Immer mehr Verkehrsteilnehmer werden durch zu starkes Fahrradlicht geblendet: „Richtig einstellen, das geht mit einem einfachen Test“
https://www.demorgen.be/nieuws/steeds-meer-weggebruikers-verblind-door-te-sterke-fietslichten-stel-ze-goed-af-dat-kan-met-een-simpele-test~b2034312/
Von Kagrenac8
19 Kommentare
Voor het hele verlichtingsverhaal zouden best vanuit Europa richtlijnen komen.
Tegenwoordig heeft iedereen(auto, fiets, voetganger) een verblindend groot licht.
Is dat allemaal nodig en maakt dat het verkeer veiliger ?
Ik denk dat lichten in het algemeen beter afgesteld moeten worden. Als ik een euro kreeg voor elke keer dat ik als fietser verblind werd door verkeerslichten van een auto in gewone omstandigheden, had ik het gat in de begroting zelf al gevuld.
De simpele test:
Plaats je fiets op vijf meter van een muur en meet dan vanaf de grond hoe hoog de lichtbundel komt. Die moet overeenstemmen met de hoogte van je fietslicht.”
Fietslichten? Al es de auto lichten bekeken?
Moet naar beneden wijzen.
Zolang automobilisten hun automatische groot-licht-functie niet uit zetten kunnen ze de pot op. Die dingen reageren niet op mijn normale fietslicht, wel op mijn grootlicht fietslicht.
Hoe die dingen ueberhaupt legaal zijn is me een raadsel
Sorry iedereen
Mijn bakfietslichten zijn niet afstelbaar. En ze staan heeeeel slecht.
Ik moet echt eens een kapje laten 3d printen ofzo
Overlaatst verblind door zo een relatief nieuwe politievoertuig, die zo een stroboscoop onder zijn gril had. Goed zichtbaar. Maar wel verblindend
Die fiesters toch. Ofwel hebben ze geen lichten en zijn ze nog in ‚t donker gekleed en zie je zie helemaal niet ofwel hebben ze lichten en word je verblind.
Sommige reacties lijken het probleem niet echt te begrijpen: als de tegenliggende fietser verblindt wordt, kan hij u ook heel slecht inschatten.
Hij ziet enkel een groot licht, maar heeft geen idee of er een brede bakfiets, scooter, of mogelijks zelfs 2 fietsers naast elkaar afkomen.
Zelf heb ik dus al meegemaakt dat er ‘s nachts een groot licht op mij afkwam, en op het laatste moment bleek dat er naast die asso iemand zonder licht recht op mij afkwam(op mijn kant van het fietspad). Omdat die met elkaar aan het babbelen waren hadden die me zelfs niet gezien, dus ik heb heel nipt naar de baan kunnen uitwijken en had geluk dat er op dat moment geen auto aankwam…
Ga die 5 meter test toch eens proberen. .. nu moet ik wel toegeven (als fietser op kleine dorps wegen, waar maar 1 wagen op past)
Indien je het licht helemaal niet laat hinderen, dan komen de tegenliggers u aan 70km/u voorbij, en dat op 30cm van u stuur, want oh nee, de auto zou maar eens met de wielen in het grind /kiezel bedding moeten rijden.
Echt meer dan de helft van de fietsers die ik in de ochtend tegenkom hun licht staat te hoog.
Langst jaagpad waar verder geen licht is is da echt verschrikkelijk.
Probeer hen dat dan maar met mijn groot licht van de fiets duidelijk te maken door te flashen.
Ik ben allang content als de gemiddelde fietser überhaupt verlichting heeft.
Daarnaast maak je mij niet wijs dat er meer issues zijn met fietslampen dan met autolampen. Er zijn veel meer auto’s en die hun lichten zijn een pak straffer.
Ik merk dat veel nieuwe auto’s hun lichten slecht afgesteld zijn. Dat wordt in het beste geval pas aangepakt als ze na 4j naar de keuring moeten..
Elk voertuig heeft dat jammer genoeg.
it’s not only bicycle lights … basically **all lights** needs to be regulated. The number of acceptable lumen should be specified, correctly positioned and enforced if possible.
I still remember going through an unlit province road after midnight, until I saw flashing blue lights in my rear view mirror. Then I started to heard ambulance sounds. Moved and drove slowly partially on the bicycle part to let it pass. Then I made a mistake to look at left, to the ambulance car itself. It was a MUG Volvo and its blue light flashed very hard that I started to see blue „stripes“ everywhere for several seconds after that.
Dat ze het gewoon eens expliciet-expliciet in de verkeerswetgeving steken… Wegcode 5.44.2. dekte dat al af, maar niemand die nu de tegenwoordigheid van geest heeft om te beseffen dat het niet alleen over auto’s gaat.
44. Gebruik van de lichten: voertuigen **en weggebruikers** die de openbare weg volgen.
44.2. De lichten mogen de **andere weggebruikers** niet verblinden.
Het was dus al verboden (maar niet relevant gezien de lampjes van toen), tijd om er ook effectief op te sensibiliseren én sanctioneren. En dat kan vanaf morgen.
Ik kwam onlangs enen tegen en die had een licht bovenop zijn licht gemonteerd. Eén om te zien waar hij reed en één om „goed“ zichtbaar te zijn. 🤪
Mensen die rondrijden met zo’n deathstar zouden verplicht moeten worden om het zelf aan te drijven met zo’n dynamoke tegen hun band, gelijk vroeger.
For the matter, I’m blinded by cars too!
But yes, point your lights at the ground. That’s the thing you want to see, after all. I set my light’s height by aiming it at the door (the handle must be lit, but the peephole must not).
Die ’simpele test‘ is niet erg goed. Recht naar voren schijnen is helemaal niet het beste idee. Je verblindt er nog steeds fietsende kinderen mee, en ook bij hellingen of verkeerdrempels flikkert het dan toch weer te hoog. Je zorgt beter dat het licht enkele meters voor je op de weg schijnt, naar beneden dus. Het maakt niet uit of dat nu 5 meter is, of zeven of tien. Je bent dan nog uitstekend zichtbaar op grotere afstand én je ziet beter oneffenheden op de weg.