protestanten verlor er seinen Glauben an die Güte des Menschen. In seinen Augen waren die Menschen Einzelkämpfer, die sich gegenseitig auseinanderreißen würden, wenn die Staatsmacht sie nicht aufhalten würde. Das war damals eine moderne Variante der älteren Idee, dass nur der Glaube an einen allmächtigen Gott uns davon abhält, einander abzuschlachten. Und damit ein Vorbote der Botschaft, dass nur strenge Kontrollen, unterstützt durch modernste Kameras, verhindern können, dass wir Passagiere De Lijn in den Untergang treiben.

Auch wenn sich herausstellt, dass die Zahl der Schwarzfahrer nicht allzu groß ist, wird sich an dieser Botschaft nichts ändern. Die Fakten passen nicht zum ideologischen Bild. Die 96 Prozent der zahlenden Fahrgäste sind politisch weniger wichtig als die dürftigen 4 Prozent, die einen Fehler machen.

Ist die Bezahlung Ihres Tickets nicht eine Frage der Solidarität und Ehrlichkeit? Sicherlich. Und wir alle wollen eine gerechte Gesellschaft. Dennoch weiß ich nicht, wie fair oder unterstützend es ist, gegen 4-Prozent-Schwarzfahrer auf De Lijn zu wettern und über die mehreren Millionen staatlichen Subventionen zu schweigen, die der defizitäre Flughafen Antwerpen jedes Jahr erhält. Das nennt man nicht „Verlust“, sondern eine „Investition“. Denn laut Minister De Ridder ist dieser Flughafen nicht nur für Privatflüge nach Cannes oder Nizza da. Die Tatsache, dass Zahlen belegen, dass der Flughafen tatsächlich zu diesem Zweck genutzt wird, findet keine politische Beachtung mehr. Denn auch das passt nicht ins konservative Bild. Normale Bürger, die Straßenbahn oder Bus nehmen, sind potenzielle Kriminelle, die man im Auge behalten muss, und man muss die reichsten Bürger verwöhnen. Wer bereits reich ist, kann sich noch ein bisschen mehr verdienen.

Dennoch prognostiziert der Minister, dass wir, die guten Bürger, für die strengen, aber fairen Kontrollen dankbar sein werden. Das wage ich zu bezweifeln. Bei der letzten Kontrolle, die ich miterlebt habe, versuchten die Kontrolleure, sich durch die überfüllte Straßenbahn zu drängen. Die Kontrolle dauerte daher so lange, dass die Aufmerksamkeit der Kontrolleure und der Polizisten, die die Straßenbahntüren verbarrikadierten, nachließ. Die Fahrgäste verließen die Straßenbahn unbemerkt, weil sie zu Fuß schneller an ihr Ziel gelangen würden. Dadurch wurde Platz für die Teilnahme anderer frei. Sie entwerteten ihr Ticket gutgläubig, wurden aber trotzdem des Betrugs bezichtigt, da der Zeitpunkt der Entwertung nach Beginn der Kontrolle fiel. Das Chaos wurde so groß, dass die Kontrolle eingestellt wurde und unsere Straßenbahn, wenn auch mit großer Verspätung, weiterfahren konnte.

Ich hatte nicht den Eindruck, dass die allgemeine Stimmung in der Straßenbahn danach von Dankbarkeit für die Entschlossenheit der Politik geprägt war. In dunklen Momenten frage ich mich sogar, ob diese Kontrollen der Verbesserung des öffentlichen Verkehrs dienen. Ob sie nicht vielmehr dazu dienen, das konservative Menschenbild zu verbreiten, indem sie Misstrauen säen. Es würde immer noch funktionieren. Wer sich regelmäßig als unzuverlässiges Subjekt ungerecht behandelt fühlt, wird sich irgendwann auch wie ein unzuverlässiges Subjekt verhalten.

Aber es fühlt sich nicht gut an, so zynisch zu sein. Ich hoffe lieber weiterhin auf eine Politik, für die ich als zahlender Passagier dankbar sein kann.