Details: RAM Rampage: Europa-Preis und Modellvarianten
Nach der Europa-Premiere des RAM Rampage im November 2025 gibt es auch einen Preisstand: Ein Update vom 9. November 2026 nennt einen geplanten Einstieg bei 44.000 Euro netto. In Deutschland entspräche das 52.360 Euro brutto. Zur Wahl stehen der geländebetonte Rebel und der sportlichere R/T.
Rebel als Diesel, R/T als sportlicher Benziner
Der Rebel ist die Variante für Arbeit und Gelände. Sein 2,2-Liter-Multijet-Turbodiesel leistet 200 PS und liefert 450 Newtonmeter Drehmoment. Bis zu 1.015 Kilogramm Nutzlast sind möglich. Für den Spurt auf 100 Stundenkilometer braucht der Diesel 9,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 196 Stundenkilometern.
Optisch setzt der Rebel auf schwarze und grafitfarbene Akzente. Dazu kommen 17-Zoll-All-Terrain-Reifen im Format 235/65 R17 mit Pirelli-Seal-Inside-Technologie sowie Karosseriedetails für zusätzlichen Schutz im Gelände. Die Ladefläche ist 1.450 Millimeter lang, fasst 980 Liter und bietet Platz für eine Europalette.
Der R/T nimmt die sportliche Richtung: Sein 2,0-Liter-Hurricane-4-Turbobenziner bringt es auf 272 PS und 400 Newtonmeter. In 6,9 Sekunden erreicht er aus dem Stand 100 Stundenkilometer, bei 220 Stundenkilometern ist Schluss. Trotz der sportlicheren Ausrichtung bleiben 750 Kilogramm Nutzlast.
Zur R/T-Ausstattung gehören 19-Zoll-Räder, ein schwarzes Dach, eigene Motorhaubengrafiken und eine speziell abgestimmte Sportauspuffanlage. Härtere Federn und eine um zehn Millimeter tiefergelegte Karosserie unterstreichen den anderen Charakter. Beide Versionen teilen sich eine Neungang-Automatik und Allradantrieb mit Untersetzung. ↑ Zurück zur Übersicht
Displays, Ablagen und Assistenz an Bord
Mit 5.028 Millimetern Länge, 1.886 Millimetern Breite und 1.716 Millimetern Höhe bleiben die Abmessungen beider Varianten gleich. Außen gibt es Voll-LED-Leuchten mit dynamischen Blinkern sowie LED-Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht. Im Innenraum treffen Soft-Touch-Oberflächen auf Wildleder, perforiertes Leder und dezente Ziernähte.
Der Rebel setzt dabei auf abwaschbare Materialien für den Outdoor-Einsatz. Im R/T sorgen Sportsitze mit roten Ziernähten und ein spezielles Sportlenkrad für eine andere Atmosphäre. Das Cockpit ist hier stärker auf den Fahrer ausgerichtet.
Das zentrale Display misst 12,3 Zoll und integriert Apple CarPlay sowie Android Auto kabellos. Hinzu kommen ein 10,3-Zoll-Digitalinstrument und ein Harman-Kardon-Soundsystem mit neun Lautsprechern und 360 Watt. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, sechs USB-Anschlüsse, darunter drei Typ-C, und Ablagen mit insgesamt 35,4 Litern Volumen ergänzen die Ausstattung.
Serienmäßig ist ein Level-2-Assistenzpaket mit Active Driver Assist, Traffic Jam Assist und Highway Assist an Bord. Sensoren im Lenkrad erkennen, ob die Hände am Steuer liegen. Dazu kommen unter anderem ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein adaptiver Tempomat mit Stop-and-go-Funktion sowie Warnsysteme für den toten Winkel und den Querverkehr hinten.
Auch sieben Airbags, Keyless-Go, Fernstart, elektrisch einklappbare Außenspiegel mit Beleuchtung und ein automatisch abblendender Innenspiegel gehören zur Serienausstattung. Regen- und Lichtsensor sind ebenfalls dabei. ↑ Zurück zur Übersicht
Aus Brasilien zur Europa-Premiere
Der Rampage ist das erste vollständig in Brasilien entwickelte und produzierte Modell der Marke. Technisch basiert er wie das Vorgängermodell Ram 1000 auf dem ebenfalls in Brasilien gebauten Fiat Toro. RAM positioniert den Pick-up zwischen C-SUVs und mittelgroßen Pick-ups; zu den Konkurrenzmodellen zählen Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz.
Die europäische Vorschau fand vom 6. bis 9. November 2025 auf der Fieracavalli in Verona statt. Dort präsentierte RAM den Rebel und den R/T als zwei unterschiedlich ausgerichtete Versionen. Die Marke gehört zu Stellantis und war im Automotive-Bereich Hauptpartner der Messe.
Bereits am 5. Juni 2023 hatte RAM den Namen Rampage zusammen mit ersten Bildern bekannt gegeben. Zwei Tage später begann die Produktion im brasilianischen Goiania, bei der auch Staatspräsident Lula anwesend war. Am 20. Juni folgten die offizielle Vorstellung und der Vorverkaufsstart in Brasilien. Die ersten 500 Fahrzeuge waren innerhalb von 28 Minuten vergriffen; im August 2023 begannen die Auslieferungen.
Zum brasilianischen Marktstart standen ein 2,0-Liter-Benziner mit 272 PS und ein 2,0-Liter-Diesel mit 170 PS zur Wahl. Seit November 2024 ersetzt dort der 2,2-Liter-Diesel mit 200 PS den bisherigen Selbstzünder. Ein Export nach Nordamerika gilt wegen des 25-prozentigen Zolls auf Kleinlaster als unwahrscheinlich. Als mögliche Alternativen werden eine Produktion in Mexiko oder eine Wiederaufnahme in Belvidere im US-Bundesstaat Illinois genannt.
Zum Fahrwerk der Europa-Versionen gehören Multilink-Aufhängungen an beiden Achsen und belüftete Scheibenbremsen mit 305 Millimetern Durchmesser vorn und 320 Millimetern hinten. Bergabfahrhilfe, Auto Hold und eine elektronische Parkbremse ergänzen die Technik. Per Lenkradwippen lässt sich die Automatik auch manuell schalten. ↑ Zurück zur Übersicht
Tuni zum Artikel fragen →Klick mich an – ich helfe dir weiter.Diesen Artikel teilenFehler melden