Die Passagiere nehmen zu, aber die Reiserouten nehmen in der U -Bahn ab
https://www.athenstransport.com/2025/07/epibates-dromologia-metro/
Von nkeets
Die Passagiere nehmen zu, aber die Reiserouten nehmen in der U -Bahn ab
https://www.athenstransport.com/2025/07/epibates-dromologia-metro/
Von nkeets
5 Kommentare
Και σκεψου ότι απ αυτες τις επιβιβασεις ειναι ενα ακομα 20-30% πες που δεν χτυπαει εισιτήριο και αρα δεν „φαινεται“
Είναι τρόπος μείωσης ποιότητας για μελλοντική ιδιωτικοποίηση?
Όποιος χρησιμοποιεί ΗΣΑΠ και Μετρό στην Αθήνα, το ξέρει πολύ καλά.
Πλέον, στις ώρες αιχμής, τα δρομολόγια είναι πολύ αραιά. Ενδεικτικά, μεταξύ 7:30-8:00 π.μ., ο ΗΣΑΠ έχει δρομολόγια ανά 7 ή και ανά 10+ λεπτά. Περιττό να πούμε ότι οι αποβάθρες είναι γεμάτες και οι συρμοί που έρχονται είναι φίσκα.
Εκτός από την ταλαιπωρία που αυτό συνεπάγεται, υπάρχει και σοβαρό θέμα ασφαλείας. Εφόσον οι επιβάτες δεν έχουν να κρατηθούν, σε κάθε απότομο φρενάρισμα του τρένου πέφτει ο ένας πάνω στον άλλο. Γνωρίζοντας από τις καταγγελίες των εργαζομένων ότι σε πολλά μέρη του δικτύου υπάρχουν προβλήματα στις ράγες, δε θέλω καν να φανταστώ τι θα γίνει με τα ασφυκτικά γεμάτα τρένα, όταν κάποια στιγμή θα υπάρξει ατύχημα.
Αλλά ξέχασα, „είναι ντροπή, και ντρέπομαι, που θέτετε θέματα ασφαλείας“.
Τα ποσοστά εκτέλεσης δρομολογίων φαίνονται ουτοπικά. 99% στο μετρό και 97% στον ΗΣΑΠ; Είτε οι συχνότητες που υπόσχεται το μέσο είτε τα ποσοστά είναι τελείως ψευδή.
Δεν γίνεται να σου λέει συχνότητα διέλευσης στην γραμμή 3 π.χ 4,5 λεπτά σε ώρα αιχμής και στα πράξη να είναι 6-7 και ταυτόχρονα να υπάρχει τόσο μεγάλο ποσοστό εκτέλεσης.
Είναι παράλογο να μην έχουμε πολλαπλάσια δρομολόγια σε τουριστικές σεζόν. Όταν είσαι ένα κράτος που βασίζεται αποκλειστικά στον τουρισμό οφείλεις να προγραμματίσεις και για αυτό σαν έξοδο. Ο πληθυσμός της χώρας πολλαπλασιάζεται κάθε καλοκαίρι και οι ντόπιοι εξακολουθούν να θέλουν να πάνε στην δουλειά τους.