„Sie werden nicht fahren“: Die SNCF möchte, dass ihre Konkurrenten, die sich weigern, „kleine Bahnhöfe“ zu bedienen, mehr für ihre Maut zahlen und nicht die besten Fahrpläne haben
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/ils-n-iront-pas-la-sncf-veut-que-ses-concurrents-qui-refusent-de-desservir-les-petites-gare-paient-plus-cher-leur-peage-et-n-aient-pas-les-meilleurs-horaires_AV-202604030359.html
Von Andvarey
9 Kommentare
La concurrence profite aux entreprises et pas aux voyageurs: si je veux partir avec le train de 13:37 je n’ai pas le choix dans le prestataire.
Reste plus a attendre que l un d entre eux porte plainte pour abus de position dominante que ca monte a l eu et qu il leur donne raison et le lobby de la voiture vas se jouir dessus
Pour le coup je suis d’accord avec eux, tu veux entrer dans le marché tu prends le package – pas seulement les trucs bien juteux…
Titre plus qu’orienté : l’ouverture à la concurrence „à la carte“ ne fera que créer des lignes rentables pour le privé et le public devra être perdante sur les lignes non rentables. Niveau aménagement du territoire on a vu mieux.
La fameuse concurrence libre et non faussée… „Ouais, on va prendre que les horaires rentables, le reste les usagers peuvent crever la gueule ouverte.“
Si la SNCF est obligée de le faire, ils ont raison de se plaindre.
Si ces gares ne sont juste pas rentables ou compliqués sur un point de vue logistique, il faudrait aussi se poser la question de si la SNCF devrait les desservir. Je n’ai pas de chiffres, mais est-ce que par exemple il serait vraiment utile d’immobiliser un TGV transportant 500 personnes pendant 10 minutes pour que 2-3 personnes puissent bénéficier d’un arrêt qui leur est favorable ?
Un nouvel épisode de la série ordoliberalisme et châtiments : la mise en concurrence ne s’applique pas à tous les secteurs économiques, notamment ceux avec des coûts fixes très importants et une mission de service public.
Tiens c’est marrant, on dirait les cliniques privées qui prennent que les interventions faciles et bien rémunéré et laissent tout le reste au public.
Je suis curieuse de voir comment ça va ce finir…
C’était un truc que les opposants disaient dès la discussion du projet de loi d’ouverture à la concurrence. Et le motivateur d’une partie des manifestants.
Mais le gouvernement de „spécialistes“ (un truc qu’on nous ressorts à chaque fois pour nommer des ministres non élus), savait mieux que ça n’arriverait pas.
Bon après moins de train en zone rural c’est pas grave, on peut toujours prendre la voiture : c’est plus écologique et le carburant est moins cher que gratuit (/s)