Busanbieterwechsel im Winter sorgen oft für Chaos: Warum das im Sommer anders ist

Een nieuwe vervoerder zal, indien deze met nieuw materieel gaat rijden, nooit dezelfde dienstregeling kunnen rijden als de oude vervoerder.

De dienstregeling bestaat namelijk uit meerdere componenten: de rijtijden (dus waar en wanneer rijdt de bus, wat je als klant ziet), de diensten (welke chauffeur rijdt de bus) en de omlopen (welk voertuig wordt ingezet). Je kan de rijtijden wel hetzelfde houden, maar je zult de diensten en omlopen aan moeten passen op de specifieke karakteristieken van de voertuigen.

In het geval van Utrecht Binnen (Transdev) gaat dit overigens verder dan het type aandrijving dat veranderd is (van verbrandingsmotor naar elektrisch). Transdev heeft er namelijk voor gekozen om de vloot significant anders samen te stellen en veel meer 18m bussen aan te schaffen dan 12m. Die verhouding is dus heel erg veranderd. Dan is het naast de range van het voertuig dus ook een kwestie van capaciteit.

Stel je hebt in je stad 5 buslijnen, die allemaal samenkomen op een centraal punt en daar hun rit aanvangen/eindigen. 1 lijn gaat door een krapper deel van de stad en kan alleen met 12m bussen gereden worden. De vorige vervoerder heeft een vloot met alleen maar 12m bussen en heeft omlopen gemaakt met alle 5 lijnen in de omlopen. De nieuwe vervoerder heeft 50/50 12m en 18m bussen gekocht. De nieuwe vervoerder kan dan de omlopen van de oude vervoerder niet rijden omdat de 18m bussen niet op die specifieke lijn kan rijden. De nieuwe vervoerder zal dus nieuwe omlopen moeten samenstellen waarbij op die specifieke lijn alleen maar 12m bussen ingezet worden.

Het effect van het verschuiven van de ingangsdatum op het wel/niet aanpassen van de dienstregeling is dus eigenlijk maar heel klein.