Tesla-Chef Elon Musk verspricht seit Jahren: selbstfahrende Autos, die sicherer sind als menschliche Fahrer. Mit seinem Autopilot -System baute Tesla es energisch in diese Zukunft auf und erhielt das Bild einer grünen, innovativen und technologisch angetriebenen Marke weltweit. Aber bald erschienen in diesem Bild Risse.
In den Vereinigten Staaten waren (unterschiedliche) Tesla hunderte Male in schwerwiegenden, manchmal tödlichen Unfällen beteiligt. Tesla -Fahrer berichteten auch über gefährliche Situationen in Europa, in denen der Autopilot eine Rolle spielte.
Zembla untersucht: Warum ist Teslas Autopiloten mit Unfällen verbunden? Und welche Rolle spielte der niederländische Straßenverkehrsdienst (RDW) bei der Eintritt dieses Systems in Europa?
In diesem Zembla -Video sehen Sie einen ehemaligen Tesla -Mitarbeiter, Lukasz Krupski. Als Wartungsingenieur arbeitete er an der größten Tesla -Lage in Norwegen. Er war besorgt über die Sicherheit von Tesla; Nicht nur für die Treiber der Elektroautos, sondern auch für die anderen Straßenbenutzer. Er schickte mit Elon Musk darüber zu, erhält aber eine Ablehnungsantwort.
Lukasz Krupski macht auch seine Besorgnis über die Sicherheit von Teslas Bekannten den amerikanischen Behörden. Sie antworten auch nicht, wie er hofft. Krupski beschließt daher, 23.000 interne Dokumente von Tesla in die deutsche Zeitung Händelsblatt zu verteilen. In den investigativen Journalisten gibt es einen großen Unterschied zwischen dem, was Elon Musk sagt, dass seine Tesla -Dose und das, wozu die Autos wirklich fähig sind. Ein wichtiger Bestandteil der 23.000 Stücke gehört auch Zembla.
Die Dokumente zeigen, dass das Unternehmen von Elon Musk Tausende von Berichten über Unfälle und andere gefährliche Situationen mit Autopilot erhielt. Einige Autos beschleunigen sich plötzlich oder tun das Gegenteil: Sie bremsen, wenn es nicht notwendig ist. Dies wird als Phantombremsen bezeichnet und kann gefährliche Situationen verursachen. Auf Bildern, die von den amerikanischen Behörden veröffentlicht wurden, sehen Sie ein unerwartetes Hemmung von Tesla, das eine Kettenkollision in einem Tunnel verursacht. Unsere eigene Forschung zeigt auch, dass mindestens Dutzende niederländischer Tesla -Besitzer unter Phantombremsen leiden.
Zembla spricht mit mehr Experten über die Probleme mit Autopilot. Phil Koopman von der Carnegie Mellon University gibt an, dass die Daten über die Anzahl der Unfälle, die Tesla öffentlich macht, ein verzerrtes Bild liefern. Nur die Verkehrszahlen auf Autobahnen wurden genommen. Simeon Calvert von TU Delft sagt, dass das Autopilot -System eine Beta -Version ist. Das heißt, es wird immer noch getestet. Ihm zufolge gibt es andere Automobilhersteller, die ein fortschrittlicheres Selbstvertretungssystem entwickelt haben, aber es zögern können, dies auf dem Markt freizugeben.
Wie ist es möglich, dass Teslas Autopiloten trotz der Risiken auf den europäischen Markt zugelassen wird? Der niederländische Straßenverkehrsdienst (RDW) spielt dabei eine Rolle. Tesla und die RDW haben zusammen einen Weg gefunden, die Vorschriften auf kreative Weise zu umgehen. Das ist es, was die schwedische Transportbehörde. Das Land war einer der größten Kritiker bei der Aufnahme von Autopilot. In dem Video sehen Sie auch Maarten Balk, Direktor der RDW.
Von Oeverloos_gezwets