NGOs sind wütend, aber die Hersteller beruhigen, die EU erhellt die CO2 -Emissionsregeln für das Auto definitiv auf
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/les-ong-sont-en-colere-mais-les-constructeurs-rassures-l-ue-allege-definitivement-les-regles-d-emissions-de-co2-sur-l-automobile_AD-202505270556.html
Von lieding
12 Kommentare
> Cet assouplissement permet aux industriels, en retard sur leurs objectifs écologiques, d’obtenir un délai et d’éviter de payer des amendes à la fin de l’année.
Cet assouplissement conforte les industriels dans leur stratégie de pourrissement, leur permettant de s’entêter sur une technologie sans avenir et d’éviter les lourds investissement qui auraient dus être faits il y a des années pour le passage à l’électrique.
Ca va s’accompagner d’une réglementation pour limiter le poids et la taille des voitures n’est-ce pas Anakin ?
Allègement des règles d’émissions de CO2 dans l’automobile, ré-introduction de certains néocotinoïdes, reprise du chantier de l’A69…
Elle est pas belle la vie ?
Punaise, lamentable… Des décennies qu’on les subventionne pour réduire leurs émissions, ils ont empoché l’argent sans faire d’investissements à la hauteur des enjeux (tout étant parfaitement prédictible par ailleurs), et maintenant ils gagnent encore !
Prochaine étape : faire réduire tous les objectifs 2030 et 2035, et je n’ai AUCUN doute que le lobby de la bagnole y parviendra 1 ou 2 ans avant.
Je me définis comme pro-européen, mais cette Europe me dégoûte de plus en plus.
Me voila rassuré, j’avais peur pour les bénéfices des constructeurs automobiles.
Ouf, on va pouvoir continuer à polluer la planète pour faire des bénéfices.
Vous imaginez s’il avait fallu ne serait-ce que *gagner moins* pour ne pas condamner d’avance les générations futures ? Impensable.
De toute façon c’est déjà foutu alors autant se faire du pognon.
L’UE encore une fois efficace et rapide quand il s’agit des enjeux économiques des entreprises, la Hongrie et l’Ukraine ca va trainer 10 ans par contre …
Des fois je me dis cyniquement que le plus gros bénéfice de l’UE ca a surtout permis de centraliser le lobbying des entreprises et simplifier leur vie au lieu d’avoir des tas de pays à influencer de manière différentes et d’éloigner encore plus les politiques des gens qu’ils défendent vu qu’ils les vois même plus
Je dirais que c’est malheureusement le mur du réel quand on recherche a réduire le CO2.
Aujourd’hui l’industrie européenne n’est pas capable de produire des véhicules électriques pas cher. Si un constructeur en était capable, ce serait le jackpot pour lui.
Donc soit on continue sur cette voie et l’industrie automobile Européenne meurt pour laisser place a l’industrie automobile chinoise ou US.
Soit on reporte les objectifs de CO2.
Comme les décideurs sont élus, ils ne vont pas sacrifier l’industrie automobile pour des objectifs environnementaux.
BYD les bouffera quand même, ces dinosaures qui ne veulent pas s’adapter
Cette Energie on veut pas la Wende trop vite.
Pour tous les gens critiquant cette déviation il est important de remettre en question le contexte actuel et international, ce n’est jamais tout blanc ou tout noir, il faut être pragmatique.
L’automobile est un secteur industriel très présent en Europe et qui même avec toutes les delocalisations et la mondialisation fait travailler des millions de personnes et des milliers d’entreprises.
C’est un secteur qui fait face a une concurrence complètement déloyal de la part des autres grandes puissances, US, Chine, Inde qui sont très loin de nos normes euro 6 et 7.
Enfin il ne suffit pas de dire qu’il suffit de passer de l’essence à l’électrique et que l’électrique est la solution miracle.
Dans les deux cas l’Europe aura besoin de ressources naturelles présentes ailleurs. Mais surtout pour le tout électrique il manque la production pour la demande supplémentaire que ça va engendrer et les énergies intermittentes qui sont rapide à installer ne suffiront pas.
Donc avoir un délai pour éviter que tout un pan de notre industrie s’effondre me semble raisonnable.
Le changement est déjà en marche mais le calendrier était trop ambitieux.