Es besagt, dass das Spiel bei der Wettbewerbsbehörde beschwert hat, dass Icelandair -Vertreter das Vertrauen in das Unternehmen mit Erklärungen in den Medien reduzieren, kurz bevor das Spiel bankrott wurde. Dadurch fragen Sie sich: Haben wir tatsächlich einen normalen Wettbewerb in der isländischen Fluggesellschaft?
Island ist eine so kleine Wirtschaft, dass es nur ein großes Unternehmen braucht, um viel mehr als irgendwo anders zu dominieren. Es ist nicht nur im Flug, wir sehen es auch auf dem Lebensmittelmarkt, der Finanzen und der Fischerei. Wenn nur wenige Unternehmen so viel dominieren, wird der Markt fragil sein und neue Parteien fällt es schwierig, sich zu etablieren.
Wir haben das schon einmal gesehen. Als Wow Air versuchte, den Markt zu zerbrechen, gab es in Keflavik, in dem Iselandair eine stärkere Position hatte, sofort einen Streit über ein Flugzeitfenster. Schließlich ging Wow bankrott und Iselandair stärkte seine Position. Jetzt scheint sich die Geschichte teilweise mit Spiel zu wiederholen.
Der Vergleich mit anderen Ländern ist interessant. Irland ist seit langem mit Aer Lingus als einstimmige nationale Fluggesellschaft, aber nachdem die EU den Luftmarkt eröffnet hatte, sprang Ryanair auf und veränderte die Situation mit niedrigeren Tarifen und mehr Selektion. In Spanien und Portugal verlor Iberia ihre exklusiven Rechte, als Easyjet und Ryanair Zugang erhielten und damit den Preis fallen ließen. Die baltischen Länder, die zuvor in vielen Bereichen staatliche Monopol und „Oligarch“ hatten, sahen, wie Lidl und Wizz Air das Spiel nach dem Eintritt in die EU veränderten.
Island ist in der EWR und erhält somit verschiedene Regeln, aber Keflavik ist nicht so offen für den Markt wie Städte in der EU. Es wird teilweise erklärt, warum Ryanair, Easyjet und Wizz Air hier hier nicht den gleichen Halt haben wie anderswo in Europa. Die große Frage ist, ob dies nur eine normale Entwicklung in einer kleinen Wirtschaft ist oder ob der isländische Markt tatsächlich geschützt ist, so dass große Akteure wie Iselandair ihre Macht auf Kosten der Verbraucher halten.
Dies muss nicht nach einer Verschwörungstheorie klingen, um eine interessante Debatte zu sein. Wer macht den größten Gewinn aus der Tatsache, dass Island außerhalb der EU liegt und mit einem so geschlossenen Markt fortgesetzt wird? Die Fluggesellschaften, die Fischereiindustrie und die großen Unternehmen oder die anderen, die höhere Preise zahlen müssen?
Schließlich beachten Sie: Dies ist eine Frage, keine Aussage. Aber ich habe mich gefragt, ob der Kampf der Middle Party gegen Protokoll 35 im EWR mit diesem Muster verbunden ist. Das Protokoll ist, dass die Regeln der EWR bei Inkonsistenz zwischen EWR -Regeln und isländischem Recht gelten. Es stellt sicher, dass die Wettbewerbs- und Marketingregeln in Europa Vorrang haben, wenn die isländische Regierung oder die Interessengruppen versuchen, Sondergesetze zu spenden, um ihre Position zu verteidigen. In diesem Fall wäre es verständlich, dass Kategorien, die das Unternehmen, Iselandair oder das große Unternehmen im Allgemeinen verteidigen möchten, diese Buchung schwächen wollen.
Dies muss nicht nach einer Verschwörungstheorie klingen, um eine interessante Debatte zu sein. Wer macht den größten Gewinn aus der Tatsache, dass Island außerhalb der EU liegt und mit einem so geschlossenen Markt fortgesetzt wird? Die Fluggesellschaften, die Fischereiindustrie und die großen Unternehmen oder die anderen, die höhere Preise zahlen müssen? Ich frage mich wirklich Folgendes: Wer sind die Dinge, die in dieser wunderschönen Vergessenheit in Island profitieren? Und wie stehen die wirkliche Beziehung zwischen der Zentralpartei und der Unabhängigkeitspartei zu diesem System? Kann mir jemand sagen
https://www.visir.is/g/20252781888d/play-kvartadi-undan-icelandair-thremur-vikum-fyrir-gjald-throt
Von numix90
3 Kommentare
Formaður stéttarfélags og starfsmaður hjá keppinautuinum tala félagið í sand og ösku fyrir fáeinum vikum. Gerir fólk eðlilega hikandi að bóka og þá skiljanlega hrundi bókunar staðan. Gífurlega siðlaust og hættulegt spil, ætti að mega sækja manninn persónulega til saka.
Edit; ég ætla ekki að kenna þessum dúdda um að Pæay hafi að lokum farið í gjaldþrot, einungis að benda á hve frjálslega starfsmaður samkeppninnar kom fram í fjölmiðlum
Ég er ekki alveg nógu mikið inni í stjórnmálum til að svara því sem þú spyrð um, og kannski er eitthvað samsæri í gangi, en hve mörg flugfélög er samt eðlilegt að 400þ manna þjóð hafi? Ég hugsa að eitt sé svarið (eða jafnvel ekkert, en það væri áhætta fyrir eyjaþjóð eins og okkur).
Ég er líka ekki viss um að Play hafi endilega verið í samkeppni við Icelandair heldur frekar við önnur lággjalda flugfélög sem koma erlendis frá. Ég þekki fáa sem hafa verið að leita að ódýru flugi og verið að velja á milli Play og Icelandair, heldur hefur fólk yfirleitt farið á einhverjar flugsíður sem finna öll ódýrustu flugin frá öllum flugfélögum að áfangastaðnum þínum frá Keflavík. Icelandair hefur þá frekar orðið fyrir valinu vegna þæginda og ef ekki er ódýrt flug til þangað sem þú vilt fara.
Ég er sammála því að hann hefði ekki átt að fara í þetta viðtal en við skulum ekki gleyma því að á meðan að hann talaði Play niður þá var Einar að fegra ímynd fyrirtækisins og fullvissa fólk að það væri allt í lagi á meðan það var greinilega ekki allt í lagi. Þeir voru að gefa út yfirlýsingu að það hefðu verið met einingatekjur í Ágúst og yfir 89% nýting. Það er ekki séns að bara September hafi átt svona stóran þátt í þessu gjaldþroti, eitthvað segir mér að þegar einhver fari að kryfja þetta betur komi alls kyns draugar í ljós í rekstri Play. Við skulum heldur ekki gleyma því að Play var ekki byggt á einhverjum frábærum grunni. Skúli Mogensen fullvissaði fólk um að það væri allt í lagi að kaupa flugmiða alveg þangað til deginum fyrir gjaldþrot og beitti abókhaldsbrellum til að fá fjárfesta til að leggja meira hlutafé í Wow. Viðskiptasaga Einar Arnar er líka í besta falli vafasöm. Ég held að allir ættu bara að vera rólegir þangað til að við vitum meira