Nachdem man sich Melanie Schaffers Interview mit CEO Michael Mo über die Ausrichtung von KULR angehört hat, ist klar, dass der unmittelbare Fokus auf K1 Air und K1 Max liegt. Er bemerkte auch, dass die NASA-Technologie von KULR bereits auf Perseverance und der ISS eingesetzt wird, obwohl Artemis in diesem Interview nicht erwähnt wurde.
Die Mission ist zwar spannend, birgt jedoch aufgrund der enormen Strahlungswerte und Temperaturextreme, denen CubeSat und Batterien ausgesetzt sein werden, ein hohes Risiko. Ich habe mich entschieden, es hier aufzunehmen, weil die Mission im Hinblick auf den langfristigen Erfolg einzigartig zukunftsorientiert ist.
Dennoch würde ich als NASA-Enthusiast gerne weiter über die bevorstehende Mission sprechen. weil die Artemis-Missionsvalidierung eine Marktklasse freischaltet, die es vor 5 Jahren noch nicht gab.
KULR und Artemis II: Überblick über technische Systeme
Die Artemis-Validierung erschließt mehrere kommerzielle Korridore
Wenn wir davon ausgehen, dass Artemis II funktioniert, ist die nächste Welle:
Verteidigung im Weltraum
DARPA + Mondkommunikation + Überwachung der Space Force
Kommerzielle Mondnutzlast
Astrobotik, intuitive Maschinen, Axiom usw.
Mondenergie-Infrastruktur
Kernenergie (SMR), Solaranlagen, Energiespeicherung
Gateway-Operationen
Batteriesicherheit + Wärmemanagement + Docking + Robotik
Das Kern-IP von KULR liegt genau in diesen Bereichen – und, was noch wichtiger ist, auf NASA-Niveau.
Weiter zu dem Teil von Artemis II, der die CubeSat- und KULR-Batterien tragen wird.
Orion-Raumschiff
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Crew-Modul: Wo die Astronauten sitzen.
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Servicemodul: Das "Kraftpaket" mit den Sonnenkollektoren.
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Raumfahrzeugadapter: Der weiße Kegel/Ring, der das Triebwerk schützt.
Direkt unter der Raumsonde Orion
- Orion Stage-Adapter: Der "Tramper" Ring, in dem die CubeSats gespeichert sind.
Wenn die Mission den Weltraum erreicht, fliegen die oberen drei Teile (Orion) in Richtung Mond und lassen den Bühnenadapter zurück, um die CubeSats zu starten.
Wie werden die CubeSats eingesetzt?
Auf Artemis II werden sich die CubeSats trennen, kurz nachdem sich die Raumsonde Orion von der Oberstufe der Rakete gelöst hat, während sich die Mission in Erdnähe noch in einem frühen Stadium befindet.
Hier ist der spezifische Zeitplan und Mechanismus für ihre Bereitstellung:
- Der Trennungspunkt
Die CubeSats sind im ringförmigen Orion Stage Adapter (OSA) untergebracht "Nacken" das die Orion-Kapsel mit der Oberstufe der SLS-Rakete (dem ICPS) verbindet.
• Zeitrahmen: Ungefähr 25 bis 42 Stunden nach dem Start.
• Das Ereignis: Nachdem die Rakete ihre letzten großen Zündungen durchgeführt hat, um die Besatzung auf den Weg zum Mond zu bringen, trennt sich die Orion-Kapsel (mit den vier Astronauten) von der ICPS-Raketenstufe.
• Einsatz: Sobald sich Orion in sicherer Entfernung von der verbrauchten Raketenstufe entfernt hat, beginnt das ICPS mit dem Ausstoß der CubeSats in die hohe Erdumlaufbahn.
- Hohe Erdumlaufbahn (HEO) vs. Weltraum
Dies ist eine wesentliche Änderung gegenüber Artemis I. Bei der ersten Mission wurden die CubeSats viel später eingesetzt, nachdem die Rakete sie bereits in Richtung Mond geschoben hatte.
Für Artemis II werden sie in eine freigegeben "Hohe Erdumlaufbahn"– eine riesige, eiförmige Schleife, die sich bis zu 46.000 Meilen von der Erde entfernt erstreckt. Dadurch können die Satelliten:
• Testen Sie ihre Systeme näher an Ihrem Zuhause, bevor Sie sich in die rauere Umgebung des Weltraums begeben.
• Vermeiden Sie das "leere Batterie" Probleme, die bei Artemis I beobachtet wurden, indem man sie herausholte und "eingeschaltet" viel früher nach dem Start.
- Sicherheit geht vor
Da dieses Mal Menschen an Bord sind, ist das Timing viel strenger. Die NASA stellt sicher, dass Orion meilenweit von der Oberstufe entfernt ist, bevor die CubeSats abgefeuert werden. Dies verhindert die geringste Möglichkeit, dass ein CubeSat versehentlich in den Weg der bemannten Kapsel gerät.
Zusammenfassung der "Freigeben" Sequenz:
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Start: SLS hebt vom Kennedy Space Center ab.
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Erdumlaufbahnen: Orion und die Oberstufe umkreisen die Erde zweimal, um die Lebenserhaltung zu testen.
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Translunar-Injektion: Die Oberstufe feuert ein letztes Mal, um die Besatzung in Richtung Mond zu treiben.
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Orion-Trennung: Die bemannte Kapsel löst sich von der Raketenstufe.
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CubeSat-Einsatz: Die Raketenstufe (jetzt in sicherer Entfernung von der Besatzung) "spuckt aus" die CubeSats in eine hohe Erdumlaufbahn
Der "Hohe Erdumlaufbahn" (HEO) Wendung
Die CubeSats werden in eine elliptische Umlaufbahn entlassen. Konkret werden sie von der ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage) abgesetzt, nachdem die Besatzung sicher weggezogen ist.
• Die Flugbahn: Sie werden in einem sein "einmal" Umlaufbahn mit einem Apogäum (höchster Punkt) von etwa 40.000 bis 46.000 Meilen.
• Der Haken: Diese Umlaufbahn ist eigentlich eine "Entsorgung" Weg. Ohne ihre eigenen Motoren würden diese CubeSats innerhalb von etwa einem Tag in die Erdatmosphäre zurückfallen. Das bedeutet, dass die Satelliten mit Antrieb (wie der südkoreanische K-RadCube) ein kritisches 8-Stunden-Fenster haben, um ihre Triebwerke zu zünden und ihr Perigäum anzuheben, um im Weltraum zu bleiben.
Während Artemis I zehn CubeSats trug, trägt Artemis II eine schlankere Gruppe von vier. Sie repräsentieren eine globale "Tramper" Crew:
Der "Fantastische Vier" Nutzlasten
Das deutsche Unternehmen TACHELES (DLR) wird testen, wie moderne Hochleistungselektronik der intensiven Strahlung der Van-Allen-Gürtel standhält.
Argentiniens ATENEA (CONAE) dient als Technologiedemonstrator für fortschrittliche Satellit-zu-Satellit-Kommunikation.
Der südkoreanische K-RadCube (KASI) zeichnet sich besonders dadurch aus, dass er ein einzigartiges wasserbasiertes Triebwerk verwendet, um die Weltraumstrahlung zu messen und gleichzeitig zu versuchen, seine eigene Umlaufbahn anzuheben. Trägt die KULR-Batterien.
Schließlich wird Saudi-Arabiens Weltraumwetter CubeSat-1 (SSA) den Sonnenwind und die Erdmagnetosphäre überwachen, um unsere Prognosefähigkeit zu verbessern "Weltraumwetter" Ereignisse.
Warum das für die wichtig ist "Neubewertung"
Diese Mission ist riesig "Proof of Concept" für die Commercial Lunar Payload Services (CLPS) und den sekundären Nutzlastmarkt.
• Wenn diese CubeSats erfolgreich sind "sich selbst retten" Vom Wiedereintritt mit eigenem Antrieb beweist es, dass kleine, kostengünstige Satelliten in an den Weltraum angrenzenden Umgebungen überleben und operieren können.
• Eine Erfolgsquote von 100 % hier (im Vergleich zu den gemischten Ergebnissen von Artemis I) könnte wahrscheinlich eine Welle von Investitionen in kleine Satellitenunternehmen auslösen, die auf Strahlenhärtung und Mikroantriebe im Weltraum spezialisiert sind.
Warum das sein kann "Neubewertung von KULR" Ereignis
Analysten beobachten wahrscheinlich das 10-Tage-Fenster für die Ergebnisse der NASA-Orbitaltests
• Der 10-Tage-Benchmark: Während die Mission selbst für die Astronauten ein 10-tägiger Vorbeiflug am Mond ist, sind die ersten 24–48 Stunden der "machen oder brechen" für K-RadCube. Wenn die Batterien von KULR die für den 12-stündigen kontinuierlichen Betrieb erforderliche Spitzenleistung liefern, um die Umlaufbahn des Satelliten anzuheben, beweist dies, dass ihre Technologie Manöver mit hohem Stromverbrauch in einer strahlungsintensiven Umgebung bewältigen kann.
• The Moat: Um an einer bemannten Mission teilnehmen zu können, müssen die Batterien die NASA-STD-20793-Zertifizierung bestehen – einen anstrengenden Test, der sicherstellt, dass eine Batterie in der Nähe von Astronauten nicht explodiert oder ausläuft. Damit ist KULR derzeit einer der wenigen Small-Cap-Anbieter "Goldstandard" Zertifizierung.
• Telemetrie als Wahrheit: In der Welt des Investierens "Flugerbe" ist alles. Eine erfolgreiche Telemetrie von K-RadCube während der Mission könnte KULR von einem verwandeln "spekulatives Technologieunternehmen" in ein "Hauptlieferant der Luft- und Raumfahrtindustrie" in den Augen institutioneller Analysten.
Der "Neubewertung von KULR" Kontrollpunkte
Nach der technischen Validierung sind dies die drei Daten, die die Wende bringen könnten "Artemis-Enthusiast" Geschichte in eine "Kommerzielle Realität":
• 8.–9. Februar 2026 (The Power Surge): Bestätigung, dass K-RadCube seine Umlaufbahn erfolgreich angehoben hat. Dies beweist, dass die Batterien die maximale Entladungsrate bewältigten, während sie gleichzeitig in den Van-Allen-Gürteln mit Strahlung bombardiert wurden.
• 16. Februar 2026 (Thermische Stabilität): Zu diesem Zeitpunkt hat der Satellit mehrere Male überlebt "Tag/Nacht" Zyklen (extreme Temperaturschwankungen). Dies validiert das Wärmemanagement-IP von KULR im Vakuum.
• Ende Q1 2026 (The "Erbe" Etikett): Sobald die 10-tägige Mission abgeschlossen ist und die Daten analysiert sind, kann KULR diese Batterien offiziell als vermarkten "Artemis flugerprobt." In der Luft- und Raumfahrt ermöglicht dieses Label einem Unternehmen, Jahre zu überspringen "vettng" von Hauptauftragnehmern wie Lockheed oder Boeing.
Technische Risikominderung: Überleben im Van-Allen-Gürtel
Das Primäre "Hohes Risiko" Faktor für Artemis II ist die Strahlungsumgebung. Der K-RadCube wird der erste südkoreanische Satellit sein, der absichtlich das Herz der Van-Allen-Strahlungsgürtel umkreist – eine Region, in der hochenergetische Protonen und Elektronen Standardelektronik zerstören und die Batteriechemie zerstören können.
- Strahlungstolerantes Batteriemanagement (kBMS)
Der anfälligste Teil einer Batterie im Weltraum sind nicht die Zellen selbst, sondern das Batteriemanagementsystem (BMS). Standard-Chipsätze können darunter leiden "Überraschungen bei einzelnen Ereignissen" (Bit-Flips), verursacht durch kosmische Strahlung.
• Schadensbegrenzung: Das kBMS von KULR nutzt eine Analog-First-Architektur gepaart mit strahlungstoleranten Chipsätzen. Durch den Einsatz einer analogen Operationsverstärker-Strategie (Op-Amp) bleibt das System auch dann funktionsfähig, wenn hochenergetische Partikel digitale Prozessoren stören. Dadurch wird sichergestellt, dass die Batterie für den kritischen 8-Stunden-Brennvorgang zur Erhöhung der Umlaufbahn weiterhin konstante Energie liefern kann.
- Thermal Runaway Shielding (TRS) und Carbonfaser-Samt
Der Weltraum ist ein Vakuum, was bedeutet, dass es bei einem Ereignis mit hohem Stromverbrauch keine Luft gibt, die die Wärme von einer Batterie abführen könnte. Wenn eine Batterie überhitzt oder durch einen Mikrometeoroid-/strahlungsbedingten Kurzschluss beschädigt wird, kann dies zu einer katastrophalen Explosion führen.
• Die Schadensbegrenzung: Das Kern-IP von KULR – das Carbon Fiber Velvet and Thermal Runaway Shield (TRS) – fungiert als "Wärmeschwamm." Es nimmt massive Wärmeströme von den Zellen auf und gibt sie stetig ab. Diese Technologie hat es der Batterie ermöglicht, die NASA JSC 20793-Zertifizierung zu bestehen und damit zu beweisen, dass sie Folgendes enthalten kann "Ausbreitung von Zelle zu Zelle" Veranstaltung auch in einer bemannten Umgebung.
- Der "Kalt einweichen" Und "Heißes Einweichen" Widerstand
In der hohen Erdumlaufbahn werden die CubeSats extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt sein (von -150 °C im Schatten bis +120 °C bei direkter Sonneneinstrahlung).
• Die Schadensbegrenzung: Das Batteriegehäuse verwendet ablative Abschirmung und Phasenwechselmaterialien (PCM), um die interne Chemie im Inneren zu halten "Goldlöckchen" Betriebszone. Dies stellt sicher, dass der K-RadCube seine Triebwerke nach stundenlanger Fahrt abfeuern muss "kaltes Einweichen" Im Erdschatten haben die Batterien die nötige Innentemperatur, um sich mit hohem Strom zu entladen.
Zusammenfassung für Analysten:
Der "Flugerbe" Graben
Eine erfolgreiche Mission bedeutet, dass die KULR ONE Space-Architektur von KULR zu einer der wenigen Plattformen auf der Welt wird, die:
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Für Menschen geeignet (sicher für Astronauten).
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Strahlengehärtet (überlebt den Van-Allen-Gürtel).
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Vakuumerprobt (verwaltet Wärme ohne Luft)
An diesem Punkt wird KULR zu einem „flugerprobten Luft- und Raumfahrtlieferanten“
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