Eisenbahn: Entzug der Finanzierung und Wettbewerb zur Umwandlung des Peloponnes-Netzes in eine Fahrradroute
https://www.ethnos.gr/greece/article/383392/sidhrodromosaposyrshxrhmatodothshskaidiagonismoygiametatrophtoydiktyoypeloponnhsoysepodhlatodromozhtoynforeis
Von PatatasFrittas
12 Kommentare
θα βγει μητσοτακης να ζητησει τα ρεστα για το τι θελουν τις γραμμες ακριβως, αν εχει γραμμες, μπορει να εχει και τρενα και κανα ατυχημα.
Έχει ήδη γίνει τεράστια ζημιά στην γραμμή από διάφορες „πρωτοβουλίες“ και καιροσκοπικα έργα εκατέρωθεν της γραμμής, ιδίως στην Κόρινθο που την ξηλώσαν. Υποτίθεται και το ότι το κλείσιμο θα ήταν προσωρινό κιόλας..
>μετατροπή του δικτύου Πελοποννήσου σε ποδηλατόδρομο
Συνεχίζουμε να αυτοπυροβολάμε το πόδι μας στην Ελλάδα
Αν υπάρχει ενας λόγος να „θυσιάσουμε το ποδήλατο“ , αυτο είναι για υπερ των τρένων…Που δεν υφίσταται καν κατι τέτοιο, απλά αυτοι οι μαλακες το ζητάνε για αποφυγή ανάπτυξης σιδηροδρόμου
Για να έρχονται κιάλος κόσμος Αθήνα να ζει σαν ποντίκια
για να παίρνει ΚΤΕΛ
ή να παίρνει αμάξια πιο πολύ και
να αγοράζει αμάξια και
να αγοράζει βενζίνες
και κέρδη για πετρελαϊκές, ΚΤΕΛ, πωλητές αυτοκινήτων, παραμένουν βζιιιν.
επίσης μιζες στους δρόμου σημαίνει λακούβες
μιζες στα τρένα σημαίνει Τεμπη,
and we cant have that ….ή μπορούμε..καθε 5 χρόνια μόλις ξεχαστεί
Mfs will do anything but build good transit
Το ότι σκέφτηκε κάποιος να φτιάξει ποδηλατόδρομο σε παλιά γραμμή τρένου και όχι μέσα σε πόλεις με ξεπερνά
Μόνο μπανανόδρομους.
Εγώ καταλαβαίνω ότι η ΕΕ έχει χαρακτηρίσει τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα μη βιώσιμο, οπότε δε χρηματοδοτεί…
Οπότε βλέπουμε αυτά που βλέπουμε.
(Θεωρώ ότι αυτό είναι και η βάση που δεν υλοποιήθηκε η περιβόητη 717…)
Ελπίζω να μην περάσει. Πως σκατα γίνεται να έχεις στρωμένο σιδηρόδρομο και να θες να τον καταστρεψεις;
Το να γίνει ποδηλατόδρομος και αυτό να δώσει ευκαιρίες για τουρισμό, δεν είναι κακή ιδέα.
Κάτι που σε εμάς είναι σχετικά άγνωστο, είναι αρκετά δημοφιλές στην Ευρώπη.
Κλασσική διαδρομή π.χ. είναι παράλληλα με το Δούναβη από Πασσάου στη Γερμανία ως Βιέννη στην Αυστρία, 320 km. **Κάθε χρόνο σχεδόν 1 εκ τουρίστες κάνουν τη διαδρομή αυτή με το ποδήλατο.**
[https://www.donaukanal.tv/2024/03/18/km-donauradweg-2023-immer-beliebter/](https://www.donaukanal.tv/2024/03/18/km-donauradweg-2023-immer-beliebter/)
Βγαίνει ανάλογα με το πόσες στάσεις θα κάνεις και τι ποδήλατο έχεις σε 1-2 εβδομάδες. Αυτό ταίζει ένα σωρό μικρόξενοδοχεία, μουσεία, εστιατόρια κτλ πάνω στη διαδρομή. Παράλληλα υπάρχουν βανάκια που σου πάνε βαλίτσες από ξενοδοχείο σε ξενοδοχείο, για να μη τα κουβαλάς όλα.
Ναι, ξέρω πάλι τουρισμός… ΑΛΛΑ: αυτός θα είναι τουρισμός ΟΧΙ το καλοκαίρι, αλλά άνοιξη/φθινόπωρο και ΟΧΙ στα κλασσικά τουριστικά hotspots της χώρας.
Παράνοια
„Η Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού (ΕΛΛΕΤ) χαρακτηρίζει «πραγματικά απίστευτο ότι συζητείται από κρατικούς φορείς η αποδόμηση μιας πολύτιμης κρατικής υποδομής», υπογραμμίζοντας πως σύμφωνα με διεθνείς εμπειρογνώμονες, μόνο η υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Κόρινθος – Καλαμάτα αποτιμάται μεταξύ 2,5 και 3 δισ. ευρώ, ενώ το σύνολο του μετρικού δικτύου της Πελοποννήσου εκτιμάται στα 5 – 6 δισ. ευρώ.“
Αυτα τα δις που τα βρίσκουν; Πως αποτιμάται 3 δις ένα απαρχαιωμένο δίκτυο που έχει να χρησιμοποιηθεί 20+ χρόνια;