Denken Sie, dass es Zeit ist, den öffentlichen Verkehr zu stärken?

Ich habe online gewechselt und war in diesen Statistiken, was meiner Meinung nach schockierend ist:

https://www.acea.auto/Figure/road-fatalities-permillion-inhabitants-in-eu-by-country/

Kurz gesagt, Malta in 10 Jahren (2012-2022) hat sich in Europa (einmal) in Bezug auf Verkehrstoten für eine der schlimmsten am besten in Europa geworden. Dies war das einzige Land, das um eine große Menge an Todesfällen stieg. Offensichtlich haben uns die letzten zwei Monate keinen Zweifel daran gelassen.

Für diejenigen, die das Glück hatten, WOW aus diesen Ländern zu reisen und zu besuchen, kann es auch etwas anderes bemerken: Die Länder an der Spitze sind die Länder, die öffentliche Verkehrsmittel haben, die es einen großen Teil der Bevölkerung nutzen. Auch die Malta -Figur 2012, für diejenigen, die sich erinnern, waren wir noch am Anfang von Arriva, als viele Menschen die Linie sowieso noch benutzten.

Wir haben in den letzten 10 Jahren klar gesehen, dass jede Maßnahme zu "Stauung lindern" serviert, um das Fahren mehr zu machen "Kommen" Bis mehr Menschen fahren, bis wir so wie wir überlasteten.

Ich denke, es ist Zeit, sich den Fakten zu stellen: Wenn wir die Situation jemals lösen, müssen wir aufhören, Autos auf Kosten des öffentlichen Verkehrs zu behaupten.

Nun ist die Frage, die ich stellen möchte, Folgendes:

Was würden Sie denken, wenn wir Straßenbahnlinien hätten, wie wir es in alten Zeiten hatten? Wie viel sind Sie bereit zu tolerieren, um einen Infrastrukturübergang durchzuführen?

Ich habe dieses Beispiel gesehen, dass ich mit etwas vergleichbar wäre, das wir realistisch in Malta tun können:

https://en.wikipedia.org/wiki/lund_tramway

Dies ist eine separate Linie in Lund in Schweden, die als Größe und Bevölkerung ungefähr so ​​stark ist wie eine östliche Region (90.000 in 20 km²). 5,5 km lang, zwei Jahre dauerten, um es zu starten und zu absolvieren, und kostete 148 Mio. €. Um das Marsa -Projekt auf 70 Mio. € zu vergleichen, und das, bevor sie die Löcher reparieren und nach dem Vorfall des Olivenwagens erneut den Asphalt geben mussten.

Straßenbahnen für Stimmen nach dem Bau benötigen nicht viel Geld, um die Infrastruktur aufrechtzuerhalten, da sie robust und elektrisch sind. Sie eilen mehr, heben viel mehr Menschen an, effizienter und sicherer. In unserem Fall können 3-5 km Leitungen zwischen 3 echten Dörfern rotieren. Sie können auch eine Fahrspur für sie sowohl für sie als auch für sie einnehmen und die Notwendigkeit, den Preis und den Bedarf an Platz um die Hälfte zu senken und gleichzeitig den Verkehr zu vermeiden. LKWs können auch das Gemüse durchlaufen, die nicht mit der verbleibenden kleinen Natur konkurrieren.

Ich denke, bevor wir ein solches Projekt beginnen und Menschen mit ihnen zwingen, anstatt zu fahren, werden wir niemals die Seele nehmen. Diese Lösung ist meistens eine mit "Wert für Geld" Und das kann implementiert werden und schnelle Ergebnisse zeigen.

Für diejenigen, die sich für Geschichte interessieren und nie wussten, hatte Malta in der Vergangenheit Straßenbahnen und alle gingen durch Straßen, die bis heute existieren

https://en.wikipedia.org/wiki/malta_tramways