Es ist interessant, die Unterstützer der fossilen Brennstoffindustrie und den Niedergang der Branche mit der weltweiten Eroberung erneuerbarer Energien anhand der berühmten fünf Phasen der Trauer von Elisabeth Kübler-Ross zu betrachten – Verleugnung, Wut, Feilschen, Depression und Akzeptanz. Immer weniger Menschen leugnen dies und die meisten scheinen in die Phase des Zorns und Verhandelns übergegangen zu sein. Diese neueste Ankündigung von CATL sollte mehr in die Depressions- und Akzeptanzphase bringen.
Die meisten Lieferwagen und Lastwagen gehören großen und kleinen Unternehmen. Bald werden sie eine Wahl haben. Bleiben Sie beim teuren Benzin oder entscheiden Sie sich für die elektrische Variante, die jedes Jahr billiger wird. Wofür werden sie sich Ihrer Meinung nach als Unternehmen entscheiden?
Als nächstes – CATL sagt, dass sie Natriumbatterien für Personenkraftwagen haben, die 10–19 Dollar/kWh kosten, das sind etwa 10 % der aktuellen Preise für Lithiumbatterien. die bereits günstiger sind als Benzin.
All dies ist für aufmerksame Menschen ein weiterer Nagel im Sarg der fossilen Brennstoffe.
CATL bringt Natriumbatterien auf den Markt: extrem langlebig und stabil bei –40 °C
One more nail in the fossil fuel coffin. CATL has launched fast-charging sodium batteries for vans and trucks that they say will be much cheaper than lithium batteries, as they'll last far longer.
byu/lughnasadh inFuturology
5 Kommentare
Is this solely for vehicles or can this be useful for Grid storage also ?
Chinese company though! Better wait for alterantives.
How current lithium ion batteries are cheaper than gas?
That said, sodium batteries are great. Readily available materials, much cheaper, not as toxic, supply chains not owned by whoever wins the geographic lottery.
This isn’t just “another battery headline.”
Cheaper, safer chemistries like sodium-ion + improved LFP matter because they push EVs and grid storage past the total cost tipping point. Once electrification is cheaper and reliable at scale (fleets, trucks, storage), fossil fuels lose on economics, beyond just emissions. That’s the real coffin nail
Sodium batteries being much safer, lower cost and much more resilient to charge and discharge cycles just makes them a peerless option for some applications. Also sodium is widely available in every corner of the planet so scaling up production pretty much everywhere is likely to mean that mass production of this stuff is easier too.