Close Menu
    Wann beginnt der Bau von Schleifstern in der Slowakei?
    Slowakei

    Wann beginnt der Bau von Schleifstern in der Slowakei?

    Share.
    View 40 Comments

    40 Kommentare

    2. 110mat110 on

      Slovensko ma naplanovanu jednu VRT z rakuskych hranic do BA. Realne nemame co stavat

    3. Aperiodic_Tileset on

      Nebolo by najprv na mieste dokončiť zrýchlenie na celej severnej trase na 160km? A potom možno na južnej?

      Neviem, nemyslím si že by sme moc profitovali z nejakej vysokorýchlostnej trate z Bratislavy do Trnavy, hlavne keď v Bratislave je bottleneck železničná stanica.

      Nemusíme sa zas vo všetkom opičiť.

    7. TheLeastEfficient on

      mozme byt radi ked bude nizkorychlostna v normalnom stave.

      geologia by to dovolila na zapade, ale tak uz len bratislava – marchegg je nevyuzita prilezitost, kedze rakusania od marcheggu natiahli az po vieden 2x kolaj na 250kmh, z bratislavy do marcheggu sa pojde myslim len 120.

      bratislava – zilina by cisto teoreticky mohlo byt tiez 250kmh ale robi sa vsetko len na 160kmh. dalej uz nic, museli by sa robit tunely a to je strasne drahe a pomale…

      rakusania okolo grazu tento rok otvaraju jeden 30km dlhy tunel kde sa bude jazdit 250kmh ale trvalo to 20 rokov a myslim ze vyse miliardy eur. druhy tunel medzi viednou a grazom sa ma otvorit o 5 rokov s podobnymi parametrami a tiez sa na neho cakalo roky kym vobec zacali stavat v 2012…

      tym len chcem dat za priklad ze v nasej oblasti je to mimoriadne drahe a pomale – rychly vlak musi mat velmi rovne trate s minimalnymi oblukmi.

    10. NCC_1701E on

      >Kedy sa začne výstavba vysokorýchlostných železníc na Slovensku?

      Keď tu už nebudú pri moci slováci.

    12. wolfhound_doge on

      otazka je skor, kedy by sa to dostavalo? lebo na dialnici vidime, ze vola dokoncit je slaba, ak vobec nejaka. preco dokoncovat nieco, z coho tym firmam neustale prudi prijem?

    13. LittleSchwein1234 on

      Jediná vyskoroýchlostná trať, ktorá by tu mala zmysel je Viedeň-Bratislava-Brno

      Inak radšej dajme dokopy trate, ktoré máme.

    15. Frequent_Cellist_655 on

      Hlavně se neinspirujte v ČR. Když to promovali tak si pronajali 30 let staré francouzské TGV a jezdili s ním po ČR, aby nám ukázali budoucnost. Hned druhý den na kolejích na něco najelo a skončilo v servisu s rozbitým podvozkem. A pokud teď tvrdí, že Praha-Ostrava bude ready 2036, tak si myslím, že je pravděpodobnější rok 2360.

    17. khakhach on

      A naco? Zeby mladi utekali na zapad rychlejsie ??? Nic take liberali… /jk

    18. NightBot25 on

      [Popradská Okružná](https://www.youtube.com/watch?v=3vQ2pFlQk4Q) je video na urozumenie co to obnasa, pricom stale hovorime o „lame“ vlakoch, nakolko tie najmodernejsie su oplotene, nad zemou, nejdu cez klasicke rampy atd. Usek smer Vidrnik vyrubali dost primitivnym sposobom, vsetko co stalo v ceste, aby meskajuci rychlik meskal menej, dokonca aj Ganovce dostanu novu stanicu, ktora nesluzi teraz k nicomu 🙂

    19. silent_perkele on

      No nebojte, tohle ještě vůbec neznamená, že se u nás vůbec začne stavět lol

    22. hmla_svk on

      Pockat!!!! To co tu teraz mame nie su vysokorychlostne zeleznice?????????? 🤔

    23. RiverMurmurs on

      Klid. Za půl roku někdo na trase objeví čolka nebo vážku a bude po projektu.

    24. GUTSY-69 on

      Najskôr musí začat fungovať apka ideme vlakom. A potom treba opraviť tie 200 ročné železnice

    25. Le_grand_prince on

      Videl som, že poliaci už začali. Naši dorobili len štúdie 🤷‍♂️

    27. morihladko on

      S tou VRT je to take osemetne, ze pre male populacne centra je to velmi drahe. Povedal by som, ze v CR je to tak 50/50, urcite to odhlaci dialniciam, kedze prepoja Prahu, Brno (do 1 hod), Ostravu (1.5 hod), zrazu auto bude pomale. Taktiez bude super, ked napoja Berlin/Vieden/Wroclav a Bratislavu. To asi tak dava zmysel na SK.

      Podobnu dilemu vo Svajciarsku vyriesili, ze sa vyprdli na rychlotrat Lausanne-Zurich a radsej investovali do skvalitnenia celej siete aby vlaky a prestupy boli spolahlive, a funguje im to, je to strasne navykove pocit, ze pripoj sa stiha 😀

      Ale ano, uz len tato diskusia my chyba na SK, ked sa hovori o planoch na zeleznice. U nas ledva rekonstruujeme koridory na tych 160/200, stanice jak na Balkane, lokalky jak za sociku. Lepsi sa to, ale dlh na infra sa stale len prehlbuje na vacsine trati.

    28. sapiens_to_mars on

      Ak pojdu tempom ako stavaju dalnice, tak minimalne o 100 rokov. A to som optimista.

    29. t12lucker on

      Přeci nevěříte, že u nás se to fakt začne stavět v tomhle desetiroci…

    31. black3rr on

      Stavat vysokorychlostnu zeleznicu cez kopce na Slovensku moc zmysel nema… ak by sme aj chceli VRT-ckou spojit BA a KE tak najvacsi zmysel by to malo cez Gyor, Budapest a Miskolc…

      Skor by sme sa mali posnazit o to aby sme vsade mali aspon 120km/h… zrychlenie z 80 na 120 je citelnejsie ako z 120 na 160 a to je citelnejsie ako z 160 na 200… a polovica nasich krajskych miest nema v okoli ani len tu 120ku…

    32. Key-Ad-2217 on

      Co takhle nikdy? Vždyť nejsou za víc jak 25 let, schopni dokončit jeden 7,5km tunel ze ZA do Martina. Prý už letos(!) otevřou jednu rouru 😁 Já jsem na Slovensku 25 let (neptejte se jak se mi to stalo, ale ženská v tom nebyla). A o tomhle tunelu už slyším co jsem tady. A to je už fakt dlouho. Dálnice do Košic taky nula. Takže já bych to s nějakým rychlovlakem za našich životů neviděl.

    34. Icy-Housing8355 on

      Kamo tu sa zeleznice rozpadaju a nie ze ideme stavat nieco nove 😆

    35. somoant on

      nikdy, tak ako Bratislava je malá na metro, Slovensko je malé a príliš hornaté na VRT. Sme krajina kde sa nič neoplatí.

    37. ForsakenCow5169 on

      Bro sa pýta na vyskorýchlostný vlak a pri tom nevie že za 30 rokov nie sme schopní postaviť 70 km diaľnice

    38. Majoishere on

      My ešte nemáme ani poriadne funkčné pomalorýchlostné železnice, takže trošku uber s očakávaniami

    40. im_best_2 on

      In my opinion

      Na Slovensku je prioritou auto a nie verejna doprava, preto sa neinvestuje najskôr do rýchlych tratí pre vlaky ale najskôr sa investuje do rýchlych ciest pre autá

    Leave A Reply