[Cross-publication] Das französische Schienennetz ist in 80 Jahren stark zurückgegangen
The French railway network has shrunk over the years
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Von papimougeot
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Von papimougeot
6 Kommentare
L’époque où on se rappelait encore qu’un service public n’avait pas à faire de profits.
En Suisse ils les ont toutes gardées, et toutes électrifiées. Comme quoi c’est juste une question de volonté politique.
Et me dites pas que c’est parce que le TGV coûte cher, ils en ont aussi là-bas. Il suffit de taxer les camions.
Cela me fait penser à cette vidéo : https://youtu.be/lyWhhLSH2gw?si=ywDPCI_TLUie7JrY
La France qui est aussi l’un des rares pays en Europe a avoir continué de réduire son réseau ferré depuis 1990. (https://transport.ec.europa.eu/document/download/ee264fc5-ec49-4751-9d92-08c038856ce1_en?filename=MI-AA-24-001-EN-N.pdf p. 80)
Faut garder en tête que sur nombre de ces voies, le service c’était 1 ou 2 train par jour et par sens, et des vitesse moyennes de 15km/h.
Exemples :
– la ligne de [Mamers à Saint-Calais](https://trainconsultant.com/2024/07/27/le-plan-freycinet-le-train-pour-tous-et-la-foi-qui-va-avec/) (64km, 5heures, 2 trains jour/sens)
– La ligne [Pierrelatte-Nyons](https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Pierrelatte_%C3%A0_Nyons#Exploitation) (41km, 2h45, 2 trains jour/sens)
Il y a certainement des réseaux ferrés à développer (par exemple, les réseaux „RER métropolitains“ ou [SERM](https://fr.wikipedia.org/wiki/Service_express_r%C3%A9gional_m%C3%A9tropolitain) visant à reproduire le schéma d’ile de France aux autres métropoles françaises.
Mais un réseau aussi dense que celui de 1930 est un fantasme qui se heurte aux réalités d’exploitation du chemin de fer.
Franchement tant mieux, on a pas les moyens de financer tout ca.