Warum Zugfirmen Menschen, die sexuelle Belästigung und andere abscheuliche Aktivitäten begangen haben, nicht aufhalten können, wenn sie im Zug fahren

Einige in Japan fordern die Bahnbetreiber auf, wiederholte Sexualstraftäter aus Zügen zu verbieten, und argumentieren, dass solche Einschränkungen dazu beitragen könnten, das Trottel zu verhindern, ein Verbrechen, das weit verbreitet bleibt und oft wiederholt.

Die Debatte gewann an Dynamik, nachdem berichtet wurde, dass ein Mann vor seiner Verhaftung im Juni wiederholt denselben Schüler an der Metro -Tozai -Linie von Tokio belästigt hat. Daten des Justizministeriums zeigen, dass das Erregen eine der höchsten Wiederverrorosichraten bei Sexualverbrechen hat, wobei fast die Hälfte der Straftäter neue Verstöße begangen hat. Die meisten Vorfälle treten in Zügen oder in Stationen auf, so staatliche Umfragen, bei denen junge Frauen besonders betroffen sind.

Im Gegensatz zu Restaurants, die widerspenstige Kunden verbieten können, geben Japans Eisenbahnen an, dass sie keine gesetzliche Befugnis haben, Täter dauerhaft auszuschließen. Betreiber wie JR East und Tokyo Metro sagten den Reportern, dass sie zwar in dem Moment störende Passagiere anordnen können, verhindern verfassungsmäßige Garantien der Bewegungsfreiheit sie, dauerhafte Verbote aufzuerlegen.

Rechtsexperten stellen fest, dass andere Länder wie Großbritannien es den Gerichten ermöglichen, den Zugang des Sexualstraftäters zu öffentlichen Verkehrsmitteln durch Zivilordnungen einzuschränken. In Japan würde die Einführung eines solchen Systems neue Gesetze erfordern, die die öffentliche Sicherheit sorgfältig mit individuellen Rechten in Einklang bringen.

Befürworter sagen, dass selbst begrenzte Einschränkungen-wie z. Die Gegner warnen jedoch davor, dass breite Verbote die Menschen von der Arbeit und dem täglichen Leben abschneiden und verfassungsrechtliche Bedenken auferlegen und möglicherweise mehr Probleme anregen könnten, als sie lösen.