"Die Ukraine greift jedes Glied in Russlands Treibstoffkette an und macht Tanker, Häfen, Eisenbahnen, Depots und Frontlastwagen zu exponierten Zielen. Importiertes Benzin bietet Putin keinen wirklichen Ausweg, wenn der Treibstoff noch gefährdete Routen passieren muss, bevor er die russischen Streitkräfte erreicht. Die vorläufige Einschätzung von Chuck Pfarrer legt nahe, dass Störungen entlang dieser Kette dazu führen könnten, dass etwa die Hälfte bestimmter importierter Lieferungen ihr Ziel nicht erreichen.
Chuck Pfarrer und Jason Smart untersuchen Berichte über Treibstoffbeschränkungen in mehr als 20 russischen Regionen und den Druck, der sich auf Fracht, Landwirtschaft, Baugewerbe, regionale Luftfahrt und zivilen Verkehr ausbreitet. Auf der Krim herrscht ein besonders großer Dieselmangel, während Reparaturteams, Luftverteidigung, Eisenbahnen und Kampfverbände um den gleichen schrumpfenden Pool an Treibstoff, Fahrzeugen, Technikern und Ersatzteilen konkurrieren.
Die Konsequenzen auf dem Schlachtfeld lassen sich immer schwerer verbergen. Es dauert länger, bis russische Verstärkungen eintreffen, Panzerverbände verlieren an Beweglichkeit, die Artillerieleistung sinkt und die Gebietsgewinne sind stark zurückgegangen. Die Ukraine vergrößert die Kluft zwischen einer russischen Einheit, die um Unterstützung bittet, und dieser Unterstützung, die tatsächlich die Front erreicht. In der Diskussion wird auch der Schaden auf Logistikunternehmen, regionale Haushalte, Banken und den Kreml selbst zurückgeführt, wo steigende Kosten, Bargeldabhebungen und öffentliche Frustration den politischen Druck um Putin erhöhen."