Der Gesamtpreis beträgt 24 Milliarden. Wer sich auskennt, erklärt bitte, warum das Projekt so teuer geworden ist. Zum Vergleich: Der La-Mance-Tunnel hat heute etwa 12 Milliarden gekostet.
Die durchschnittliche Inflation liegt seit 2020, als die Kosten auf 5,8 Milliarden geschätzt wurden, irgendwo zwischen 30 % und 40 %. Wie sind wir zu einer 4-fachen Wertschätzung gekommen?
Es tut weh, darüber nachzudenken, was für dieses Geld hätte entwickelt werden können, selbst in Form anderer Infrastruktur. Experten, erläutern Sie bitte, welche weiteren Vorteile wir neben einer besseren Anbindung an Europa aus dieser Eisenbahn ziehen können.
https://www.err.ee/1609916204/salomets-eesti-ehitab-oma-rail-balticu-trassiloigu-tahtajaks-valmis
Von valgustatu
6 Kommentare
Tõsi ka või?!? _No wonder_…
Ehitame kiirraudtee Iklani ja kõik. Ja sinna see jääbki. Ei tee lätlased ühtki liigutust, et seda Riiast põhjapoole ehitama hakkaksid. Siis saab edaspidi mugavalt Tallinnast toasussides trammiga Läti piiriviina käia ostmas. Krdi, _keenjused_!
Toimetus: Kindlasti saabub siia hulk kaarnaid, kes kraaksuma hakkavad, et mida siis tulnuks teisiti teha?
Esiteks seda, et uue trassi asemel tulnuks raudtee rajada vanale trassile ja kiirusklassi, ehk ambitsiooni, tulnuks reaalsemaks tõmmata. Siis see raudtee oleks juba täna valmis.
Kui vaid inimesed teaksid, kui palju raha läks tuulde puhtalt projekteerimisele, millega tegelesid hispaanlased ning mida meie ametnikud ei suutnud/osanud piisavalt hästi juhtida ja kontrollida. Projektid olid nii halvad, et nende järgi ei olnud võimalik ehitada.
Lõpuks lükati kogu vastutus ehitajate kaela nii, et korraldati ehitushanked, mis sisaldasid ka projekteerimist. Sisuliselt peavad ehitajad kogu projekti uuesti koostama või ümber tegema ja selle eest ka vastutama. Ametnikest, kelle tõttu esmane projekteerimine pekki läks, ei ole vastutusele minu teada kedagi võetud. Laiemalt sellest ei räägita, kuid kõik kes teemaga rohkem seotud, teavad, et nii on.
See, et ta on kallim kui esialgu planeeriti pole ime, sest esialgsed plaanid ja hinnad arvutati juba üle kümne aasta tagasi, või isegi rohekm kui 15 a tagasi?
Selle ajaga on kõik asjad mitu korda kallimaks läinud, samas ka palgad ja riikide maksutulud on tõusnud.
tegeletakse ka puhta lollusega ka muidugi. üleniste raudtejaam on arusaamatu lujuga amööb mille tegi maailmakuulus arhitektuuribüroo, õis teeb igale poole selliseid ebapraktilisi ja ülikalleid amööbe.
Lätlased on puhta lollid, nad kulutasid üle miljardi € raudteejaama ehitusele Riias, ilma et oleks raudteed üldse projekteerima hakanudki Eesti poole
Loodame nüüd ainult, et läti alkoholi aktsiisi langetab vastutasuks, et nad oma trassilõiku valmis ei ehita, saab vähemalt kiirrongiga iklas odavat alksi toomas käia. 24 miljardi eest saaks terve riik tsüklis olla 12,6 aastat kui iga inimene paneks 0.4l viina päevas kinni
Sain õigesti aru et laotud pole üht rööbastki veel?
Harilik Eestimoodi projekt ja hange ja kõik
>Haige mõelda, mis selle raha eest oleks saanud kõik välja arendada kasvõi muu infrastruktuuri näol.
Sa tead ju küll, et selle alternatiiv oleks olnud lihtsalt asfalti valada, et konservid mõnusamalt autoga sõita saaksid…